2014年，交通部、公安部和安监总局推出在全国范围内推广和实时道路运输联网联控平台的5号令，从立法上要求各地市按照交通部部标标准建设符合要求的道路运输管理平台。交通运输部副部长冯正霖专题调研联网联控工作时指出：联网联控工作是革命性的创新，运用信息化的手段，将零散的、流动的营运车辆管起来，有效解决了过去“看不见、听不到、管不着”的问题，成为促进现代道路运输业发展的重要切入点和抓手。交通运输部运输司司长徐亚华在第5号部令宣贯培训班上的讲话中提到：“省级平台已经普遍建立，还要进一步加强市、县级监管平台建设。”
在原运营企业（包括卫星定位运营商和运输企业）已建平台的基础上，通过系统接入方式，实现平台间数据的共享，并据此建立第三方监测服务平台。
针对事前预警报警功能最主要的是设计符合国家标准的规范：
区分客运车和危货车，白天6:00-22:00客运车辆高速公路即时速度超过100km/h，一般道路即时速度超过80km/h,危货车高速公路即时速度超过80km/h,一般道路即时速度超过60km/h，客车夜间22:00-6:00速度值按照白天的80%。判定超速：超过道路规定时速且时长超过60秒，60s以上部分，每两分钟记一次超速，不足两分钟的按照两分钟计算。政策依据：《道路交通安全法实施条例》第78条、《汽车运输、装卸危险品货物作业规程》JT618-2004第4.1.6条款、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发（2012）30号）第5条、《道路运输车辆动态监督管理办法》（2016年55号令）第25条。
客车白天连续行驶4h未休息20m，夜间连续行驶2h未休息20m。危货车全天连续行驶4h未休息20m。政策依据：《道路旅客运输企业安全管理规范》第45条、《中华人民共和国道路运输条例》第29条、《道路运输车辆动态监督管理办法》（2016年55号令）第25条、《道路运输从业人员管理规定》第38条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第62条。
除接驳车以外的车辆0-5运行。政策依据：《陕西省人民政府关于加强道路交通运输安全管理工作的通告》（陕政发（2012）37号）。信号离线时长超过1h，位移大于50km。参照江苏、湖北等省事监测平台阀值。
1、平台驾驶舱
大数据分析模块
第三方监测平台监控中心的效果图
