随着智能汽车车载数据量剧增，传统车载网络架构面临越来越大的压力。LIN、CAN等总线带宽很小，而LVDS和MOST又用途单一，不够通用和开放。将以太网引入车载应用，并作为车载网络骨干，连接不同子系统，并在新型的高速率或时间敏感数据引入时优先采用车载以太网传输，将能简化系统拓展复杂度、降低成本，并有效应对车载带宽快速增长压力。汽车以太网凭借诸多优势，其使用已经成为汽车产业的大势所趋，今年已经有不少以太网技术开始实现量产落地。在每年的产业圈聚会-AES中国国际汽车以太网峰会中，业内同仁也都会非常关注汽车太网中的核心技术之一-TSN技术，并进行热烈讨论。那么，什么是TSN车载时间敏感网络技术呢？
TSN指的是在IEEE802.1标准框架下，基于特定应用需求制定的一组“子标准”，旨在为以太网协议建立“通用”的时间敏感机制，以确保网络数据传输的时间确定性。同时利用数据整形，确保延迟达到微秒级（一般每桥不超过250微秒），利用Frame Replication and Elimination帧复制和消除，确保无论发生链路故障、电缆断裂以及其他错误，均能强制实现可靠的通讯。此选项确保关键流量的复本在网络中能以不相交集的路径进行传送，只保留首先到达目的地的任何封包，从而实现无缝冗余，达到超高的可靠性，这对无人驾驶尤其重要。
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新型汽车的网络架构一直处在不断演变之中，使用以太网作为骨干网络，带宽可达1000M，同时灵活的组网方案将汽车分为若干个拓扑区域，可拓展性强。TSN作为骨干网似乎满足了所有需求：简单的网络部署、完全可扩展的网络理念、可兼容现有的传统网络架构进行升级、全连接以及高带宽（整合数据流可达950Mbps）、实时和确定性数据（高优先级的流总是可以在传输的窗口中）、不同的数据流混合传输（基于优先级的TSN数据流混合传输能力）、高可靠性（双链路冗余、切换恢复零延时）。
然而，随着汽车越来越智能，自动驾驶从L2-L3升级为L4，甚至L5级别，那么面对高级别的无人驾驶电子电器架构，车载网络需要满足哪些新需求呢？如何基于车载TSN突破新型电子电气架构设计? 车载TSN关键核心技术具体有哪些？TSN技术的未来发展如何探索？具体又有哪些实践经验呢？
谈思实验室(Taas Labs)多年深入聚焦汽车网络安全的热点与痛点，打造行业领先的专属线上线下交流平台体系，已经成功服务10000+汽车安全上下游产业链从业伙伴。本期谈思实验室AutoSec汽车安全直播课为大家特别邀请到北京邮电大学信息通信工程学院副教授、 网络通信与安全紫金山实验室时间敏感网络子课题负责人 朱海龙先生于4月26日为大家带来“车载时间敏感网络技术探索与实践”的干货分享！
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