今日の交通では、信号機の重要性が増しており、歩行者の車が信号機のルールに従うと、交差点での交通事故が大幅に減少します。しかし、安全性は確保しているものの、効率は十分とは言えません。信号機の設定時間は方向によって異なりますが、この時間は固定です。信号機の設置中、現場の担当者は、フォークの方向の交通の流れの方向に基づいて統計を作成し、時間を設定する必要があります。この方法は、一定の時間内にトラフィックを送信する必要性を満たしますが、夜間や人が少ない場合はあまり適していません。不当な交通命令は非効率を意味するだけでなく、リスクを増大させる可能性もあります。赤色信号の待ち時間が長すぎると、歩行者や運転手が時間を稼ぐ危険性が高まります。歩行者はルールを守っていないと言っているのではなく、合理的ではないと思います。具体的な改正には以下の点があると思います。
1.交通の流れとさまざまな交差点のさまざまな時間間隔での人々の流れの情報に基づいて、さまざまな交通待ち時間を作成します。強いトラフィック需要の方向については、期間を適切に増やし、その逆も同様です。繁栄の判断は、交差点の方向の交通量と歩行者の流れの統計に基づいて行うことができ、単位時間内に通過する車両が多いほど、この方向への需要が大きくなります。適切に増加したスケールは、すべての方向の重みに従って決定する必要があります。もちろん、この意見の前提は、以前のデータ統計に基づいて現在の戦略を策定することです。デフォルトのルールは、毎日の交通状況はほぼ同じであるということです。もちろん、上記のモデルは、モデルを変更することによってリアルタイムで変更することもできます。データ収集技術の向上とインテリジェントハードウェアの普及により、問題は発生しません。重要なのは、モデルが交差点の交通流を予測する法則を正確に記述できるかどうかです。それで、このルールは存在しますか？マルクス主義学者として、私たちはすべてに基本的な法則があると固く信じるべきですが、それをまだ発見していません。
2.道路状況に応じてリアルタイム信号待ちシステムを指定します。交差点の近くの強力な監視機能により、到着時刻と各方向の車両通行状況をリアルタイムで監視します。この時間の計算は、現在の速度と距離に基づいています。将来的には、これらのデータがリアルタイムで車載システムに転送され、独自の速度が計算されます。交差点はオブジェクトになり、到着した人と車の歩行または停止の情報を提供します。最終的な目標は、交通効率を最大化し、交通と歩行者の待ち時間を最小限に抑えて理想的な状態を実現することです。
