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本文作者：利荣 2019-05-10 17:51
导语：决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平，更要从现有的系统痛点切入。
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*中国工程院院士、欧亚科学院院士、中国人工智能学会理事长李德毅
自动驾驶量产无人区，前几年的预言将一个个破灭？
5月10日，2019吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛在宁波开幕，中国工程院院士、欧亚科学院院士、中国人工智能学会理事长李德毅发表题为《勇闯人工智能无人区，从自动驾驶量产谈起》的主题演讲。
李德毅表示，直面解决现实问题，自动驾驶汇聚了当今几乎所有人工智能的黑科技，中国人工智能基础研究和核心技术落后美国，人工智能应用技术和商业模式快于美国，各有优势。
自动驾驶量产，即是智能产业的无人区，又具有溢出带动性很强的“头雁”效应，将成为中国智能产业的顶梁柱。
李德毅认为，决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平，更要从现有的系统痛点切入。同时，他还提到，自动驾驶量产要包含四大要素：技术、市场、成本、生态。
以下是李德毅院士的演讲全文，雷锋网新智驾进行了不改变原意的编辑：
今天主要讲关于自动驾驶量产的内容，主要包括三方面：什么是量产，量产的难度在哪里，自动驾驶量产的道路在在何方？
此外，中国和美国的人工智能到底谁领先，中国的自动驾驶技术到底和美国差多少？
同时，目前人工智能发展方向和突破点就像没有进入的无人区，要支持科学家勇闯人工智能科技前沿的无人区。智能时代的关键是智能，而汽车是其中的载体。
因此，我们要直面解决现实问题，自动驾驶是新一代人工智能的切入点和落脚点。
自动驾驶不是自动化，而是驾驶员与车辆之间更多的智能网联。因此，在今后的研究中，要加强人工智能的分量。
在人工智能方面，中国和美国并驾齐驱了吗？
我的答案是，中国人工智能基础研究和核心技术落后于美国，但有自己的特色。同时，人工智能的应用技术和商业模式快于美国，各有优势。
此外，对于大多数消费者而言，自动驾驶要给大众真真实实的获得感，就是量产。自动驾驶量产既是产业的无人区，又具有溢出带动性很强“头雁”效应，成为中国智能产业的顶梁柱。所以我们现在很多人把智能网联汽车里的“汽车”丢了，忽悠网联。
但问题是，量产的主要依靠哪些因素？
我认为，自动驾驶量产主要包含四大因素，技术、市场、成本、生态。
在自动驾驶领域，我所研究的时间长达十多年，包括概念车、演示车、示范车等。但是，在每一次的实验中，有成功也有失败。所以，目前自动驾驶还处于探索阶段。