O2O汽车平台（一）
汽车服务O2O模式,即将线下的商务机会与互联网结合的销售模式。在线订购流程:在线或是电话咨询、预约服务、线上确认项目、拍下套餐并进行支付、订单生成、收到验证码短信,买家凭借短信验证码与服务店对接保养,最后进行在线确认和评价。
这里我们建一个网站，提供用户角色权限，网站基本维护，订车服务等三大特色。
首先，我们是要求做一个用户有多种角色，一个角色又有多种权限控制。不用shiro等安全框架实现，手写一个拦截器配置权限。
// Integer userId = myUser.getId();
// Map<String,Object> map2=new HashMap<String,Object>();
// map2.put("userId", userId);
// List<UserRole> userRoleList = userRoleService.listForPage(map2);
// for(UserRole userRole : userRoleList){
// Integer rId = userRole.getRoleId();
// Map<String,Object> map3=new HashMap<String,Object>();
// map3.put("roleId", rId);
// List<RolePermission> rolePermissionList = rolePermissionService.listForPage(map3);
// for(RolePermission rolePermission : rolePermissionList){
// Integer pId = rolePermission.getPermissionId();
// Permission p = permissionService.findById(pId);
// String pUrl = p.getUrl();
// if(path.contains(pUrl)){
// return true;
// }
// }
// }
// out.println("<html><script>location.href='"+request.getContextPath()+"/manage/noFuces.html'</script></html>");
// return false;给大家讲个段子，一个老板问：①谁能说说公司存在什么问题？100人上来抢话筒； ②又问：谁能说说问题背后的原因？一半人立马消失； ③再问：谁能告诉我解决方案？不到20人举手； ④有谁想动手试一下？结果只剩下5个人。其实，汽车后市场的从业者同样是这样的，真正踏踏实实搞基础开发和从底层实干的甚至1%不到。成功永远都是给有准备的人准备的，当下才有人巨额资金进入后市场的基础建设层面，或者才想着进入车联网OBD等产品研发的，或许早已经晚了。
最近，包括打车吧、大黄蜂、车来车网、云洗车等大批后市场O2O死亡，也让投资人血本无归，给市场敲响了警钟，也给O2O的未来蒙上一层阴影，唱衰O2O自然成为媒体和VC们热衷的事情。汽车后市场O2O创业潮还在汹涌来袭，就已经开始了倒闭潮，特别是从高频而低端的洗车切入的O2O模式，在进化中遇到种种阻力在所难免，因为本身他们对O2O或者是对汽车行业的壁垒并没有一个清晰的认识，在洗车赚不到钱时，升级服务又存在标准化的难度，其实这个标准化问题后市场行业存在已久，行业资深专家都未解决，出师未捷身先死也就在所难免。但这绝对不能就此可以得出汽车后市场的变革已经成熟或者进入了中场，恰恰相反，这个变革才刚刚开始，无论O2O倒闭潮多大，都不能证明这个模式就一定是必死无疑的，而是鹿死谁手还为见分晓，结局更为见分晓，而且是这个进程刚刚开始，深入其中没有一番打拼的行业外的人也就无从知晓了。但我相信未来已经到来，只是还没有普及。
需要源码可加QQ490647751