下午5:00左右，列车员在走道里面，说有卧铺了，需要补的乘客可以到他工作间补卧铺。我迅速的举手示意说我补一个，他说到下一站樟树才能卧铺乘客下，现在补，还不能过去，我说没有关系，我现在补，直接从樟树补，列车员提醒说现在补了，你可以过去，站在卧铺的走廊过道里面，等2个小时候乘客下车后，你再到卧铺位置上休息，我说可以啊，就马上补了下，挺实惠，从樟树到怀化，大概83元，看了下票，还有包含了5元的手续费用。
拿票，回到靠窗的硬座上面，突然发现，整个车厢，就我去补了卧铺，其它都没有人去补，为啥呢？
边上的苏州小伙，通过聊天是在苏州做机械流水线上的工人，他说因为maoyizhan，他们的出口的单子变少了，2018年公司还盈利着，2019年随着maoyizhan不断持续，他们工厂业务变少，现在都比较清闲，他了解知道的苏州的一些层次非常低的已经外迁到越南柬埔寨了，他说希望maoyizhan能尽快结束，关税能降低到之前的水准，这样他们工厂的业务才能慢慢恢复起来，不然时间长了，工厂老板就会缩减估摸了，说不定可能会裁员。另外小伙他们工厂目前只能做三轴，但是国外已经是四轴五轴了，他们工厂在苏州的片区里面算是技术比较好的，很多工厂都是做二轴一轴的。他没有说累，但是也不轻松，他目标站是贵阳，要到第二天早上12：35了，晚上又要坐一晚，估计很辛苦，聊天中，他没有抱怨坐车辛苦。
对面40岁左右的中年大叔没有补卧铺票，中年大叔上车聊天的时候，说抢不到卧铺、抢不到高铁票，不得已坐硬座车。
边上通宵加班的小伙，也说抢不到高铁票、卧铺车票，不得已做硬座车。
他们都是长途车，但是他们也没有补卧铺车票，这是为什么呢？既然说硬座车辛苦，有卧铺寄回来了，缺不补卧铺车票，里面可能有缘由，但是我不好细问，我简单收拾了下东西，就往卧铺车厢走去了。
