“在天津港，每年集装箱吞吐量超两千万箱，必须借助AI等技术手段才能应对复杂的作业计划。现在利用华为云上资源和AI求解器开发环境，把传统方式下AI应用的开发周期，从3-6个月的时间缩短到2-4周”，华为轮值董事长胡厚崑在4月26日华为全球分析师大会（HAS 2022）上这样分享天津港的数字化转型故事。
华为轮值董事长胡厚崑在HAS 2022发表主题演讲
云技术加持，助天津港将复杂场景决策做到全局最优
天津港是中国北方枢纽港与“国际大港”，2021年集装箱吞吐量跃上2000万标准箱新台阶，稳居世界港口前十强。根据最近统计数据，其增长速度仍在不断攀升。
繁忙的港口背后，需要对港口进行全局统筹、全链路协同。用传统方式统筹规划，各计划之间依靠手工联动，缺乏通盘考虑千万种约束条件和变量的有效方式，无法实现全局协同。且人工方式完成整个计划需要耗时24小时，难以灵活应对天气骤变、设备故障、加急作业等临时变动。
据业内专家介绍，大型船舶每多作业1小时，将造成数万元的损失；班轮压港1天，损失将高达数百万元。多重因素叠加之下，天津港的统筹优化能力备受考验。
为了积极探索数字化转型道路，实现港口资源利用率大化，提升港口运转效率，天津港
采用了具备人工智能理解能力的华为云天筹AI求解器。
求解器将天津港集团面临的产业问题转化为数学问题，同时利用分布式并行加速技术，帮助天津港提升亿级规模的问题求解速度，最高提升了100倍。此外，天津港基于华为云的人工智能技术，实现对相关问题自动分类，为不同场景的问题配置最佳参数和策略。
AI与求解器的结合，大幅提升了天津港全链路协同能力，最大化地调动所有资源，设备利用率提高15%，堆场翻倒率降低20%，大幅度地提升了港口运转效率和作业效率，进而缩短船舶在港时间。
上云，为天津港数字化转型带来巨大价值。
一切皆服务，让客户在数字化过程中行稳致远
上云是企业数字化转型的必经之路。未来所有的设备、终端、传感器都将是联网的，所有的基础设施和应用都将是云化的，人工智能和数据在业务决策中发挥重要作用。
但企业在拥抱云计算的过程中都或多或少遇到一些挑战，可以概括为“不愿上，不会上，用不好”。胡厚崑表示，华为要提前做好产品的预集成、预验证，把麻烦留给自己，把方便留给客户和伙伴。以华为云为底座，坚持“一切皆服务”，把基础设施、技术以及经验云化、服务化，让千行百业的客户上云不再困难。
当前，在企业数字化转型浪潮中，华为云等企业正在把自身的数字化转型路径、能力和渠道，以及客户和伙伴的优秀实践成果沉淀到云上，开放给更多有需要的企业，让千行百业的客户在数字化转型道路上行稳致远。这是华为云等企业趟出来的路，也是它们值得被铭记的价值。