广域网智能流量调度—Vecloud

智能流控，旨在通过流量调度和管理的技术创新，实现动态、精确的流量控制，从而提升业务质量和链路资源利用效率。
智能流控的价值理念：更高效、更精确、更方便。
智能流控设计与关键技术
智能流量调度设计和技术，可以应用于广域网基本QoS设计、双链路流量调度设计、广域网园区或分支出口流量调度设计、广域多部分带宽独占和共享需求设计、精细化QoS设计等常见广域网络和业务应用场景中。
普通CAR技术：CAR作为流量监管的技术，就是对流量进行控制，通过监督进入网络的流量速率，对超出部分的流量进行“惩罚”，使进入的流量被限制在一个合理的范围之内，以保护网络资源和用户的利益。
CAR技术原理：采用令牌桶控制流量，当令牌桶中存有令牌时，可以允许报文取令牌进行传输;当令牌桶中没有令牌时，报文必须等到桶中生成了新的令牌后才可以继续发送。这就限制了报文的流量不能大于令牌生成的速度，达到了限制流量，同时允许突发流量通过的目的。例如可以限制HTTP报文不能占用超过50%的网络带宽。如果发现某个连接的流量超标，流量监管可以选择丢弃报文，或重新配置报文的优先级。
分层CAR技术：相比单层CAR，分层CAR是一种更灵活的流量监管策略，用户可以在为每个流单独配置单层CAR动作的基础上，再通过分层CAR(第二次CAR)对多个业务的流量总和进行限制，实现带宽的二次分配。那么，分层CAR对已经做过普通CAR的各业务流是如何处理的呢?
首先，分层CAR的处理对象是：普通CAR处理后的，且动作选择为continue的报文。因为只有经过了普通CAR处理后，报文才有红绿颜色之分;并且只有选择了continue，而不是pass或者discard，因为这两个都做就直接对报文转发走了，或者丢弃了，没有机会进入分层CAR的二次令牌发放过程。
其次，分层CAR的令牌发放遵循两个原则：第一、先给绿色报文发放，后给红色报文发放;第二，在第一原则基础上，对红绿报文，均按照各业务普通CAR的配置顺序进行发放，直到发完为止。
注意事项：分层CAR是对已经着色的流量进行处理，如果在CAR的处理流量中只是未着色流量，那么该CAR就按照普通CAR进行处理。但如果CAR处理的流量对象既有着色后的流量，也有未经过CAR处理后的未着色流量，那么CAR会同时对绿色流量和未着色流量进行优先处理，然后对红色流量进行令牌分配(如果令牌富余的话)，会导致分层CAR的处理混乱，无法按照预先的设计进行绿色流量的准确调度控制，因为中间混合了未着色流量。所以分层CAR的处理对象，务必确保都是已经完全着色，也就是经过至少一次CAR处理后的流量。
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