近日据传滴滴和OFO长达一年多的收购谈判已初步达成，滴滴出价20亿美元对OFO进行全面收购，OFO的创始人戴威面对困局也不得不放下身段和架子，面向现实向资本屈服了。
那么这里有个问题感觉很奇怪，就是阿里在今年3月参与OFO的8.66亿美元的融资，大约占股13%，另外OFO曾以一千多辆单车向阿里贷得17亿元，这部分借款很可能转为股权，那为什么在关键时候阿里却放弃和滴滴争夺OFO呢？
原因主要是阿里将共享单车作为进入支付宝的一个流量入口而已，并非依赖其盈利，而阿里已控制了异军突起的哈罗单车，哈罗单车未来份额会超过OFO以及摩拜，而且阿里系中暂无打车这一块，如将OFO收购了，无办法去整合资源，因为OFO每月开支超2亿以上，每月亏损超过5亿元，如收购过来等于阿里背上一个大包袱，整体收购还不如现在持部分股，亏损也是按股份比来计的，另外钱烧完了，OFO再融资的话，可以不参与跟投的，最多是股份被稀释了，那么风险就控制好。
最后如OFO被收购的话，还可以按股比得到回报，或者取回成本，还有一个重要的原因是阿里入股OFO目的是获取其支付场景，而阿里以部分参股的方式就能达到此目的，四两拨千斤这样不比收购还好吗？而且阿里现在好象非常看好哈罗，近期多次参与哈罗的融资，哈罗在二三四线城市业绩已超OFO以及摩拜了。
而滴滴与阿里不同，本身就是做出行方面的，涵盖了汽车和出租车以及专车等，目前就是少了共享单车这一块，而OFO在共享单车占有相当的份额，拥有庞大的用户数据，这样和滴滴形成业务上互补，互相在APP上设置入口，流量上可以互相导流，打车的下车后的一公里可以扫码踩单车，而骑单车的也会选择打车去出远门，所以通过导流双方都获取收益，而且OFO的用户大数据对滴滴起到很大帮助，可能为其带来海量用户，那么在滴滴盈取了利润是有可能覆盖到OFO的帐上亏损的。二者能做到盈亏平衡。另外就是收购了OFO的滴滴能抗衡美团的摩拜，使得美团在出行这块占不到什么便宜。
滴滴对阿里以及腾讯是中立的，但和美团是敌对的，而美团同样是阿里的心腹之患，敌人的敌人就是朋友，这点大家应该明白了吧！所以就算滴滴收购了OFO，其在支付入口仍然会高度支持支付宝的。其实阿里不收购OFO就好象腾讯不直接收购摩拜一样的道理。