现在汽车前装项目做电子流媒体后视镜的越来越多了，自从凯迪拉客XT5带了流媒体后视镜后，确实引领了一个趋势。日本已经立法支持使用电子流媒体后视镜来替代传统的物理后视镜。物理后视镜就是利用镜片的反射原理，成本低，但是角度有限，在比较长的车上不适用，即使是轿车，后排中间坐一个高一点的人都会遮挡视线，还是有比较大的局限性跟风险。技术总是在进步的，客户服务生活，在车生活上也同样适合。
车载摄像头技术的进步不仅仅是sensor端的，中间的传输方式也很关键，车有那么长，至少有几米吧，传统的数字信号走不了那么长距离，即使能走的方案，价格也非常昂贵，所以进步也很缓慢。车载摄像头以车屁股后面的摄像头为例，日晒雨淋的，高温低温，雨雾、雾霾天，各种条件都是存在的，需要它工作稳定，还不容易坏，真的是不容易的。车载的标准芯片都得用通过AEC-Q100的，这是车规的认证，过了这个认证的芯片成本都不低，比消费级的至少要贵一倍以上，技术要求也高一些，难度也高。车上的电子设备，只要是车厂出来的对质量是非常重视的，一旦出问题售后成本是非常高的，所以很多车厂的要求都是要求高于万分之一的，对于电子产品来说确实是很苛刻的。
我们来看看目前比较流行的前装摄像头配置，OV2775 + OV495，一个sensor加一个ISP。
接下来看看OV495的：
很多朋友可能还没有概念，首先说帧率，作为流媒体后视镜帧率需要很高，都是要求60fps的，帧率高的话图像看起来连续、自然、流畅，我们手机的帧率一般都不高于30帧。其次是工作温度，车规的达到-40度～105度，普通手机的估计到-20度了不起了，苹果手机在北方低温下很容易开不了机。但是车上的电子设备可不能因为一般的-40度内的就开不了机吧！
使用环境差，要求的规格就高，成本也就必然上去了。另外还要去通过AEC-Q100的认证，这个认证也不是那么好过的，国产芯片过这个的比较少，主控方面全志的T7过了，sensor ISP这些还真的很少或者没有。
搞定了摄像头端，还的传输到车内的后视镜上，目前有几种方式，HD-TVI,HD-SDI,AHD，目前TECHPOINT的主要是由HD-TVI方式，出的芯片也很多，HD-SDI以TI为代表有TI933/934/953/954，都是支持60FPS的。
所以同一款车的车上的配置高一点点，车价就贵一两万也是有原因的，成本也高，还要赚钱是吧！后面发展的趋势肯定是电子流媒体后视镜来替代传统的后视镜。技术革命开启，用户体验提升，推动社会进步！
