中古車市場は寒い冬を迎えています。
中古品のトラックは2020年に特に暑いです。昨年の流行の影響を受けて、オンラインショッピングに対する人々の需要は増え続けています。流行が収まるにつれ、消費者の需要が高まり、オンラインショッピングへの熱意が急速に高まっています。同時に、中古取引市場も押し上げられています。
中古の取引市場の拡大ブームの中で、それが好転するかアイドル状態の魚であるかにかかわらず、彼らはすべて頻繁に行動し、常に市場をつかむために努力しています。一方、中古車の線路は沈黙しているようです。
中古車のオンライン取引トラックはどうなりましたか？
兆の見通し、厳しい現状
中古車のオンライン取引トラックの参加者は、最近楽しい時間を過ごしていません。
過去数年と比較して、中古車のオンライン取引トラックは特に暗いです。中古車取引の以前の「ビッグスリー」は現在、サポートに苦労しているところです。
生計を立てるために事業の売却に依存しているUxinから、Renrencheの創設チームグループの撤退まで、Guaziでさえ「仲介者は違いを生まない」というスローガンを唱えることはできません。中古車のeコマーストラックは大きな嵐を経験しています。
元ヘッドプレーヤーは今、ジレンマの危機に瀕しています。
中古車取引業界は非常に支配的であり、市場シェアのほとんどは主に少数のトッププレーヤーの手に集中しています。トッププレーヤーの現在のジレンマは、業界の現在の不況も反映しています。
実際、中古車産業は大きな発展の可能性を秘めた道です。中国は世界第2位の自動車所有国であり、2019年の自動車所有台数は2億6000万台に達し、米国に次ぐ第1位であり、自動車の生産と販売は10年連続で世界第1位にランクされています。
中古車取引では、国内市場は依然として非常に高い開発スペースを持っています。米国と比較して、米国の自動車市場における中古車取引の量は、新車販売の量をはるかに上回っています。関連データによると、2019年の米国における新車と中古車の販売台数はそれぞれ1700万台と4000万台であり、中古車の取引量は新車の2.35倍でした。
対照的に、2019年の国内販売は2,577万台の新車と1,492万台の中古車取引であり、比率はわずか0.58：1でした。両者の大きなギャップは、国内の自動車取引市場が徐々に米国市場に近づくにつれて、中古車取引は将来的に発展の余地があることを意味します。
今日の毎日の車のオークションは、中古車のオンライン取引トラックの最前線に立って新しいリーダーになり、以前のビッグスリーに取って代わったようです。Tiantian Autoが最近発表した公式データによると、2020年の1日のオートオークションの総売上高は200億元を超え、中古のeコマースをリードしています。
それだけでなく、車の家でさえそれについてかなり楽観的です。昨年11月、オートホームはデイリーカーオークションへの出資に1億6800万米ドルを投資しました。オートホームがデイリーカーオークションに投資するのはこれが2度目です。
資本の観点からは、自然の利益が最も重要です。現時点では、車の家は毎日車にもっと注意を払っています、それは当然注目に値します。その理由は、他の中古車の電子商取引会社が選択したビジネスモデルとは異なり、TiantianAutoはC2Bオンラインオークションモデルを選択しているためです。
では、業界全体が不況に陥っている場合、オンラインオークションモデルは業界の発展にとって正しい方向になるのでしょうか。
オンラインオークションは中古車取引に最適なソリューションですか？
なぜ答えは業界が選んだ方向が間違っているのかもしれないのかと尋ねる。
グアジの中古車は「違いを生む仲介者はいない」というスローガンを掲げ、中古車のオンラインC2C直販トラックで激しい競争を繰り広げました。
Xianyuのオンライン中古取引トラックでの大成功のおかげで、中古車のオンライン取引業界全体が、XianyuのC2C直接販売モデルをコピーすることが開発の正しい方向であると当然のことと思うかもしれません。
問題は、通常の中古品とは異なり、中古車取引自体に多くの制限があることです。中古車の属性は、中古取引モードでは非常にうるさい運命にあります。
それで、毎日自動車オークションに選ばれるオンラインオークションモードは最適な解決策でしょうか？
世界の中古車市場を見ると、オークションモデルが主流の取引方法です。オークションモデルの利点は、中古車の実際の価値を最大限に判断できることです。トランザクション時間は短く、トランザクションリンクは少なく、ユーザーエクスペリエンスは向上し、全体的なトランザクション効率は大幅に向上します。直販モデルよりも高い。
Tiantian Paicheが発表した「中古車オークション2020のビッグデータ」によると、2020年の平均オンライン検査は27％を占め、2019年よりも大幅に高くなっています。2月の猛威を振るう流行の間、それは90％を超えました。
Tiantian Autoとインターネットによって作成されたインターネットオークションモデルは、従来のオークションモデルの欠点を大幅に最適化しました。インターネットの存在は、時間と空間の制限を大幅に緩和しました。オフラインサービスの大部分は、統一された標準を達成しながら、オンラインに変換されています。
