车联网，这条路没想象的容易

现今，车联网行业已经开始走进第二个三年，尽管众多企业，包括奔驰等大型车企都对车联网的未来发展描绘了一个美好蓝图，凭借强大的企业实力纷纷试水，但这个行业现仍处于蓝海阶段。各企业小心翼翼摸索的同时又不断的磕磕碰碰，整个市场至今还未形成一个拥有绝对品牌的格局。

为能在车联网方向上成功开拓出一条扩张道路，相当的企业都把注意力放在了抢占OBD的市场之上。而现代社会生活，与人们生活如影随形的智能手机，也就理所当然的成为了企业连通人、车、生活的最理想工具。手机已不仅仅是用来打电话，发短信的一个单纯通讯工具，其使用的大众化注定这个平台有更广阔的发展契机。这也是试水车联网企业的目光所在。

尽管人们遇见了未来的大有可为。但眼下，似乎探索道路走的并不是那么顺畅。六月发布新品发布会的上海博泰，试图将苹果模式和小米模式结合，轰轰烈烈的推出了新品ivokamini  X，并与苏宁合作，启用O2O模式，高呼让一亿汽车从此智能，顿时整个圈子一片哗然，让人热血沸腾。然而，从网上网友评论来看，对比宣传，其实际功能似乎差强人意。

再看元征， 其新产品golo4将于7月下旬召开新品发布会，这个时间距离golo3的发布间隔不过短短三个月，其口号就是结合“人、车、生活”，将路况、车况与社交整合。然而，虽然元征在汽车诊断行业中有着几十年的专业技术沉淀，对于互联网的应用，也实在是无法马上给用户一个满意的答复，也使其产品在市场上的反响是叫好不叫座。

还有别的一些品牌，如广州通易的优驾，超前科技的车健行，壹本软件的欧必迪，迪纳科技的汽车360，这些品牌都致力于用户对汽车的诊断功能体验，尽管没有大肆的广告轰炸，但在行业内也是占据了一定的市场地位。

然而，就新定义的车联网概念而言，这些产品都还未能达到车联网技术的真正应用，尽管通过移动通讯技术，将车子、产品终端设备与智能手机进行了成功的连接，但仍未能如互联网一般将整个社会群体融合在一张联通的“社交网”中。尽管golo在这一方面进行了尝试，不过，终究只是蜻蜓点水一般。

据悉，BAT三大巨头，百度，阿里，腾讯已经进行OBD产品的调研，也许，三大网络巨头血液的输入，将会给车联网带来更深层次的诠释，在人们的智能互动车生活蓝图上画下亮丽的一笔。