我们先看一下汽车的基本构造，由车身、发动机、方向盘等多个零部件构成，因为它是一个工业产品，有实物存在，摸得着看得见，所以大家很容易理解。日本丰田汽车是如何做到自动化流水线生产的，本质上是把产品xBOM定义得很清晰，而且完全结构化了，才能用数字化技术生产汽车产品。
软件系统也是有构成要素的，只不过软件系统跟汽车相比，比较抽象，难以理解，但是想做到低代码/零代码方式开发应用系统，必须对应用系统构成要素进行抽象，层层拆解，直到最小的元素，其实也是一个产品结构树BOM。反过来，如果每个最小的元素都可以通过拖拉拽可视化方式开发，然后可以把这些元素通过配置方式组合起来，就达到了低代码平台开发的要求。
从上分析可以得出，那我们需要实现应用组装，那就需要对一个软件系统进行解剖，通常将系统打散到能力、能力打散到模块、模块打散到功能、功能打散到原子能力、组件、api。
模型驱动是一种软件开发方法，利用一系列模型的设计、映射、引用、转换，来驱动软件的需求、设计、实现的软件工程过程。
目前部分低代码采用的模型驱动，有些低代码呢是试图驱动，但个人感觉模型驱动更便于和专业开发打通和融合，所以氢原平台采用的模型驱动。
模型驱动的好处大概总结咯一下：
- 模型积累和重用，模型可以导入导出，模型可以分享，相比代码更具备复用性；
- 使用模型从较低级别的代码中抽象出来，使团队中的每个人（包括技术和业务专业人员）能够专注于更高级别的概念和解决方案；
- 与程序员的传统编程思维更加贴切，便于专业开发人员进行开发和扩展。
既然采用模型驱动对应的核心模块功能如下：
1、领域建模：前台通过界面定义领域对象，定义领域字段属性和类型，后台根据定义信息动态建表、修改表。
2、唯一性约束：可以是通过id，也可能是根据业务的唯一性约束来建立规则。
3、领域实体关系梳理：比如树形实体、流程实体、普通实体，需要预制哪些字段？其实这是需要一定开发经验和开发积累的。
4、字段类型设置：字段类型可以是根据数据库类型来设置，也可以根据试图显示类型来设置，但平台为了更好操作，采用的试图类型。可以减少用户界面组装的难度。
5、数据存放，因为低代码存在大量描述数据，又要保证性能，所以要采用redis或者es这种存储方式。
6、如果采用源码驱动，则需要根据领域模型来生成源码，再触发CI/CD。
7、如果采用零代码驱动，则需要提供一套标准引擎api，可以直接对领域对象进行CRUD相关操作。
