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摘要
如果整车厂商们围绕车机系统的探索被称作Internet in the car，那么真正的互联网汽车则应称为car on theinternet。作为互联网和制造业融合最成功的案例，“阿里+上汽荣威”究竟擦出了怎样的火花？2018雪浪大会约你一起看实车！
马云曾在去年的乌镇互联网大会上这样说道：“未来的制造业一定是服务业，就像海底捞。BAT是制造业，制造大量数据。”
马云认为，实体经济不是制造业，而服务业才是实体经济中最主要的组成部分。过去的制造业企业把时间都花在想融资、买设备、搞材料上，而未来的制造业，应当用更多的时间拥抱技术，不断的寻求知识和人才。
预计未来5年，中国将进口8万亿美元商品、吸收6000亿美元外来投资，对外投资总额将达到7500亿美元。这意味着将会对所有的制造业、消费产品，带来颠覆性的冲击。
在这样的势头下，马云认为，未来的制造业不是Made in China，也不是Made in America，是Made in Internet。未来的企业一定是全球化的企业，只有这样，才能生存。
自从互联网兴起之后，各行各业与互联网的关系日益密切，几乎都在做互联网的文章，就连传统制造业的大头——汽车也不例外。
而在汽车这个天然靠近前沿科技的高门槛制造行业，新兴力量想要复现手机、电商产业的颠覆效果，似乎不太可能。
如果整车厂商们围绕车机系统的探索被称作Internet in the car，那么真正的互联网汽车则应称为car on theinternet。从把碎片化的互联网服务放在车内，到实现数据的连续性沉淀，这一过程，实际上是人类进入互联网经济时代，对汽车产品的一种重新定义。
上汽和阿里推出的互联网汽车更像是针对车载系统乱象的一个终结者。
通过搭载基于AliOS操作系统开发的斑马智行2.0，荣威RX5能够实现了手机远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，还可语音控制空调、播放音乐、导航等等“炫酷”的功能，以及通过在线地图解决传统车机中导航体验不佳的痛点。
但传统车企想要如上汽一样投入大量精力开发一款精品化的电动汽车，也并不多见。与其说是传统车企在等待时机成熟，不如说是传统的决策流程和业务牵制等成熟架构体系的掣肘。
“没有连上互联网的汽车在未来3～5年会成为古董。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋曾直言表示。
在王晓秋看来，汽车未来具有三重角色：IoT智能硬件平台、出行生态平台、开发应用平台。这三大角色会让汽车行业在互联网转型大潮中依然保持主导角色。点击回顾→制造业与互联网的融合，有人说这是最成功的案例 | 雪浪大会2018
据悉，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋将作为2018雪浪大会的开幕演讲嘉宾，在6月30日上午的主论坛环节，与大家分享上汽与互联网融合的经验。
制造业与互联网融合的典范上汽荣威将亮相2018雪浪大会，想不想来看？
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