エブリデイオークションは、中古車オークション取引全体を完全に標準化されたサービスシステムに変えました。車を販売するためのアプリプラットフォームへの個々の車の所有者の登録から、車両情報を検査して専門的な検査レポートを提供するための検査官を送るプラットフォームまで、車両情報はプラットフォームにアップロードされ、全国の自動車ディーラーはオークションシステム。オークションは時間内に完了することができます。ユーザーは見積もりを取得してから3日以内に検討する必要があります。価格に同意した後、オフラインストアにアクセスして取引手続きを完了することができます。
標準化されたチェーンの確立により、登録、検査、オークション、および取引から、非接触で標準化されたオンライン自動車販売サービスシステムが開かれました。これにより、中古車取引の長い取引サイクルが大幅に短縮されるだけでなく、取引効率が最大化されます。これは、プラットフォーム、自動車所有者、中古車販売業者にとって双方にメリットのある状況です。
中古車オークションモデルは確かに比較的高品質のソリューションであることを認めなければなりませんが、多くの詳細において、将来の開発に影響を与える問題や抜け穴がまだあります。
1つは配達の問題です。中古車自体はばら積み貨物であり、価値が高く、壊れやすい特性を備えています。これは、エクスプレスで輸送することができず、プラットフォームが配達時に車両を輸送する必要があることを意味します。
二つ目は紛争のリスクです。オンライン取引とは、購入者が商品の状態を適切に判断することが難しいことを意味します。車両は取引前にテストされますが、3Cデジタル中古取引プラットフォームから転送されたプラットフォームテストモードでは、テスト後の製品がまだ問題のある製品であるか、テストが不正確であり、製品の価値が明らかになることがよくあります。大幅に削減されます。
これは中古の携帯電話にも当てはまり、中古車などの高価値商品はより高いリスクに直面する可能性があります。
Tiantian Autoは、オークショントランザクションプロセス全体を継続的に改善および最適化していますが、独自の規模の条件により、多くの問題が依然として存在し、短期間で解決されません。これらの暗い病気は常に事業の基盤を腐食させており、将来の開発プロセスに大きな影響を与える可能性があります。
新エネルギー車は「暑い」、中古車は「涼しい」？
オークションモデルは、将来的には非常に長い間、中古車取引市場の主流モデルになるはずです。ただし、自動車業界の大きな変化は、中古車取引業界に一定の影響を与える可能性があります。
近年、新エネルギー車の開発が加速し、燃料車の廃車率も高まっており、未来は新エネルギー車の時代となるでしょう。しかし、問題は、新エネルギー車が中古取引で人気がないことが多いということです。
現在の新エネルギー車は主にバッテリー駆動の電気自動車であるため、バッテリーの寿命は中古市場でのこれらの電気自動車の価格に影響を与えます。
燃料車に比べてバッテリー寿命は明らかに燃料エンジンより劣っており、中古市場での電気自動車の価格も非常に低く、購入者の意欲も低い。それだけでなく、新エネルギー車の所有者は中古品を取引することをいとわない。
新エネルギー車は、燃料車に比べて製造コストが大幅に削減され、補助金が多いため、新エネルギー車の購入価格が非常に低くなることがよくあります。購入価格が下がると、中古車を購入したいというユーザーの欲求が弱まり、中古車取引業界にとって良い兆候ではありません。
新エネルギー車が徐々に燃料車に取って代わるにつれて、生産の増加は新エネルギー車の価格をさらに引き下げ、価格の低下は再び中古車を購入する人々の意欲を弱めるでしょう。
この確立された開発状況を考えると、将来の中古車市場にどれだけの余地があるかについての決定的な結論はまだありません。しかし、毎日の車の撮影では、これは良いことではありません。
2020年には、毎日のカーオークションが大きく発展し、カーホームにも支持されています。ただし、中古車業界におけるマタイ効果は非常に重要であり、現在、主導的地位にあるティアンティアンパイは必然的に事業を拡大していきます。
Autohomeと協力した後、TiantianpaiはAutohomeを利用して、独自のC2Bオークションモデルを継続的に強化し、ビジネスフットプリントを拡大して、C2B2Cなどの一連のビジネスモデルを作成できます。オンラインとオフラインをカバーし、ギャップを埋める中古車取引システムを確立します。
確かに、中古車取引市場はまだまだ開発期間が長いようで、オンラインオークションモードを活用することで、日々のカーオークションでも現在の開発速度を維持することができます。しかし、この開発の勢いはいつまで続くのでしょうか。それはまだ知られていない。そして、毎日の車の撮影を迎えるのは、目の前に覆われたもやです。
著者：リスの魚
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