ハイエンドのインテリジェント運転が再びトレンドの先駆けとなっています。
メルセデス・ベンツは今週、L3要件を満たす自動支援運転システム（DRIVE PILOT）が米国カリフォルニア州で公道での正式作動を認定されたと正式に発表した。これは、2022 年 5 月にドイツと米国ネバダ州の高速道路でのシステムの運用が承認されたことに続く、新たなマイルストーンです。
今年初め、メルセデス・ベンツは中国でL3レベルの条件付き自動運転のテストを開始すると正式に発表し、中国の現地研究開発部門の専門家チームが中国の道路向けのDRIVE PILOTのシステム最適化に深く参加することになった。条件。
さらに今年、メルセデス・ベンツは伝統的な高級車ブランドの代表の一つとして、L2+（NOA/操縦支援運転）を中国市場（新型Eクラスセダン）に先駆けて上陸させる予定だ。また、車線レベルのナビゲーションと 3D エンジンのレンダリング機能も展開されます。
先月、上海経済情報委員会の担当者は、上海における自動運転やロボットなどの機能分野の配置を促進するため、テスラとの協力をさらに深めていると述べた。後者は、上海に上陸した中国初の完全外資による新エネルギー車製造プロジェクトでもある。
現在、中国で販売されているテスラモデルは主に、標準的なL2、有料（32,000元）の強化された自動運転支援機能（高速NOAの他のブランドと同様）、有料（64,000元）の完全自動運転機能（主に提供する機能）を自動車所有者に提供しています。都市部の道路では NOA)。
最近、テスラが米国以外で初めてヨーロッパとオーストラリアでFSDベータ版のリリーステストを開始すると報じられた。中国市場では、Xpeng、Ideal、Avita、Zhiji、Huawei Wenjieを含む多くのブランドのモデルが高速NOAから都市型NOAへのアップグレードを計画しています。
さらに、今年以降、アウディやポルシェブランドを含むフォルクスワーゲングループのPPEプラットフォームをベースとした高級モデルやMEBプラットフォームをモデルチェンジしたモデルに、CARIAD中国チームが開発したL2++先進運転支援機能が搭載されることになる。 。
同時に、ハイエンドのインテリジェント運転のコスト削減の観点から、ほとんどの自動車会社は、NOA シナリオでの高精度地図への依存を回避する方法を模索し始めています (自動車会社またはユーザーにとって、これは大きな出費でもあります) )、一方、BEV+Transformer The bless は問題をある程度解決できます。
高公智能自動車産業研究院のモニタリングデータによると、2023年1月から4月までに中国市場でNOAオプション設定の乗用車が23万9600台納入され、前年比87.63％増となる。 300,000 未満のモデルの割合は 25% を超えています。
たとえば、Horizon は BYD と協力しており、Journey 5 チップ + BEV 融合認識ソリューションに基づいて、年内に量産される予定です。同時に、このアーキテクチャは画像認識アルゴリズムの高速化に適しているだけでなく、ライダーやミリ波レーダーなどのマルチセンサーフュージョンもサポートしています。
これは、BYD モデルの大規模な NOA アップグレードと、これまでの高標準装備率の製品戦略が、国内 NOA 産業チェーンをさらに推進し、高い繁栄発展傾向を維持し続けることを意味します。
現在、BYDはインテリジェント運転研究開発部門を調整しており、ソフトウェアエンジニアの採用を続けている。公開情報によると、この NOA セットは高速 NOA から DNP と名付けられ、今年の第 3 四半期に BYD Han と Denza N7 で発売される予定です。
市場面では、高公知能自動車研究所のモニタリングデータによると、2022年と比較して、今年1月から4月までに新たに納入されたNOA構成モデルの数は約20％増加し、実際の標準納入台数は11万2300台に達した。 、前年比増加、85.31%。
データによると、今年1月から4月までの統計に基づくと、NOA標準納入モデルの平均価格は35万3,300元で、前年比9.39％下落した。Xingtu Yaoguang、Xiaopeng P5、Nezha S、Roewe RX5などのNOA搭載モデルの価格は20万元を切るまで下がった。
Gaogong Intelligent Automobile Research Instituteは、今年下半期にさらに多くのNOA搭載新車の発売と納入、特に第一線ブランドモデルの追加により、標準的なNOA搭載車の数は引き続き維持されると予測している。今年は高い成長率。事前に埋め込まれたハードウェアには、数百万セットのハードウェア要件を解放する機会があります。
