DSG双离合器变速箱
DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。 举个简单的例子，当汽车在3档行使时，4档齿轮就处于预备状态，但是尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换。这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。热衷运动感受的驾驶员还会体验到触摸按钮就进行齿轮转换的感觉。在S档运动模式下，发动机和变速器配合可以带来更高的转速和更顺畅的自动换档，从而带来更高的转换动力。
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自动泊车
英式丰田普锐斯配有智能停车辅助系统
双涡轮增压直喷发动机
米其林主动轮胎：你不再需要引擎
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2008年，米其林公司开发出一款主动车轮，几乎为道路交通开启了一个新的时代。这款主动车轮在车轮中集成了一个小型的牵引引擎和一个电子悬挂系统。可以说是一款无需汽油就能驱动汽车前行的智能车轮，同时还具有悬挂和制动功能。米其林公司开发的这些技术让人们有机会重新审视汽车的整个概念。2012年，这款轮胎是否能够普及还不知道，但至少让人很受鼓舞，尤其是它的加速度也很棒。
混合动力与纯电动：平民化的可能
随着能源危机日益加重、油价不断攀升，新能源技术的进一步普及已经迫在眉睫。目前市场上出现的新能源技术中，强混合动力最为主流，丰田在这一技术上处于领先地位。虽然目前这套系统装配的都是高端车型，但2012年，这一技术有望进一步降低“身价”，走入A级车领域。而随着雪佛兰沃蓝达的亮相，增程型电动车成为新热词，有效解决了充电桩建设难的问题，为新能源的应用提供了新的选择。
人机交互：人在车里 车在网上
现在的汽车集成了很多传感器、电控单元以及电脑系统，实现人机互动已是轻而易举之事。目前市面上比较有代表性的人机交互系统可以实现语音控制、一键呼救、话务员服务、上网冲浪、实时路况、对讲、GPS防盗、车况检修等等一系列丰富实用的功能,性能堪比小型的物联网,给外出带来极大的便利。
自动启/停系统：省油不怕堵
堵车令车主苦不堪言，发动机在怠速时的油耗通常比较高，发动机启/停系统就解决了这一尴尬情况。当车辆制动静止时,该系统使发动机自动熄火以节省燃油,松开制动踏板,发动机立刻恢复运转,尤其适用城市路况等红灯的情况。目前状况下，启/停系统会变得越来越有价值。
预防碰撞系统：严防走神
有多家汽车厂商已经推出了各种预防碰撞安全系统，针对跟车、倒车、前进入库、变线、车道偏移等几种容易发生事故的情况，利用先进的电子监测和控制系统及时纠正车辆行驶状态,最大限度地降低碰撞风险。其中很多技术已经被广泛应用于中高级车上,取得了不错的市场反响。
泊车辅助系统：新手急需
泊车辅助系统可以帮助车主轻松停入路边的侧向停车位，借助车身周围的雷达，系统自动识别车位，指挥驾车者挂入倒挡，自动控制方向盘，驾车者只需控制刹车即可，操作起来十分方便。目前，奔驰、大众、雷克萨斯等众多厂商都在旗下高端车型或高配车型上配备了这一系统。这一系统显然具有很大的下探潜力，目前已经可以在奔驰B级、上海大众“途安”上见到。