文 | 大号科技 张东东
编辑 | 默然
今天，乐视非上市体系（乐视控股）债务处理小组相关负责人在接受媒体专访时表示，乐视控股已偿还了2.63亿元的债务，并与乐视网达成了40多亿元的偿债方案。
该负责人还表示，“剩余的十几亿元本不应该由贾跃亭承担的公司债务，贾总承诺由他个人承担。”
负责人称这是贾跃亭出于对上市公司的情感和责任，来履行好上市公司股东责任，以此践行尽责到底的承诺，维护上市公司权益及中小股东利益。
如果要是出于这份情感和责任的话，也不至于在从乐视网资金链断裂后，他只身一人奔赴美实现造车的梦想，被法院两次列入失信被执行人名单，被冠上“老赖”的名号。
其实，这一承诺是贾跃亭的“新”开始，若兑现势必会减少投资者以及外界对贾跃亭的质疑，也有可能让贾跃亭摆脱“老赖”的名号。而这一承诺的出发点刚好是——恒大投资FF让贾跃亭有了些许喘息。
8月14日的恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团（下称恒大FF）的正式揭牌，也意味着贾跃亭的梦想再一次进入了正轨，开始照进了现实。不管恒大FF有没有存在去贾跃亭化，也不管恒大FF和贾跃亭存不存在对赌协议，这至少让贾跃亭有了一些喘息的机会。
因为目前新势力造车已经进入了白热化阶段，FF如何突围是一个难题。在当前阶段，实现量产就是最大的突破，而新势力造车除了有技术之外，在资金和资源上有很大的不足，而恒大的资金注入刚好解决了燃眉之急，在揭牌仪式上，恒大发言称，恒大全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产的目标。
同时，也给予了贾跃亭反思的机会。法拉第改姓恒大，或许不是他愿意看到的，但这无疑是最好的结果了，深陷信用危机的他没得选。
再者，他作为法拉第未来（FF）的创始人兼全球CEO，需要拿出一些诚意来换取一些信任，尤其是在FF只负责技术输出的合作前提下，他需要尽可能地换取更多的人的支持，毕竟一个老赖的汽车技术，如何让更多地消费者买单？
整体来看，他需要这一个机会来摆脱深陷许久的信用危机，来为自己的梦想筑基。同时，若这一协议的实现，势必缓解公司资金方面的压力。
所以，如果这次偿还债务方案得以实现，对于乐视上市公司来说是一件好事。今日，乐视网股价垂直涨停就是一个很好的例子。今天中午，偿债方案出现后，导致股价垂直上升直至涨停，截至下午1点30分，封单高达133万手，股价报2.29元/股。
那么乐视会就此翻身卷土重来吗？不见得，这或许只是乐视的一个“新”开始。
就拥有成熟业务的体系乐视电视和乐视网来说，曾经乐视的核心业务是电视和内容收费，乐视也一度曾靠这块获得额超过100亿营收。
但现在看来，被巨额债务的拖累，乐视核心的竞争力不见得会再现。因为从电视业务上来看，目前整体电视市场都处于低迷期，再加上新型品牌和互联网公司的介入，让电视市场的竞争变得愈加激烈。以前的乐视凭借硬件入口获得过占比超过40%软件收入，可现在的逻辑，终端业务不景气也会带动软件收入的下滑。
在内容付费上也是一样，目前内容付费平台已经基本上完成BAT站队，可现在的乐视已经失去了BAT对抗的资格，更是缺乏与其对抗的资本。
所以说，偿还债务对于贾跃亭和乐视都是只是一个开始，而乐视翻身还需要时间，我们只能拭目以待。
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