四、运输|4.3联合运输与国际多式联运

联合运输的产生

外在因素

地理自然条件限制

内部因素

节约成本，提高效率

联合运输的概念及特点

联合运输是一种综合性的运输组织模式，它是指运输企业通过一次托运、一次结算、一票到底、全程负责的运输组织程序提供的两种以上（含两种）运输方式或两程以上（含两程）运输相衔接的全程运输服务。

联合运输的特点

• 综合性（两种及以上的运输方式）
• 系统性（协作与优化）
• 全程性（一份联运合同、一次托运、一张票据）
• 通用性（统一的标准）

联合运输的种类

1. 陆空联运（Train-Air简称T.A，或者Train-Air-Trunk简称T.A.T.）
2. 海空联运
3. 陆海联运
4. 陆桥运输（海——陆——海）
5. 国际多式联运

"中铁渤海1号"单次可以运输50节火车，50辆载重汽车，25辆小汽车和400名旅客。

国际多式联运

国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人，将货物从一国境内的接管地点运送至另一国境内指定交付地点的货物运输方式。

构成国际多式联运的基本条件

1. 必须具有一份多式联运合同
2. 必须使用一份全程多式联运单
3. 必须是至少两种不同运输方式
4. 必须是国际间的货物运输
5. 必须由一个多式联运经营人对货物运输全程

• 亚欧第一大陆桥:东起俄罗斯东部符拉迪沃斯托克港口，西至荷兰鹿特丹；
• 亚欧第二大陆桥:东起我国连云港，通过陇海兰新铁路，穿越中亚地区，连接俄罗斯，德国等欧洲国家，最终抵达鹿特丹。
• 构想中的第三亚欧大陆桥:东起我国广东沿海港口群，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达鹿特丹。

物流运输市场

物流运输市场的含义

• 狭义的物流运输市场

物流运输产品或服务交换的场所

• 广义的物流运输市场

物流运输供给者和物流运输需求者之间进行物流运输交易的场所和领域，体现了物流运输，供需双方的经济关系。


广义的物流运输市场主要包括:

1. 物流运输产品交换的场所
2. 物流运输产品供求关系的总和
3. 在一定条件下，对运输产品或服务的需求

物流运输市场的参与者

• 物流运输服务的供给者
• 物流运输服务的需求者
• 中介者
• 政府

物流运输市场的需求

在一定时期内和一定价格水平下，社会经济生活，在货物空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。

物流运输需求必须具备两个条件:

1. 来自物流运输需求者或消费者实现位移的愿望。
2. 需求必须是一种具有支付能力或购买能力的需求。

影响物流运输市场需求的因素

• 经济发展水平
• 国民经济产业结构和产品结构
• 政治因素
• 技术因素
• 运输网络的布局与运输能力。