目录
二、技能操作考核
考查学生综合运用基本概念、理论、技能的能力，综合应用能力、创新精神和职业能力等内容。
表4 赛项技能模块汇总
| 赛项名称 |
轨道车辆技术 |
英语名称 |
Rail vehicle technology |
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| 赛项编号 |
GZ028 |
归属产业 |
交通运输 |
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| 赛项组别 |
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| □中职组 |
☑高职组 |
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| □学生组 □教师组 □师生同赛试点赛项 |
□学生组 □教师组 ☑师生同赛试点赛项 |
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| 模块数量 |
3 |
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| 模块序号 |
技能竞赛内容 |
技术技能要点 |
专业知识能力要求 |
对应核心课程 |
权重占比 （%） |
竞赛时间 （min） |
评分方法 |
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| 模块1 |
车辆整车检查与试验 |
1.整车车内、外检查 2.整车电气功能试验 |
1.具有本专业必备的机电基础理论知识，具备机电设备和检修装备的操作能力 2.能够按照检查和调试流程、规范对整车进行检查、故障判断及调试 |
1.城市轨道交通车辆构造与维护 2.城市轨道交通车辆检修 |
25% |
50 |
过程性评分+结果性评分 |
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| 模块2 |
受电弓的安装与调试 |
1.受电弓的机械部件外观检查与维护 2.受电弓部件安装 3.受电弓控制电路安装布线 4.受电弓电气功能测试与故障处理 |
1.具有机械与电气图纸识读、绘制的能力 2.具有对车辆受电弓进行装配、检测与调整的能力 |
1.城市轨道交通车辆构造与维护 2.城市轨道交通车辆牵引电气控制 3.城市轨道交通车辆检修 |
35% |
100 |
过程性评分+结果性评分 |
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| 模块3 |
客室车门的安装调试与优化设计 |
1.客室车门部件安装测量及参数调节 2.客室车门部件外观检查与维护 3.客室车门电气功能测试 4.控制电路优化设计 |
1.具有机械与电气图纸识读、绘制的能力 2.具有客室车门系统部件安装、维护与检修能力 |
1.城市轨道交通车辆构造与维护 2.城市轨道交通车辆检修 |
40% |
150 |
过程性评分+结果性评分 |
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表5 技能模块1任务分解
| 模块1 |
对应赛项编号 |
GZ028 |
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| 模块名称 |
车辆整车检查与试验 |
子任务数量 |
14 |
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| 竞赛时间 |
总时间50分钟，其中准备3分钟、实施40分钟、评价7分钟 |
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| 任务描述 |
完成整车车辆车底设备、车内设备、车上设备的检查和故障分析，完成列车激活功能试验、司机室占有试验、受电弓功能试验、车门功能试验、牵引与制动控制系统静态试验、乘客信息系统PIS维护与调试、火灾报警系统维护与调试、列车网络控制系统TCMS调试、空调维护与调试。 |
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| 职业要素 |
☑基本专业素养 ☑专业实践技能 □协调协作能力 □持续发展能力 |
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| 具体任务要求 |
子任务序号 |
任务要求 |
操作过程 |
考核点 |
评价标准 |
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| 子任务1-1 |
无电车底设备故障分析 |
1.地沟作业劳保用品穿戴及工具选用 2.断电挂牌操作 3.从出库端向尾端检查车体外观 4.检查TC1车车钩钩头标记位置错误 5.检查MP1车转向架中央牵引装置螺栓标记松动 6.检查M1车制动电阻箱外罩标记破损 7.检查M1车风源模块电动机进气格栅标记破损 8.检查MP2车制动空压机空气干燥器紧固螺栓标记松动 9.检查TC2-MP2车半永久车钩橡胶支撑标记开裂 10.检查TC2车左侧照明灯标记污渍 |
