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汽车之家 经典设计] 90年代可谓汽车设计技术革新最突飞猛进的时期，不少经典车型都诞生于这个年代，即便用今天的眼光去审视它们，依旧那么美艳动人。在筛选90年代历史的重要车型时，有太可以拿出来聊聊的车型，最终我们筛选出以款经典车，猜猜它们中的哪辆会出现在818晚会现场？
2019汽车之家818全球汽车夜于8月18日20:10在湖南卫视开播，用户载汽车之家App即可观看晚会直播，此外芒果TV、爱奇艺视频网站也将同步播出，（点击此处 解晚会亮点、明星及送百辆新车使用权）。届时将有众见证汽车发展历程的经典车登台亮相，8月8日至17日，汽车之家每天推出晚会经典车竞猜活动（共十期），每期从文章提到的款车型中选出你认为会登818舞台的经典车，就有机会获得精美车模，累计竞猜还有机会获得大奖！（具体参与方式活动规则见图）中奖名单将在期文章开头公布。
期的车型竞猜其实很简单，答案就给一代人留很深印象的“长寿神车”桑塔纳，那句“拥有桑塔纳，走遍天都不怕！”的广告语也深入人心。该车将在此次“818”晚会现场登台亮相，与其它款经典车一同亮相，共展汽车百年的精彩魅力。
80年代中期，路虎急需一款新车型与揽胜一同占领日渐火热的SUV市场，然而新车需要大量的研发周期资金，这两个条件显然对路虎来说难以实现。新车项目已迫在眉睫，路虎在Tony Gilroy的带领动用所有可用资金，团队决定在现有的路虎110（卫士）揽胜之间选择一款底盘用来开发新车型，最终团队选择公路行驶性能更的揽胜。路虎的新车项目被命名为Project Jay，设计师在揽胜的底盘打造一款拥有阶梯式车顶的旅行车，尽管设计师绞尽脑汁想让新车与揽胜有所区别，但该车仍不可避免的与揽胜尺寸过于相似。1989年6月，路虎推出自1970年诞生的揽胜之后又一款新车型——路虎发现(参数|询价)。
第一代路虎发现市之初仅有一款三门版车型，虽然基于揽胜底盘打造而来，其底盘、悬架、转向制动系统都未做任何修改，非承载式车身整体桥悬架为发现征服各种路况打良的基础，LT230T驱分动箱配有速驱、高速驱以及锁止功能。发现揽胜底盘结构的主要差异在于发现并没有采用揽胜的后轮自动调平系统以及新型压制钢轮圈，但经过精心设计的路虎发现售价比揽胜售价更。得益于独特的阶梯式车顶设计，使得第一代路虎发现拥有极高的辨识度。
第一代发现提供种内饰配色供消费者选择，为降研发制造成本，发现内部结构与揽胜大同小异，所有开关仪表灯均来自罗孚汽车旗的MaestroMontego等车型。与起售价23784英镑的揽胜相比，发现的售价仅有15750英镑，如此定价也使其第一年就售出两万辆。然而为与售价更高的揽胜拉开差距，发现最初搭载3.5升V8双化油器汽油发动机，最大功率145马力，此外还有一款2.5升涡轮增压直喷柴油发动机可供选择，其最大功率111马力，最大扭矩203N·m。
尽管三门版发现拥有出众的车内空间，但如此实用的车型仅有三门布局显然并未将实用这一理念发挥到最大化，开发传统门版发现已势在必行。1990年，也就第一代发现市后仅一年，发现门版正式与公众见面。3.5升V8燃油喷射发动机取代最初的化油器发动机，最大扭矩从原先的260N·m提升至288N·m，尾气排放也有所降。发现最初仅配备5速手动变速箱，由ZF提供的4速自动变速箱从1992年开始装备于V8汽油发动机车型，1993年开始应用于Tdi柴油车型。同年，被用于揽胜的那台3.9升V8汽油发动机也开始被发现所采用，此后这种优先供应揽胜，再被发现继承的现象屡见不鲜。
与英国利兰汽车公司（Leyland）有战略联盟关系的本田直到90年代初期才对路虎旗的驱车型产生兴趣。本田注意到路虎发现销售异常火爆，对三菱十铃等竞争对手在越野车领域的大获成功分外眼红，使其最终决定生产路虎发现的贴牌车型——本田Crossroad。该车仅在日本本土销售，这也第一款以日本本土品牌销售的海外车型。本田Crossroad仅有一款3.9升V8汽油发动机车型，搭载4速自动变速箱，除车标不同外，本田Crossroad与路虎发现并无任何区别。
路虎在1993年还推出搭载2.0升直列缸发动机的发现，这套动力系统源自罗孚T16轿车，由于其结构复杂且偏重于高转速，在注重路况行驶的驱车并不常见。尽管这台2.0升发动机动力强劲，但扭矩远不及V8汽油发动机Tdi涡轮增压柴油发动机。此时路虎发现在同类车型市场的位已难以被撼动，柴油车型销量比汽油车型高出倍，为提高汽油车型对消费者的吸引力从而平衡销量，路虎为发现推出新款3.9升V8发动机，更为出众的性能甚至有人担心它的出现会影响揽胜的销量。
