交通部---更深的水。

   2013年，铁道部开始并入交通部，逐渐接受公众的监管。一趟深的水消逝在人们的视野。但2014，一趟更深的水在持续发酵。
    交通部的长途客运，占山为王，在春节，表现得淋漓尽致。城镇的车站，是最大的内外勾结的fb地。由于缺少监管，城镇开往大城市的长途汽车，再次在打工族身上扎上一刀。
    又一次想起郎教授的一本书，叫做<<我们的日子为什么这么难>>。我们的日子为什么那么难呢？一方面有苛捐杂税，另一方面有垄断勾结。我这篇文章主要讲交通部长途客运的垄断勾结。
    但凡县级以上的长途客运，都有直达大城市的长途客车。但镇级的长途客运，和车站卖票人员的勾结，已经令人发指。他们主要有三板斧。第一，镇上车站售票处没有开车票，直接给发票，上车后直接收走发票(逃税)。第二，违规长途车沿路到处上下人，到处停靠(只要是能停的高速各路口，各个公交站牌点都可以停)，到处上下人，俨然一副长途公交的态势，已经完全脱离的直达的概念。第三，卧铺等根本没设立位置，中途换装车，将旅客当牲口一般转运，乘客实际上花是更多的钱(深圳回来是320,但到深圳要350且声明是直达实际上路边车)，买到的更差的服务。
   笔者2014年2月9日11点半乘坐的一辆广西平乐二塘开往深圳宝安汽车站，车牌为粤B2838的长途汽车，最后开到南头附近的路边直接下了车,由于到处停靠，车站人员原说的8小时到站，实际上花了10个小时。发车前，乘客第一次被强行按银湖和南头方向分为两拨，转移到两车。在接近深圳前，该车将中途接来的乘客再次按银湖和南头方向分为两拨，转到两车。期间沿路边公交站牌将乘客一一下放。
   需要注意的事，整个过程中，乘客都毫无尊严可言。上车前，好位置被强行留给了后面的人，上车时车上的乘务员态度也非常野蛮，下车后，一些乘客根本不知道在哪里就被扔了下来。虽然是在正规车站买的票，但乘客丝毫没能感受到正规的服务。
    从开年，打工族就开始"享受"交通部长途客运"内外勾结"的盛宴，这一路的坎坷还有多远，这创造历史的劳苦大众的日子为什么这么难？相信各位看官心里已经有数。