1.作业安全防护 2.作业规范 3.车体外观检修工艺及流程 4.转向架检修工艺及流程 5.制动机构检修工艺及流程 6.车钩连结装置检修工艺及流程 7车底配电箱外观检修工艺及流程 8.风源模块检修工艺及流程 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序操作 3.是否标记故障点 4.是否正确标记故障类型 |
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| 子任务1-2 |
无电车内设备故障分析 |
1.无电车作业劳保用品穿戴及工具选用 2.从尾端向出库端方向检查 3.检查TC2车司机室阅读灯标记污渍 4.检查TC2车司机室司控台DUC单元信标记污渍 5.检查MP2紧急报警装置防护罩标记破损 6.检查M2车客室A2车门电子动态线路图盖板标记未锁闭 7检查M1车客室空调柜规模标记脱漆 8.检查MP1-M1车客室贯通道顶板标记裂纹 9.检查MP1车右侧客室玻璃标记污渍 |
1.作业安全防护 2.作业规范 3.司机室内辅助设备外观检修工艺及流程 4.司机室司控台外观检修工艺及流程 5.客室辅助设备功能状态确认 6.客室设备柜外观状态确认 7.客室车门外观检修工艺及流程 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序操作 3.是否标记故障点 4.是否正确标记故障类型 |
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| 子任务1-3 |
无电车上设备故障分析 |
1.断电挂牌操作 2.验电挂接地线后，向检修调度请点登记 3.得到批准方后进行车顶检修作业 4.穿戴高空作业安全绳 5.工具物料放置妥善 6.检查MP1车受电弓阻尼器标记漏油 7.检查MP2车受电弓橡胶减震器标记缺失 8.检查MP1车受电弓位置传感器标记位置错误 9.检查M2车空调盖板支撑架标记弯曲 10.检查MP1车空调盖板方孔锁标记污渍 |
1.作业安全防护 2.作业规范 3.受电弓外观检修工艺及流程 4.空调外观检修工艺及流程 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序操作 3.是否标记故障点 4.是否正确标记故障类型 |
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| 子任务1-4 |
有电作业前准备 |
1.向车辆调度申请合上接触网作业 2.有电作业劳保用品穿戴及工具选用 |
1.作业安全防护 2.作业规范 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序操作 |
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| 子任务1-5 |
完成列车激活功能试验 |
1．将蓄电池托架拉出蓄电池箱 2.测量蓄电池总电压并且记录电压值 3.测量并且记录电压值 4．测得蓄电池总电压小于85V，记录蓄电池需要恢复性充电作业 5.更换蓄电池 6.更换手套后到司机室进行司机室激活操作 7.点击蓄电池投入，打开驾驶室灯 8.旁路开关位置正常 9.将主控制器“钥匙”开关位置于“合”位 10.确认受电弓“降”红色指示灯（HMI车辆状态界面）显示正确 11.停放制动“施加”红色指示灯亮 12.气制动“施加”红色指示灯亮 13.主断（高速断路器）“断开”红色指示灯亮 14.左右车门关红色指示灯亮 15. 记录司机室激活测试结果无异常 |
1.蓄电池检修工艺及流程 2.司机室激活流程试验方法 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序进行列车激活试验 3.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-6 |
完成司机室占有功能试验 |
1.一端司机室激活受电弓升起 2.另一端司机室占有断路器闭合，受电弓降下 3.记录司机室占用异常 |
司机室占用测试方法及流程 |
1.是否按照规范的顺序进行司机室占用测试2.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-7 |
完成受电弓功能试验 |
1.总风缸风压正常 2.按下鸣笛按钮、有鸣笛声，记录鸣笛功能正常 3.按下受电弓升按钮，受电弓正常升弓 4.受电弓升弓按钮灯亮起 5.检查HMI的受电弓图标显示正常 6.检查HMI上网压显示正常 7.按下主断按钮，主断按钮绿色指示灯亮 8.显示屏“主断”图标显示正常 9.按下降弓按钮受电弓降弓按钮灯亮起 10.检查HMI的受电弓图标显示正常 11.检查HMI上网压显示为无网压 12.按下主断分按钮，主断分按钮红色指示灯亮 13.显示屏主断图标显示正常 14.记录升降弓测试结果无异常 |
