Para obter economia de energia quando a comunicação de barramento é ativada, o AUTOSAR propôs PN (Rede Parcial).
O principal papel do PN
- Permite que a comunicação através de uma rede seja desligada para múltiplas ECUs enquanto outras ECUs continuam a se comunicar
- Use mensagens NM para transmitir informações de solicitação/liberação PNC (Partial Network Cluster) entre ECUs participantes.
Benefícios do PN
O maior benefício do uso do PN é que ele pode manter a ECU necessária para a função atual ativa enquanto outras ECUs dormem, reduzindo assim o consumo de energia de todo o veículo. O uso da função PN requer que o transceptor CAN tenha uma função de filtragem de quadro de ativação, ou seja, a ECU pode ser despertada somente quando um quadro de ativação específico for recebido e outros quadros forem ignorados.
Conforme mostrado na figura abaixo, se o veículo atual precisar apenas executar a função de estacionamento automático, a função de estacionamento automático requer apenas a cooperação da ECU A e da ECU C. Se a rede suportar PN, a ECU B e a ECU D podem dormir neste caso, deixando funcionando apenas a ECU A e a ECU C. Porém, se a rede não suportar PN, todas as ECUs estarão acordadas (estratégia dormir e acordar juntos), para que a rede veicular com função PN possa economizar energia.
Descrição da solução simples de comunicação PN
A figura a seguir serve como exemplo de topologia de comunicação, no estado inicial
- A ECU A e a ECU B pertencem ao PNC1, enquanto a ECU B, a ECU C e a ECU D pertencem ao PNC2
- Todas as funções de todas as ECUs são organizadas por PNC1 ou PNC2
- Ambos os PNCs estão ativos
- se em