01 トラックの簡略化
I.はじめに
サブ部門(東北、華南、華北)の大会結果から判断すると、今年の参加チーム全体の完走率は比較的低いですが、これには多くの具体的な理由が考えられます。各部門の競技会において、より多くの参加チームのカーモデル作品が競技成績を残せるようにし、比較的客観的に参加チームの賞を決定するために、競技会の組織プロセス、競技課題、成績等の観点から以下の提案を行う。各部門が大会を運営する際の参考に。
2. トラックの簡素化
1. 予選コース
(1)電力リレーの一輪車は予選では遮断機やスロープを設置せず、決勝ではスロープを設置する、(2) 電磁組とカメラ組は予選では遮断機やスロープを設置しないが、スロープを設置
する。
(3)トラック上のブレークオフエリアは、2 つのコーナーを埋めて、中央のみをブレークオフエリアとして残します。以下に示すように。特殊な電磁および負圧電磁グループの場合、ブレークアウト エリアは元のトラック ブレークアウト エリアの形状を維持することができ、コーナーを埋める必要はありません。
▲ 图1.2.1 缩短后的断路区
(4)屋外クロスカントリー自転車グループはスロープを設置せず、コーンの数を 2 つに減らします。決勝がなく予選のみの場合は、コーンを 3 つ保持する必要があり、ランプを設置することはお勧めできません。
2. 最後の曲
予備トラックの簡素化により、最終トラックは元のトラック展開ドキュメントに従いません。次の微調整を行うだけです。詳細については、以下の表を参照してください。
シリアルナンバー | 質問グループ | 最終トラックの変更 |
---|---|---|
1 | 電磁 陰圧スペシャリスト電磁 |
クロスバリケードを追加する |
2 | カメラグループ | 横断道路ブロッキングを追加し、元の遮断エリアを復元します。 |
3 | パワーリレー | クロスバリケードを追加し、スロープを追加し、元の離脱エリアを復元します。 |
4 | 一輪車セット | クロスバリケードを追加、スロープを追加 |
5 | フルモデルセット | トラックに変更を加えたり、既存の追加エリアを相互に調整したりすることはできません |
6 | インテリジェントビジョングループ | コンテストのプロセスに応じて、分類タスクは6つのカテゴリーに変更されます |
7 | エクストリームオフロードグループ | 前のドキュメントに従って修正します |
8 | シクロクロス | 前のドキュメントに従って修正します |
9 | サウンドビーコン | 元のドキュメントに従って修正します |
3. 競争プロセス
屋外自転車クロスカントリー グループ、エクストリーム スピード クロスカントリー グループ、または一部の屋内競技グループの場合、フィールド上の学生のデバッグと競技時間を増やすために、次のバッチ競技モードを参照して競技を開催できます。ここで、クロスカントリーサイクリンググループを例として説明します。
以前は、各クロスカントリー グループのサイクリング時間は 15 分であると想定されていました。バッチ競技モードでは、毎回 3 チームが同時に競技フィールドに入場し、合計競技時間は 45 分です。45 分以内に、オフサイトのハードウェアを準備し、GPS データを収集し、ソフトウェアを修正しました。チームのスタート準備が整うと、他のチームは一時的にフィールドから離れ、チームのレーススタートを待ちます。
この期間中、審判は通常の試合プロセスに従ってタイミングを計ったり、ペナルティを科したりすることができます。公式競技チームの名前を混同しないように注意する必要があります。
室内電磁、カメラ、ダブルカー、一輪車、電力リレー、完成モデルなどのグループについては、上記のバッチ競技モードも参照できます。サウンド ビーコンは特殊で干渉を受けやすいため、バッチ競技モードはお勧めできません。
4. 統計
1. レスキューストレージ
倉庫から出て屋内競技車種の倉庫に入る必要がある競技問題グループの場合、出発後、参加チームメンバーは救助して倉庫に入ることができます。
(1)レスキュー入庫とは、車種が 1 週間の走行後に正常に入庫を完了せず、計時システムが計時を停止することを意味します。このとき、チームメンバーは、走行中のカーモデルを能動的に停止し、手でカーモデルをガレージに入れ、タイミングシステムをトリガーする必要があります。
(2)救出が行われた場合でも、ゲームは正常に終了したものとみなされます。ゲーム時間は、計時システムが計時を停止したときに表示される時間に30 秒のペナルティを加えたものです。
(3)参加チームメンバーに救出・保管作業を行う時間がない場合、競技は不成立となります。
2. コンテストのサブスコア
過去3部門の競技結果統計によると、予選を突破できないチームが多数を占めます。各競技エリアの1位、2位、3位チームは確認できない場合がございます。予選を通過できなかったチームについては、通常であれば「メイクアップマッチ」、つまり簡易トラックでの再試合が行われ、勝ち上がったチームが競技エリアの勝者となります。今年は競技を完走していないチームが多いという事実を考慮し、競技会期間中、審判員は競技結果を記録する際に、各車種が完走した予選のスコア詳細を記録する必要があると提案されています。予選を通過できなかったチームについては、競技終了後のスコア内容に応じてサブ競技エリアの1位、2位、3位、優勝賞を加算する。もうゲームを作ることはできません。
各競技グループのタスクが異なるため、採点の詳細も異なります。参加チームの成績は「華北部門」の大会記録フォームの大会詳細を参照してください。
(1)負圧電磁式、三輪カメラ、自主団体の実績記録用紙
▲ 图1.4.1 比赛成绩记录表格
(2)電力リレー実績記録用紙
▲ 图1.4.2 比赛成绩记录表格
(3)超高速オフロード、自転車オフロード
▲ 图1.4.3 比赛成绩记录表格
(4)完成モデル
▲ 图1.4.4 比赛成绩记录表格
(5)サウンドビーコン
▲ 图1.4.5 比赛成绩记录表格
(6)インテリジェントビジョン
▲ 图1.4.6 比赛成绩记录表格
(7)一般競技スコア確認フォーム
▲ 图1.4.7 比赛成绩记录单
予選を通過していないチームについては、競技のサブスコアに基づいて1位、2位、3位の対応基準を決定し、各グループは得点の分布に応じて対応する部門の基準を策定できます。
※概要 ※
この記事では、第18回全国大学スマートカーコンペティションにおけるトラックの簡素化のプロセス、競技プロセス、競技記録、認定について説明します。各部門のご参考に。
● 関連図へのリンク: