雷递网 雷建平 7月28日
停牌一年多的恒大汽车（股份代号：708）今日复牌，公司开盘价为1.01港元，较停牌前股价3.2港元下跌68%；收盘价为1.24港元，较停牌前价格下跌61.25%；以收盘价计算，公司市值为134.46亿港元。
到期债务及逾期商票累计超300亿
财报显示，恒大汽车2021年、2022年营收分别为7498万元、1.34亿元；毛亏损分别为1.7亿元、9386万元。
恒大汽车2021年、2022年运营亏损分别为248.45亿元、121.41亿元；年度亏损分别为565.81亿元、276.64亿元。
截至2022年12月31日止年度，恒大汽车产生亏损276.64亿元（2021年净亏损为563.44亿元）。
截至2022年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元（2021年：712.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元）。
于2022年12月31日现金及现金等价物为2.2亿（2021年：24.53亿元）。
截至2022年12月31日止，恒大汽车的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计36件，标的金额总额累计约79.16亿元。
截至2022年12月31日止，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，恒大汽车逾期商票累计约185.12亿元。这意味着截至2022年12月31日止，恒大汽车到期债务及逾期商票累计超300亿。
投资人损失惨重
2020年9月，恒大汽车曾宣布以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等投资者，筹集约40亿港元。
2021年1月，恒大汽车按前五个交易日平均收市价折让8%的价格，向6名投资人配售9.52亿股新股，引资260亿港元，且投资人自愿锁定12个月。
此轮投资方包括成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益荣国际贸易有限公司、翠林全球投资有限公司（Greenwoods Global Investment Limited）、陈凯韵、刘明辉，投资金额分别为50亿港元、50亿港元、50亿港元、50亿港元、30亿港元、30亿港元。
而2022年，恒大集团暴雷，截至2022年12月31日，恒大集团负债总额24,374.1亿元，剔除合约负债7210.2亿元后为17,163.9亿元，其中：借款6,123.9亿元、应付贸易账款及其他应付款项10,022.6亿元（含应付工程材料款5,961.6亿元）、其他负债1,017.4亿元。
截至2022年12月31日止年度，恒大集团收入为2300.7亿元，毛利249.9亿元。年内经营性亏损433.9亿元，土地被收回有关的亏损、金融资产减值损失及其他非经营性亏损693.7亿元，所得税开支130.5亿元，净亏损合计1,258.1亿元。
恒大汽车市值曾超过5000亿港元，投资人普遍在高位投资的恒大汽车，如果这些投资人没有从恒大汽车退出，这意味着损失非常惨重。
当前，恒大汽车旗下恒驰5在2022年9月实现量产，10月开启交付。与此同时，恒驰6和恒驰7两款车型的整车开发及各项试验工作已基本完成。
一度被资本市场诟病的地产包袱，恒大汽车已于2023年5月完成了地产业务剥离。
不过，在新能源汽车蓬勃发展的今天，早已失去信誉的许家印，能带来恒大汽车咸鱼翻身的可能性已经微乎其微。
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