今週、Xiaopengの最新モデルXiaopeng G6のプレセール価格が22万5,000元と発表され、6月29日に正式発売され、7月にユーザーに届けられる予定だ。この中型インテリジェントピュア電気SUVには、高速NOAを含むインテリジェント運転支援機能が標準装備されます。
これにより、20万元台のハイエンドインテリジェント運転の競争が激化するのは間違いない。
コンピューティング プラットフォームに関しては、今年 2 月に Ideal L シリーズ モデルの OTA が本格的に始まりました。Ideal AD Pro は、Horizon Journey® 5 チップをベースとした世界初の量産型インテリジェント ドライビング システムであり、今回のアップデートにより標準の高速 NOA 機能が実現されました。
Journey 5は理想的な量産車両の発売に加えて、BYD、広汽愛安、上汽汽車、一汽紅旗などの自動車会社を量産協力プロジェクトに指定しており、パートナー各社は相次いでJourney 5をベースにしたハイエンドのスマート運転ソリューションを投入している。
現時点では、実際の着陸計画に関しては、Nvidia と比較して、Horizon の方がより多くの選択肢を提供します。たとえば、Journey 5 はハイエンドのスマート ドライビング向けのオープン デジタル ベースであり、エコロジカル パートナーは差別化された NOA 量産ソリューションを作成し、究極の NOA エクスペリエンスを強調できます。
Journey 3 に基づくさまざまなコンピューティング電力スキームは、さまざまな価格とさまざまな電力モデルの量産および組み立て要件を完全に満たし、高速 NOA の大規模普及を包括的に加速し、迅速な実装に最高の効率とコストを提供します。高速NOAアンタイの。
ちょうど今年 3 月、コンチネンタルとホライズンの合弁会社であるコンチネンタル コア スマート ドライブは、8 メガピクセルのスマート フロントビュー カメラ オールインワン (Horizon Journey®3 チップ搭載) を搭載したディープ ブルー SL03 を提供しました。そして正式に配信を開始しました。
現在、Shenlan SL03が提供するハイエンドインテリジェント運転支援ハードウェアシステムの価格は20,000元、ハイエンドインテリジェント運転支援サービスの価格は5,000元で、対応する機能にはNID3.0パイロットインテリジェント運転支援、APA7が含まれます。 .0 リモートバレーパーキング車。このうち、515純電動ハイエンドインテリジェント運転バージョンの最低価格は20万9900元。
さらに、ファーウェイは今年、インテリジェント運転支援ソリューションシステムADS 2.0を正式にリリースし、AITO M5ファーウェイハイエンドインテリジェント運転バージョンで発売され、続いてAvita 11とJihu Alpha S HIバージョンもアップグレードされる予定です。ADS 1.0との最大の違いは、2.0では高精度地図に依存せずに高速かつ都市部のNOAを実現できることです。
同時に、新エネルギー車の普及率は上昇し続けており、これはその後の NOA 車の規模拡大の基礎ともなります。
Gaogong Intelligent Vehicle Research Instituteのモニタリングデータによると、2023年第1四半期には中国市場で新エネルギー乗用車が122万9600台納入され（輸出入を除く）、前年比23.01％増加すると予想されている。新車納入台数全体の 30.01% を占め、前年比約 9% 増加しました。
その中で、インテリジェンスの観点では、第1四半期には、標準的なL2（L2+を含む）運転支援を備えた新エネルギー乗用車が63万9,100台納入され、前年同期比64.21％増加し、市場全体の成長を大幅に上回った。前部車両積載率は50％を超え、51.98％に達しました。
Gaogong Intelligent Automobile Research Institute は、今年下半期に NOA を搭載したさらに多くの新車の発売と納入、特に第一線ブランドの量販モデルの追加により、NOA が搭載する標準装備は、今年は50万人台に到達すると同時に、オプション（ソフトウェアOTA決済を含む）モデルの規模を考慮すると、年間の潜在的なNOA収容力は150万人を超えると推定される。