自动驾驶的进步是混合的一年。三月，一个测试优步击中并杀死了一名
jaywalker。每辆车都有一个安全驾驶员在车轮后面，但 仪表板凸轮显示
他们正在通过手机观看真人秀电视， 并且没有准备反应接管车轮，致命
的车祸促使优步停止其在坦佩的自动驾驶车辆，以及匹兹堡，旧金山和多
伦多。对公众进行的调查证明，让人们乘坐自动驾驶汽车会受到一些阻力
- 在4月份对1000多名美国居民进行的AAA 调查 中，63％的人表示他们
觉得与自驾车共用道路的安全性低于行走时的安全性。或骑自行车。
但是，那些投资的人 正准备迎接 他们的到来。今年3月，Waymo 宣布 他们已经从捷豹购买了2万辆运动型电动自动驾驶汽车，用于该公司即将推出的乘车服务。他们估计，到2020年，仅美洲虎车队就能够每天进行一百万次旅行。这些数字如果准确的话，将改变我们所知道的美国驾驶，并且不仅会破坏乘坐共享，而且还会扰乱人类驾驶的行为汽车。关于什么时候我们会看到无人驾驶汽车准备好走高速公路和城市街道，已经有了一系列的预测。虽然乘车服务预计将于2020年3月14日， BDO 最近对预测进行了分析，发现无人驾驶汽车将于2021年初到货。这一日期来自研究汽车公司，汽车行业供应商，乘车服务和其他专家。
坚持下去，我们实际上对无人驾驶者意味着什么？：
许多汽车行业都赞同SAE国际标准，该标准将无人驾驶汽车分为五类。
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大多数汽车公司似乎都瞄准4级。这被定义为“高自动化”并且意味着无人驾驶汽车可以在许多不同的驾驶情况下采取适当的行动 - 即在许多不同情况下驾驶自己，例如当人类驾驶员是无法。此外，BDO注意到其他人避免提及具体级别，而是更喜欢谈论能够在高速公路或城市街道驾驶中使用的无人驾驶技术。本质上，靠近5级，即汽车完全自动化，可以在没有人为关注或干预的情况下在所有驾驶模式下运行。
立法和道路规则阻碍了进展
虽然无人驾驶技术可能已经准备好从起跑器中咆哮，但规则和法规仍然落后， 并没有提供何时能够赶上技术的迹象 - 他们看起来也不一定随时都准备就绪不久。
据BDO称，问题包括：
保险（谁对自己驾驶的汽车负责？）
您将使用无人驾驶车辆支付什么费用？
公司如何/将代表其员工订阅？
税收 - 由于所有权模式的变化以及间接通过汽油和柴油销售收入减少等因素而成为一个问题，因为大多数无人驾驶汽车都是电动车或混合动力车。
谁将维持这种基础设施，使无人驾驶汽车能够以最佳状态运行？
进入小字体
其中一些问题因新型无人驾驶汽车与“常规车辆”的不同而变得更加复杂。例如， 无人驾驶车辆的寿命可能低至一年。他们还提出了有关数据安全和共享的问题。与您在无人驾驶汽车中的运输相关的大部分数据都可归类为个人数据，并将其置于数据保护法的管辖范围内。谁可以获得它 - 以及何时 - 以及 它是否可以货币化 是尚未明确确定的事情。不出所料，立法者 不一定要快速前进。
未来派的Vivak Wadhal 预测 ，“到 2025年，应该是我们可以制造大约15k的自动驾驶电动车，大约100英里。” 随着中国和印度禁止使用内燃机，电动自动驾驶汽车将成为必需品。
在2021年或之后通过订购服务销售或提供的无人驾驶汽车的任何合同底部的小字体必须是以下内容：
“我们很高兴和自豪地为您提供这项服务，但要非常清楚它 - 以及它的成本 - 很可能会在未来10到15年内受到监管的快速变化。”
车辆技术能力已经存在。但是，法律，道路规则和法规（以及许多人不愿意乘坐自动驾驶汽车）意味着我们将不耐烦地等待结构和社会赶上。