第一代发现热销的同时，路虎也推出个特别版车型，其中包括GoodWood纪念版、Horse&Hound版、Camel Trophy赛事版50周年纪念版车型。当中最引人注目的当属骆驼杯赛事车型。骆驼杯知名烟草公司骆驼与Jeep共同发起的世界越野穿越赛事，路虎很快便将目光锁定在这项极具挑战的南美雨林穿越赛事。路虎揽胜在1981年第二届赛事中便占据主导位，在骆驼杯举办的16年里，当时路虎旗的所有车型都获得过冠军称号，其中就包括第一代发现。从1989年诞生到1998年正式停产，第一代发现迅速成为路虎家族的主力车型。
代号W140的第七代奔驰S级原定于1989年10月正式投产，但为能容纳V12发动机性能更高的制动系统，直到1990年6月，第七代奔驰S级的原型车才最终完成。1991年3月，作为W126的继任者，代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展。车身设计融入传统梅赛德斯-奔驰造型的风格要素，第七代奔驰S级一经推出便引发一场全球豪华轿车领域大变革，它的出现使得其他豪华品牌车型黯然失色，人们纷纷被其独特的魅力所征服。
第七代奔驰S级被我们俗称为“虎头奔”，其体型显得格外庞大，与前几代奔驰S级相同，第七代S级同样推出长轴距SEL车型，其轴距加长100毫米以增加后排乘客的腿部空间。第七代奔驰S级的改变也同样体现在内饰设计，乍一看W140的内饰你会觉得有些别扭，这种感觉来源于不对称的中控台设计。仪表盘内挤满组大大小小的仪表，这也使得空调出风口被生生的“挤”到一旁，这种设计并非能迎合每个人的喜。
第七代奔驰S级采用全新开发的前双叉臂/后连杆独立悬架系统，后悬架则从其他车型的连杆独立悬架中衍生而来的，根据S级轿车的特殊要求进行修订。驾乘舒适度再次明显得到改善。任何可能会传递到车厢内的噪音振动均在被最大化的降，使车内人员几乎感受不到来自路面的颠簸。随速转向系统成为8缸12缸车型的标准配置，减少驾驶员在速行车时所需的转向力度。
动力方面，第七代S级在起初面世的车型中提供3.2升（231马力）直列缸发动机4.2升（286马力）及5.0升（326马力）的V8发动机，V8发动机采用相同的曲轴箱及博世LH Jetronic喷射系统。与以往车型不同的，3.2升4.2升车型名称并不准确反映发动机的排量，其命名为300 SE/SEL400 SE/SEL而为与其他车型统一。同时，搭载3.5升直列缸涡轮增压柴油发动机的300 SD也一同出现在W140的阵营中。
全新设计的6.0升V12发动机（M120）梅赛德斯-奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机，其采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴带热式空气流量传感器的电子喷射系统，这也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。奔驰600 SE/SEL最大功率408马力（300kW）/5200rpm，最大扭矩580N·m/3800rpm，与发动机匹配的4速自动变速箱，最高时速250km/h，面对2190kg的车重，其0-100km/h加速时间仅为6.3秒。
1993年6月, 第七代奔驰S级与其他车系进行统一的命名方式。将“S”字样放在三位数号码之前，而后缀的“E”、“D”、“L”则被省略。例如，500 SE变成S500，而600 SEL则更名为S600长轴版。其中3.2升6缸车型4.2升V8车型的名称变化最为明显，不再采用为统一名称而使用的舍入方式，而直接命名为S320S420。此后，第七代奔驰S级的车尾只注明车型级别发动机排量，而不标注车型版本（标准版或长轴距版）。
奔驰S600装配带变矩锁止离合器的速自动变速箱，为进一步改进油耗、减少废气排放，两款V8发动机采用改进后的曲轴、优化阀门控制系统轻量化活塞。使得油耗可降7%，而功率输出则丝毫不受损失，废气排放量也降40%以。 第七代奔驰S级轿车于1998年正式停产。7年的生产周期内，第七代奔驰S级共生产406532台。其以优雅、霸气的造型设计、丰富的配置、强劲的动力对豪华轿车概念的重新诠释，成为奔驰S级让人最为难忘的一代经典车型。