受电弓升降试验工艺及流程 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序操作 3.是否标记故障点 4.是否正确标记故障类型 |
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| 子任务1-8 |
完成车门功能试验 |
1.按下左/右侧车门绿色开门按钮 2.同一侧的所有客室车门开启 3.车门关门红色指示灯灭 4.司机室车辆显示屏中车门打开标志正常 5．按下左/右侧车门红色“关门”按钮11.在列车左/右侧车门关闭前，及时按下左/右门“开门”按钮 6.检查到左右侧车门重新开启一次并自动关闭 7.记录开关门功能测试结果无异常 |
客室车门有电功能检修流程及工艺 |
1.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 2.是否按照规范的顺序操作 3.是否标记故障点 4.是否正确标记故障类型 |
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| 子任务1-9 |
完成制动控制系统静态试验 |
1.将方向手柄置于“前”位，按下“警惕按钮”然后将主控手柄由“0”位推向牵引区 2.有排气声，气制动缓解绿色指示灯灭，气制动施加红色指示灯灭，气制动缓解 3.恢复“警惕”按钮，气制动压力上升，气制动施”红色指示灯亮，气制动缓解绿色指示灯灭。 4.再次按下“警惕”按钮，气制动“缓解”指示灯亮，气制动“施加”红色指示灯灭 5.记录气制动实验结果正常 |
制动系统功能试验方法 |
1.牵引与动控制系统静态试验方法 2.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-10 |
完成牵引控制系统静态试验 |
1.按下主断按钮 2.主断按钮绿色指示灯亮 3.主断分红色指示灯灭 4.网压显示在正常区域 5.将方向手柄置于前位 6.主控制器手柄稍向牵引区； 7.待列车刚移动，立即将主控制器手柄拉回常用制动区，列车立即停车显示屏MCM模块无故障显示。 8.记录牵引控制系统静态试验结果正常 |
牵引系统功能试验方法 |
1.牵引与动控制系统静态试验方法 2.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-11 |
完成乘客信息系统PIS维护与调试 |
1.激活端司机室，按下司机台上的“广播”按键 2.检查客室广播按键上的指示灯亮，保持“广播”按钮在按下的状态 3.司机室对着麦克风进行广播，检查客室广播是否正常 4.司机室释放“广播”按钮，结束人工广播 5.记录司机对客室广播功能测试结果无异常 |
司机对客室广播功能测试工艺及流程 |
1.乘客信息系统维护与调试方法 2.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-12 |
完成火灾报警系统维护与调试 |
1.拆下TC1车探测器的探头 2.TC1车火灾报警控制器故障指示灯未闪烁，故障提示音响起 3.记录说明系统故障测试功能异常 4.对TC1车温控传感器加温 5.火灾报警系统提示TC1车有火警 6.撤去加温工具，待温度降至正常室温 7.在司机台上进行复位操作，报警信号消失 8.记录系统感温控制功能正常。 |
1.火灾报警系统硬件维护 2.火灾报警系统的测试方法 |
1.火灾报警系统维护与调试方法 2.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-13 |
完成列车网络控制系统TCMS调试 |
1.列车通110V直流电后检查HMI的网络拓扑界面设备在线 2.记录TCMS系统调试结果正常 |
列车网络控制系统TCMS调试方法及流程 |
1.列车上电前操作规范 2.列车通110V直流电后操作规范 3.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 子任务1-14 |
完成空调维护与调试 |
1.检查空调的制冷功能 2．操作司机室电器柜的空调开关列车空调启动 3.点击 HMI 的空调功能菜单，检查空调状态正常 4．检查客室送风槽送风量正常 5. 检查机组运行标记无异常噪音 6.记录空调功能测试结果正常 |
空调功能检修流程及工艺 |
1.空调维护与调试规范 2.是否遵循安全作业标准，穿戴正确的劳保用品 |
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| 赛项技术规范 |
涉及专业教学要求 |
培养学生具备本专业必需的信息技术应用和维护能力、数据测量和分析能力，能够熟练使用车辆检修工具、设备和设施、能够识读电气原理图和机械图纸，具有车辆各系统维护和检修能力、车辆故障处理能力 |
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| 遵循国家标准和行业标准 |
1．G2/T 7928-2003 地铁车辆通用技术条件 2．G2/T 26718-2011 城市轨道交通安全防范系统技术要求 3．G2/T 34571-2017 轨道交通机车车辆布线规则 4．G2/T 14894-2005 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 5．G2/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 6．G2/T 37486-2019 城市轨道交通设施设备分类与代码 7．G2 50490-2016 《城市轨道交通技术规范》 8．G2/T 30012-2013 《城市轨道交通运营管理规范》 9．G2 50054-2011 低压配电设计规范 10．G2 50052-2009 供配电系统设计规范 11．LD/T 81.1-2006 职业技能实训和鉴定设备技术规范 |
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| 赛项赛场准备 |
1.开始考核任务前，参赛选手需要确认计算机等设备正常，实训软件功能正常，如有问题需要及时处理 2.认真阅读竞赛相关文件，明确作业任务，如有问题请及时向裁判沟通处理并做好记录 |
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| 注意事项 |
1.现场提供轨道车辆技术实训系统，由参赛选手在软件上进行答题，试卷完成提交后由系统自动评分 2.参赛选手使用学生端登录时，需输入账号及密码，可寻求裁判帮助 3.考核模式下，在点击准备后，由裁判使用教师端发放试卷后，参赛选手使用学生端自动进入考核界面 4.根据软件界面进行操作 5.答题结束，提交 |
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表6 技能模块2任务分解
| 模块序号 |
模块2 |
对应赛项编号 |
GZ028 |
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| 模块名称 |
受电弓的安装与调试 |
子任务数量 |
5 |
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| 竞赛时间 |
总时间100分钟，其中准备5分钟、实施85分钟、评价10分钟 |
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| 任务描述 |
按照工艺标准对受电弓及其控制系统进行装配、检查、调试及故障处理，使受电弓及其控制设备达到正常使用要求 |
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| 职业要素 |
☑基本专业素养 ☑专业实践技能 ☑协调协作能力 □持续发展能力 |
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| 具体任务要求 |
子任务序号 |
任务要求 |
操作过程 |
考核点 |
评价标准 |
| 子任务2-1 |
受电弓的机械部件外观检查与维护 |
1.受电弓部件外观检查 2.受电弓及部件的紧固件检查与维修 3.受电弓部件清洁 |
底架、下臂杆、上框架、平衡杆、拉杆、弓头组成、绝缘子、气囊、阻尼器、气阀箱、碳滑板、弓角、导流线、钢丝绳、降弓位置指示器等受电弓机械部件外观检查 处理绝缘子、碳滑板、下臂杆、平衡杆、气囊、导流线缺陷及污渍类故障 |
1.是否安全防护，穿戴劳保用品 2.是否检查工作现场环境安全，是否确认以下作业在无电下进行 3. 橡胶表面有无老化、破损、裂纹、缺失、污渍或异物 4.阻尼器件外观是否完好，无漏油现象确认元器件是否无老化 5.碳滑板外观是否良好，有无磕碰划伤、污渍、异物、裂纹或缺失 6.测量碳滑板中间及两侧的厚度（工作区），并计算平均值，碳滑板厚度应在17±2mm，碳滑板厚度是指碳滑板接触面到铝托架上平面距离。若不在合格值内，及时更换。 7.弓角外观是否良好，有无磕碰划伤、污渍、异物、裂纹或缺失 8.测量四个弓角和碳滑板之间的间隙宽度并记录相应的测量结果，标准为0.5mm-2.5mm。 9.检查导流线状态，不能被拉紧或与其它部件接触； 10.导流线不能出现松股、断股不超过1/10。 11.确认钢丝绳外观是否良好，有无磕碰划伤、污渍、异物、裂纹或缺失 12.钢丝绳两端端部接头压接良好，目视端头可以清晰看到钢丝绳。 13.检查降弓位置指示器外观是否良好，有无磕碰划伤、污渍、异物、裂纹或缺失 14.测量降弓位置传感器与感应金属板间距离，要求在6-10mm； |
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| 子任务2-2 |
受电弓气路及阀件安装 |
1. 受电弓电磁阀选型与安装 2.受电弓气路板设计与安装 |
电磁阀规格选型、受电弓气路逻辑分析与连接、受电弓气路板气密性保压实验 |
1.检查气路板单向阀、塞门、和气路连接部分气密性； 2.受电弓升弓气路逻辑设计能否满足应急升弓需求 |
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| 子任务2-3 |
受电弓动作参数调节与整定 |
1.受电弓升弓时间调节与整定 2.受电弓降弓时间调节与整定 3.受电弓静态接触压力调节与测试 |
升弓单向节流阀调节 降弓单向节流阀调节 精密调压阀调节 |
1.确认受电弓可正常升起 2.记录测试受电弓初始升弓时间（从弓头动作开始使用秒表记时，直到受电弓接触到接触网计时结束） 3.通过反复调节，直到升弓时间合格为止 4.确认受电弓可正常降下 5.测试记录受电弓初始降弓时间（从弓头动作开始使用秒表记时，直到受电弓到达降落位置为止，计时结束） 6.通过反复调节，直到降弓时间合格为止 7.匀速向下垂直拉动拉力计，观察并记录两次拉力值；第一次：碳滑板刚脱离接触网；第二次：中间位置（立柱上有标识） 8.两次拉力值都应在120±10N范围内，否则进行调整 9.调整方法：调节气阀箱内精密调压阀 10.重复上述步骤，直到拉力计数值都在120±10N范围内，记录最终数值 |
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| 子任务2-4 |
受电弓控制回路接线实施 |
1.列车激活电路设计与接线 2.司机室钥匙激活与占用控制回路设计与接线 3.受电弓控制回路设计与接线 4.受电弓指示灯控制回路设计与接线 |
受电弓控制回路设计与接线 |
1.需要安装断路器、继电器、二极管等电气元器件 2.线号管颜色、内容是否错误、导线是否裸露超标 3.检查是否有错接、漏接、虚接等现象 4.冷压端子未压实牢固、接线有无松动等 |
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| 子任务2-5 |
受电弓电气功能测试与故障处理 |
1.双端司机室互锁控制回路测试与故障排查 2.受电弓无法升弓控制回路测试与故障排查 3.受电弓升弓无法保持控制回路测试与故障排查 4.受电弓无法降弓控制回路测试与故障排查 5.升降弓反馈回路测试与故障排查 |
1.双端司机室互锁控制回路测试 2.受电弓无法升弓控制回路测试 3.受电弓升弓无法保持控制回路测试 4.受电弓无法降弓控制回路测试 5.升降弓反馈回路测试 6.处理受电弓激活继电器常开常闭触点接线错误，无法激活受电弓控制电路故障 7.处理受电弓无法升起电气故障 8.处理受电弓升弓无法保持故障 9.处理升弓灯与降弓灯点亮逻辑错误故障 |
1.检测能否根据电气原理图进行测试与故障排查 2.故障排查接线是否有错接、漏接、虚接等问题 3.每有一根线漏接、线头悬空或者与图纸颜色不对应 4.冷压端子未压实牢固、接线有无松动等 |
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| 赛项技术规范 |
涉及专业教学要求 |
培养学生具备本专业必需的信息技术应用和维护能力、数据测量和分析能力，能够熟练使用车辆检修工具、设备和设施、能够识读电气原理图和机械图纸，具有车辆各系统维护和检修能力、车辆故障处理能力 |
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| 遵循国家标准和行业标准 |
1．G2/T 7928-2003 地铁车辆通用技术条件 2．G2/T 26718-2011 城市轨道交通安全防范系统技术要求 3．G2/T 34571-2017 轨道交通机车车辆布线规则 4．G2/T 14894-2005 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 5．G2/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 6．G2/T 37486-2019 城市轨道交通设施设备分类与代码 7．G2 50490-2016 《城市轨道交通技术规范》 8．G2/T 30012-2013 《城市轨道交通运营管理规范》 9．G2 50054-2011 低压配电设计规范 10．G2 50052-2009 供配电系统设计规范 11．LD/T 81.1-2006 职业技能实训和鉴定设备技术规范 |
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| 赛项赛场准备 |
1.每个工位占地不小于6m×8m，标明赛位号 2.比赛场地应采光良好，有玻璃窗，能保证白天进行正常的比赛 3.比赛场地应安装足够的节能灯，能保证在傍晚或光线暗时也能进行正常的比赛 4.赛场配备AC220V-50HZ电源，并备有不间断电源(UPS) 5.各比赛工位设备电源与电脑电源分离，保证电脑用电不受选手对设备误操作影响 |
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| 注意事项 |
4.选手应注意保持工作环境整洁及设备摆放整齐，符合企业生产“5S”（即整理、整顿、清扫、清洁和素养）的原则 |
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表7 技能模块3任务分解
| 模块序号 |
模块3 |
对应赛项编号 |
GZ028 |
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| 模块名称 |
客室车门的安装调试与优化设计 |
子任务数量 |
4 |
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| 竞赛时间 |
总时间150分钟，其中准备10分钟、实施130分钟、评价10分钟 |
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| 任务描述 |
学生选手按照工艺标准对客室车门及其控制系统进行装配、检查、调试及故障处理，使客室车门及其控制设备达到正常使用要求。教师选手根据给定的要求完成对客室车门控制系统技改技革（设计）任务。 |
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| 职业要素 |
☑基本专业素养 ☑专业实践技能 ☑协调协作能力 ☑持续发展能力 |
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| 具体任务要求 |
子任务序号 |
任务要求 |
操作过程 |
考核点 |
评价标准 |
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| 子任务3-1 |
客室车门部件安装测量及参数调节 |
1.客室车门部件安装 2.客室车门机械调试 3.客室车门机械参数测量 |
1.安装左下摆臂组件 2.安装右下摆臂组件 3. 车门机械参数测量与调试 |
1.是否按要求次序正确安装下摆臂、平衡轮、门扇 2.门扇平行度调节确认是否平行 3.门扇上、下部摆出调节是否按要求测量车门在滑道前端的门扇外摆参数，要求车门外表面与机架外表间距离满足上部在56±5mm范围内，下部在56±5mm范围内，若不满足要求，按照技术规程调节至满足要求；按要求测量车门在滑道后端的门扇外摆参数，要求车门外表面与机架外表面间距离满足上部在56±5mm范围内，下部在56±5mm范围内，若不满足要求，按照技术规程调节至满足要；调节完成后，是否紧固螺栓 4.门扇V型调节是否按要求门扇处于开门状态，分别测量左右门扇的V型上下差值，单扇门的V型尺寸上部比下部大2-5mm，调节完毕，是否紧固偏心轮 5.门扇净开度调节是否按要求测量两扇门板之间的净度为1300±10mm（两根护指胶条最高点之间的距离）调节 6.手动开门/关门，运动时是否无卡滞、无干涉、无异常声音 |
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| 子任务3-2 |
客室车门部件外观检查与维护 |
1.指示灯、蜂鸣器状态检查 2.客室车门外观检查 3.压条状态检查 上滑道及渡轮状态检查 4.携门架状态检查 紧急解锁装置状态检查 5.下滑道状态检查 门坎状态检查 |
1.指示灯、蜂鸣器状态检查 2.检查客室车门玻璃、护指胶条、密封橡胶外观及玻璃粘接状态 3.压条状态检查 4.检查上滑道、上滑道滚轮状态 5.携门架状态检查 6.紧急解锁装置状态检查 7.下滑道状态检查 8.门坎状态检查 9.处理胶条无发密封压实，有漏光故障 10.处理紧急解锁无法解锁到位故障及调试 |
1.指示灯、蜂鸣器状态检查指示灯是否安装良好，检查蜂鸣器是否安装牢固、防松线无错位。 2.检查客室车门玻璃、护指胶条、密封橡胶外观及玻璃粘接状态：玻璃表面无裂纹、破损，划痕不超过50mm，胶条间隙无漏光，胶条无破损、脱落，无横向裂损，纵向裂损长度不超过50mm。车门玻璃粘接胶条无脱出。 3.检查压条是否外观良好，安装紧固 4.检查上滑道、上滑道有无变形，紧固螺栓紧固无松动，滚轮转动是否灵活，是否无破损、裂纹、缺块。车门完全打开时，滚轮下边缘高于滑道下边缘 5.检查携门架表面是否无开裂、无脱漆。检查携门架和门页的连接螺栓及偏心轮紧固无松动。检查偏心销表面无裂纹，卡簧无丢失。螺纹销紧固，防松线清晰无错位 6.检查开门止挡外观良好，无破损 7.检查紧急解锁装置紧固螺栓是否齐全。检查紧急解锁装置是否可以解锁到位，不回弹 8.检查下滑道紧固螺栓齐全、无松动，表面无变形。检查下滑道与摆臂滚轮配合是否良好。检查下摆臂安装螺栓齐全，防松线清晰无错位，卡簧无丢失。检查车门开到位时，滚轮下边缘不低于滑道下边缘；车门关到位时，下摆臂与滑道间隙不小于4mm；摆臂滚轮与门页无干涉 9.门坎状态检查表面是否无变形、裂纹，紧固螺栓紧固无脱出 |
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| 子任务3-3 |
客室车门电气功能测试与故障处理 |
1.电源部分测试 2.钥匙激活占用测试 3.门控制回路测试 门状态反馈及安全回路测试 |
1.供电主电路测试 2.激活互锁电路测试 3.门控器控制逻辑测试 4.门状态指示灯电路测试 5.处理客室车门激活继电器故障 6.处理门模式选择无法正常切换故障，无法通过硬线控制车门打开故障 7.处理关门信号无法正常给出故障 |
