2年时间，比亚迪在日本市场已开设25家线下门店、承包了多个市县公共交通大巴车，拿下了日本近7成市场。还宣称将在2025年，开设100家专营中心。
海外市场拓展之路如火如荼，硬啃日本市场的比亚迪却遇上了麻烦。
近日，多家日媒长篇幅报道，比亚迪售出的大巴车油漆中，含有一类致癌物质，随即，京都大巴公司宣布暂停使用比亚迪，改为燃油车，爱媛县也终止购入比亚迪电动大巴系列，比亚迪3款私家新能源车进驻日本市场的计划，也被迫停滞。
这究竟是怎么回事？
01.遭38家日企围剿，理由太可笑
日本极为重视汽车工业，视为贸易之本，且保护极严，一向有进口车禁地之称，本土品牌占据90%以上的市场。
早年间，比亚迪汽车的创始人王传福前往日本，本想用300万买一条镍镉电池生产线，谁知道，日本工厂不仅将价格抬高到数千万，还在合作即将敲定时，突然终止，理由是保护技术，禁止整体生产线出口。
在其他工业制造、高端技术领域，王传福也发现，不少日产技术在国内市场常年占据垄断地位，攫取巨大的利润。比如进口的心脏支架，高达数万元一个；日科学家垄断发酵法，研制出年轻分子（国产畅络茵的前代），打着拉长健康生存期25%噱头，冲上五位数天价，在国内京东等渠道大肆收割。
自传中，王传福愤然表示，一旦技术突破，第一个想打败的，就是日本企业。
随后，他斥资百万组建镍镉电池生产线，生产成本比日本厂商还低40%，一举击败索尼、三洋，抢下了飞利浦、通用等多家企业的多笔大额订单。
近年来，比亚迪代表的国产新能源汽车迅速崛起，成为与特斯拉比肩的全球汽车霸主。
比亚迪开拓海外市场，也将难啃的日本市场，设为第一站。铺好22家线下专营渠道，比亚迪正在拓展日本私家车消费市场之际，变故却突然发生。
2月底开始，多家日媒大篇幅报道，比亚迪在日销售的5款纯电动客车“Poncho Z EV”等，使用了包含“六价铬”的溶剂。
这种溶剂被广泛应用于汽车油漆中，以防止金属表面生锈。在国际研究机构IARC研究报告中，这类物质列为“一类致癌物”，但其在油漆中，就具有一定稳定性，不会轻易对人体及环境产生危害。
此外，日本工业条例根本没有规定禁止使用“六价铬”类物质。
业内人士追踪调查发现，六价铬风波背后，是丰田、日野在内的18家日本车企推波助澜，并利用日本汽车工业协会，扩大影响力。
一时间，比亚迪3款家用汽车车型上市日本计划停滞。日本京都等地的巴士公司也宣布停用比亚迪，改用日产柴油巴士。
02.拿下近7成市场份额，日产车企被逼急了？
业内人士分析，近三年来，日产车市场遭受到比亚迪等新能源汽车的极大冲击。
一直在我国市场上横着走的日系车本田、丰田、日产等日系车，呈现出“大坍塌”的窘境，丰田四季度利润下滑了42%，日产下滑约22.7%。
不仅是燃油车，生物医疗等日产技术垄断的领域，国产技术全方位的反超，也让日企倍感威胁。上述一直遭日本垄断的年轻科技，也由国内企业率先突破产能供应问题，一改市场格局。
据复旦大学科普团队时光派报道，该类技术源于哈佛Paul Glenn生物实验室曾发布一项改写衰老认知的实验：在西兰花、金枪鱼等食材中天然存在一种辅酶I物质，对于细胞线粒体、肌肉、毛发等老年指标具有正向反馈，被产业界视为“青春酶”，只是提取难度极高。
该分子原料曾经被炒至2万元/克，一直供应紧张。
国内清北、中山大学等高校当即加大该类技术的研究投入，我国港企采用更先进的生物全酶法，一举将原料年产能提升至百吨。
国产成果畅络茵等一举将日产技术的成本打了下来，断崖式下跌95%。凭借千元优势，国产成品畅络茵正在大幅夺回市场，有复购者甚至“一次性囤26瓶”。京东国际发布的用户画像显示，该类抑衰品类背后，75%的用户为35-55岁中年。
业内人士表示，伴随国内市场的健康制品消费力爆发，该类科技将“飞入寻常百姓家”，夺回国内数百万受众。
眼看中国市场份额被国产品牌抢回，比亚迪竟然还想在日本本土市场分一杯羹，老牌日产车企又岂会坐以待毙？
这次的六价铬风格，显然是其守护本土市场的反击。
03.拦不住，国产新能源汽车拿下33国市场
针对六价铬问题，比亚迪也进行了公开回应，负责人表示，大巴确实使用了“六价铬”，但在正常运行状态下，不会对人体和环境造成影响。车辆废弃前，也会有相应的消毒措施，避免对环境的危害。
日本市场拓展暂时受阻，但并未阻止比亚迪海外市场的拓展道路。2022年，比亚迪的新能源汽车陆续进入德国、澳大利亚、巴西、新加坡、泰国等国家，累计出口5.59万辆。
内部消息宣称，比亚迪已将2023年销量目标定为400万辆，彻底开启全球六大洲的战略布局。华西证券分析员Keith Williams认为，未来全球汽车行业的舞台将会交给中国。
全球汽车市场大势汹涌而来，任何伎俩都显得可笑。