低代码PaaS 应对行业集团企业数字化应用的需求
低代码PaaS并不为解决某个特定行业或场景的问题而设计，而是一款独特的用于敏捷开发和交付的即服务应用程序平台。不同行业和企业的数字化转型进程不同，应用场景不同，资产规模不同，造就了数字化应用形态的多样性，低代码PaaS为不同的行业从创意、开发、部署到交付的整个应用程序生命周期提供集成式解决方案。IDC针对数字化转型重点行业的领先企业展开访谈，了解其对于低代码PaaS的应用情况，并透过具体案例给行业大型企业用户提供指导和实践参考。希望低代码PaaS能够助力更多的行业企业更好得布局数字化发展蓝图，站在数字化转型的前沿。
汽车
两化两新战略背景下，伴随着车联网、人工智能、大数据、 5G等新兴技术与汽车制造产业的结合，信息化进一步加强了对汽车产业的支撑，数据也正在革新汽车商业模式，车载信息系统和软件已经成为汽车的大脑。根据IDC行业调研结果显示，汽车行业平均拥有的应用数量最多。伴随着汽车娱乐性的走强，汽车行业对软件开发等I T基础设施的需求也得到加强，以快速满足市场的动态需求。
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构建数字化供应链和生产模式： 巩固以消费者需求为导向的发展和投资策略，促使汽车产业进一步探索柔性生产模式，搭建弹性供应链网络，以期为企业带来快速的产品革新，并以数据驱动精益化运营，提质、降本、增效。
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数字化应用加快新技术融合： 加速智能网联汽车向智能化、信息娱乐化发展，打造数字化的产品服务，让边缘计算、语音交互、视觉智能等新兴技术能融合到汽车IT架构之中，实现在企业内部的快速部署与落地。
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以园区为单位的精细化运营： 专业化的汽车产业园区近年来相继建立并呈现加速的趋势，园区是集成人、物、生产、物流等一体化的空间管理，需要满足企业提出的更高的综合化运营需求，施行精细化管理，从而提升管理效率。
长城汽车股份有限公司
长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）成立于1984年，是一家内外高效协同运作的全球智能化乘用汽车制造公司，致力于服务全球用户的智能、绿色出行。为更好地顺应市场的变化，实现从中国汽车制造企业到全球化智能科技公司的转型，长城汽车搭建了业务、数据、 AI三个中台，并不断引入先进数字化技术，优化项目管理流程与机制，进行数字化转型。在低代码平台引入上，是以“智慧园区管理平台”为切入口，开始展开长城汽车在低代码平台的应用之旅。
长城汽车面临着种类繁多的精细化管理需求，企业整体的数字化应用构建规划难以完全覆盖长城十万余人的生活、工作与娱乐，也难以通过采购一套标准化管理系统来实现需求。同时随着智能制造以及敏态业务的发展需求，长城汽车内部系统烟囱、数据孤岛问题也变得愈发突出，内部IT团队逐渐跟不上业务发展的诉求。长城汽车意识到通过低代码平台为基础的企业应用开发平台，是个极佳的选择，于是决定先以用户体验要求高、需求量大的智慧园区管理为切入点，搭建智慧园区管理平台，随着低代码平台的顺利开展，再推向应用于全集团的智慧业务场景。
经过半年多的选型调研后，长城汽车出于对得帆DeCod平台的易用性和与其他平台对接良好的考量，选择了有丰富汽车整车实践案例的得帆平台来支持长城汽车数字化转型的低代码应用开发需求。
通过得帆低代码平台搭建的智慧园区管理平台，目前已经搭建完成70余个应用，诸如防疫管理、场馆预约和人员考核等，同时使应用开发和部署的效率提升了 80%，降低了 90%的成本，相比以前对业务需求的响应速度提升了5倍。还带来了以下业务价值：
为企业提供了数字能力基座： 通过为长城汽车提供了行业模型库，提高了企业数据模型测算、与其他系统集成等数字化能力。
助力企业构建数字应用工厂： 低代码 PaaS降低了开发门槛，业务人员能够通过使用该低代码平台
快速进行应用的搭建，释放了IT人员的双手，使IT人员能够专注于复杂业务场景需求的开发，开发更多的业务场景应用，提升了开发效率。
服务于产业互联思维： 长城汽车近两年提出了产业互联网思维，希望通过互联网模式，协同上下游供应商更好地去整合与开发汽车产品。低代码PaaS集成、开放和易用的特点将对生态协同大有助益。
长城汽车副总裁段总表示“长城对数字化转型的投入将是持续的，我们对低代码平台发展前景是乐观的，对低代码平台的应用场景持开放态度。未来随着低代码技术的不断完善、业务认可度的逐步提升以及行业应用的不断成熟，低代码平台在长城将拥有更广阔的使用前景。”
上一篇连载 《低代码PaaS驱动集团企业数字化创新白皮书》-平台化加低代码提供破解之道(2) 可移步：链接: link