1.电源是否上电激活 2.司机室钥匙激活是否可以互锁占用 3.零速信号是否正常 4.使能信号是否正常 5.开门信号是否正常 6.关门信号是否正常 7.门状态指示灯是否显示正常 8.若存在状态不正常情况，能否根据原理图进行故障排查 |
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| 子任务3-4 |
某地铁车辆开关门操作采用司机手动控制方法,但在开门状态下,司机打开或关闭主控钥匙时,列车客室车门经常存在无法保持开门状态而自行关闭的问题。以上为开门保持电路。请优化设计以上电路解决以下问题： 1.当左侧客室车门处于打开的状态且主控钥匙也处于打开位时,图中的线路 Al 使左侧车门开保持继电器O8KO3 处于得电状态,但当司机关闭主控钥匙时,由于线路 Al 和线路 Bl 存在时序竞争问题,在线路 Al 失电时,线路 Bl 还没有得电,从而造成 O8KO3 失电,因此左侧客室车门不能保持开门状态而关闭O 2.当左侧车门处于打开的状态且主控钥匙处于关闭位时,图中的线路 Bl 使左侧车门开保持继电器 O8KO3处于得电状态,但当司机打开主控钥匙时,由于线路 Bl和线路 Al 存在时序竞争问题,在线路 Bl 失电时,线路Al 还没有得电,从而造成 O8KO3 失电,因此左侧客室车门不能保持开门状态而关闭O 替换、增加对应的器件，重新设计电路，解决以上问题。 |
1.器件选型：选择合适的器件替换/新增至电气图中 2.电路仿真：问题处理后，进行电路仿真，查看当左侧车门处于打开状态时，打开主控钥匙后线路 B1 是否将延时 1 s 后断开O 3.成本核算 |
器件选型 |
查看选手器件选型是否符合规范 |
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| 电气控制图设计绘制 |
查看电气控制图绘制区域、器件、连线是否规范 |
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| 成本控制 |
核算替换、新增的器件成本，成本低着得分高 |
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| 开门保持电路继电器触点时序竞争问题处理 |
通过电路仿真，查看是否解决开门保持电路继电器触点时序竞争问题 |
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| 赛项技术规范 |
涉及专业教学要求 |
培养学生具备本专业必需的信息技术应用和维护能力、数据测量和分析能力，能够熟练使用车辆检修工具、设备和设施、能够识读电气原理图和机械图纸，具有车辆各系统维护和检修能力、车辆故障处理能力 |
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| 遵循国家标准和行业标准 |
1．G2/T 7928-2003 地铁车辆通用技术条件 2．G2/T 26718-2011 城市轨道交通安全防范系统技术要求 3．G2/T 34571-2017 轨道交通机车车辆布线规则 4．G2/T 14894-2005 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则 5．G2/T 21562-2008 轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 6．G2/T 37486-2019 城市轨道交通设施设备分类与代码 7．G2 50490-2016 《城市轨道交通技术规范》 8．G2/T 30012-2013 《城市轨道交通运营管理规范》 9．G2 50054-2011 低压配电设计规范 10．G2 50052-2009 供配电系统设计规范 11．LD/T 81.1-2006 职业技能实训和鉴定设备技术规范 |
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| 赛项赛场准备 |
1.每个工位占地不小于7m×7m，标明赛位号 2.比赛场地应采光良好，有玻璃窗，能保证白天进行正常的比赛 3.比赛场地应安装足够的节能灯，能保证在傍晚或光线暗时也能进行正常的比赛 4.赛场配备AC220V-50HZ电源，并备有不间断电源(UPS) 5.各比赛工位设备电源与电脑电源分离，保证电脑用电不受选手对设备误操作影响 |
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| 注意事项 |
1.参赛选手应严格遵守赛场规章、操作规范，保证人身及设备安全，接受裁判员的监督和警示，文明竞赛 2.持证进入赛场，禁止将通讯工具、自编电子或文字资料带入赛场 3.统一使用赛场提供的竞赛设备、设备附件和工具、技术资料等，技能大赛统一使用相同版本的软件及文字、表格处理等软件 4.参赛选手应注意保持工作环境整洁及设备摆放整齐，符合企业生产“5S”（即整理、整顿、清扫、清洁和素养）的原则 |
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