本周，随着德赛西威2022年度财报的发布，中国智能汽车赛道头部Tier1正在实现规模化的又一次突破。财报显示，2022年度该公司营业收入以56%的增速，首次突破百亿大关，达到149.33亿元。
作为目前国内少数几家具备智能座舱、智能驾驶和网联服务三大汽车智能化核心业务布局的Tier1，其新项目订单达到年化200亿元的历史新高，也再次证明汽车智能化市场的可持续以及本土化市场继续强化，国际化战略进入关键落地期的行业风向。
高工智能汽车研究院监测数据显示，智能化方面，2022年度中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载辅助驾驶（L0-L2）交付1001.22万辆，首次突破千万辆规模，同时，前装搭载率也首次突破50%大关。
其中，L2级辅助驾驶（含L2+）前装标配交付585.99万辆，同比增长61.66%，前装搭载率升至29.40%；其中，2022年12月份前装标配交付81.95万辆，前装搭载率达到33.14%。
高阶辅助驾驶方面，2022年NOA前装标配搭载交付达到21.22万辆，首次突破20万辆大关（前装搭载率为1.06%），同比增长接近80%。
此外，2022年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付795.05万辆，同比增长40.59%，前装搭载率为39.89%。
其中，2022款新车搭载智能数字座舱前装标配交付211.35万辆，前装标配搭载率达到64.84%，高出整体市场搭载率约25个百分点。在高阶智能座舱方面，2022年座舱域控制器搭载量交付172.65万台，前装标配搭载率（占智能数字座舱交付量）为21.72%。
而作为年度行业的风向标，高工智能汽车研究院历时两个月累计调研近300家中国本土智能网联软硬件企业，进行产品、技术以及市场营收、量产定点等核心数据的调研核实。
根据2022年度前装汽车智能网联核心软硬件业务营收规模为基准指标，结合未来几年的定点释放规模以及各个细分市场的份额占比，我们在智能汽车行业再次发布年度百强规模供应商榜单，并将保持每年更新。
注：未参与年度营收规模申报的企业，以及部分核心业务营收下滑企业、智能化业务所处细分市场份额下滑企业均不纳入本次榜单。
在今年入围百强规模供应商中，70%以上的（同比上一年度提高10个百分点）2022年度营收（智能网联业务）超过1亿元规模，进一步凸显中国企业在智能汽车时代的竞争力。
不过，受到疫情、终端消费市场等一系列客观环境因素影响，部分企业的客户回款速度放缓，同时为了保持市场竞争力，持续加大研发投入，相关费用也在不断增加，对盈利能力产生一定影响。
按照高工智能汽车研究院给出的数据，2022年度平均两位数的百分比增长是软硬件供应商的营收增速基准线，尤其是在中国市场，电动化、智能化相关核心零部件头部供应商业绩增长都在50%以上，部分企业仍保持100%以上的增速。