ある朝の早い時間に、建設廃棄物を積んだ輸送トラックが高速道路を走っていました。駐車場はありませんが、5G、モノのインターネット、AI、その他のテクノロジーを活用して、車両のナンバープレート、車軸の数、荷重、速度、オーバーランレート、方向などの情報が監視センターに表示されています。画面では、車両が制限を超えている限り、システムは早期警告を発行し、証拠のために写真を撮り、フロントの電子ディスプレイを通じて車両の所有者に通知します。この方法は、24時間の全天候型輸送の監視を実現し、ガバナンスの効率と精度を大幅に向上させます。
この種のノンストップの「スーパーコントロールアーティファクト」は、映画の仮想画像ではなく、中国の主要都市で積極的に展開されている実際のアプリケーションです。5G、人工知能、ビッグデータなどのデジタル技術の統合により、高速道路の法執行、運用、保守、管理はよりインテリジェントで効率的になっています。
事実、2020年1月1日に高速道路輸送の分野で画期的なイベントが発生しました。全国29の相互接続された州の州境にある487の料金所がすべてキャンセルされ、高速道路の運営と管理が全国的なネットワークに入ったことを示しています。グローバリゼーションの新しい段階。この新しい標準の下では、手数料の監査、管理のスケジュール、旅行サービスの観点から、デジタル変革の緊急性が高まっています。
同時に、新しいインフラブームは年の初めから噴火しています。国家開発改革委員会は、新しいインフラには、統合インフラストラクチャ、つまり、インターネット、ビッグデータ、人工知能、および交通などの従来のインフラストラクチャの変革とアップグレードをサポートするその他のテクノロジー、およびインテリジェンスの形成を含む詳細なアプリケーションが含まれていることを明確に指摘しました輸送などの統合インフラストラクチャ。
需要と政策の両方に牽引されて、高速道路のデジタル変革とインテリジェントなアップグレードが間近に迫っています。それで、将来のスマートハイウェイ建設の課題は何ですか？スマートハイウェイは新世代のデジタル技術をどのように使用しますか？最近、第22回高速道路情報化会議で、Huaweiと多くのパートナーがスマートハイウェイの分野におけるその戦略と関連ソリューションを詳細に紹介し、業界に新しい答えをもたらしました。
変曲点を先導するスマートな高速構造
過去20年間で、中国は主要な輸送国に成長しました。2019年の時点で、中国・広州高速道路の総走行距離は149,600キロメートルに達し、20年間で20倍に増加しています。同様に、急速な経済発展と人々の生活水準の継続的な改善の恩恵を受けて、自動車の数は過去20年間で急速な成長を遂げ、交通の4つの要素を直接動かしました：人、車、道路、環境は新たなものを生み出しました魅力と新しい意味合い。
これはまた、すでに有名な中国の高速道路インフラストラクチャにまったく新しいターニングポイントをもたらしました。実際、過去20年間で高速道路の情報化は大きな進歩を遂げました。監視システム、料金収受システム、通信システムを含む3つの主要な電気機械システムが広く使用されています。中国の高速道路インフラストラクチャが新たな飛躍を実現したい場合、強力なエネルギーを注入する必要がありますデジタル機能は避けられない選択になっています。
知恵の高速は国の建設の焦点となっています
そのため、近年、5G、モノのインターネット、ビッグデータ、クラウドコンピューティング、人工知能などの新世代デジタル技術が、高速道路などの輸送分野のビジネスシナリオに継続的に統合されています。しかし、長期的には、今後10年間の中国のスマート高速建設において、新しい技術、新しいモデル、新しいビジネス形式には依然として多くの課題があります。
たとえば、高速道路に関連するデータの認識をさらに改善する必要があり、スマート高速道路の変換とアップグレードをデータから分離することはできません。現在の高速道路の情報化は長年にわたって構築されており、すでに豊富なデータがありますが、多数のデータなど、依然として多くのデータが欠落しています。橋、トンネル、その他のデータの場合、十分なデータがないと道路を完全に認識することができません。
第2に、Wisdom Expressはまだ包括的な管理および制御ネットワークをまだ形成していません。高速道路の機器やシステムの現在の運用、保守、制御は依然としてパッシブモードです。加えて、近年、多数の新しい機器が登場しています。サイトオールインワンマシン、さまざまなモノのインターネット機器、さまざまなレベルの操作など、従来の電気機械機器やカメラに加えて管理センターの機器などは、統合された効率的で自動化された管理およびサービスのための包括的な管理および制御ネットワークと運用および保守プラットフォームを緊急に必要としています。
たとえば、昨年の有料ステーションのキャンセルとアップグレードの完了後、フリーフローマストの安定した運用、保守管理、サービスの保証は、高速道路全体の政策運営に直接関係しています。運輸省は4時間でマストシステムを修理し、州センターは2時間で修理する必要があります。従来の運用および保守モデルは拡張されています。
さらに、新しいデジタル技術のスマート企業の現場への統合を加速する方法。これには、いくつかの従来のビジネスシナリオが5Gや人工知能などのテクノロジーを使用してインテリジェンスを改善し、コストをさらに削減して効率を向上させる方法だけでなく、5G、ビッグデータ、人工知能などのデジタルテクノロジーに基づく新しいシナリオや新しいサービスをさらに探索する方法も含まれます。革新。
最後に、Wisdom Expressは「建設、管理、保守、輸送、サービス」を対象とする長期的なビジネスです。デジタルトランスフォーメーションの深化に伴い、データベースの科学的かつ包括的な意思決定機能がより重要になります。高度なデジタルテクノロジーに依存する方法、製品とソリューション、および過去の経験に依存する従来の意思決定方法を徐々に変更し、データとデータ値に基づく科学的意思決定が一般的な傾向になります。
これらの傾向と課題に応えて、ファーウェイの中国政府および企業輸送業界のゼネラルマネージャーであるLu Haikong氏は率直に言って、ファーウェイは高速道路の「建設、管理、保守、輸送、およびサービス」のライフサイクル全体を実現して、道路ネットワーク全体の認識、全天候型交通、およびプロセス全体を実現することを望んでいると率直に述べました。管理と制御、フルプロセスサービス、および「人間の知恵、高度な技術的手段、協調的操作メカニズム」による高速道路の安全性、効率、サービス、および管理の継続的な改善により、高速道路輸送業界全体のデジタル変革とアップグレードを支援します。
スマート高速をスピードアップするには、ファーウェイはこれらのカードをプレイする必要があります
高速道路は運輸業界の一部にすぎませんが、大規模なビジネス、多数の複雑なシナリオにより、ビッグデータ、モノのインターネット、AIなどの新しいテクノロジーの統合が加速し、単一のメーカーや特定の数の企業ではなく、スマートな高速道路の建設が進んでいます。たった1つのテクノロジで実現できるのは、複数の製品、複数のテクノロジ、および複数のソリューションの包括的な効果です。
この目的のために、ファーウェイの複数の部門はスマートハイウェイの分野での取り組みを深め続け、製品、テクノロジー、シナリオ、およびソリューションの観点から多面的なアプローチをとっています。
製品テクノロジーに関して、ファーウェイは「クラウド、ネットワーク、エッジ、エンド」の複数のコアテクノロジーを備えたスマート高速のための強固な技術基盤を提供します。HUAWEI CLOUDは、スマート高速脳の強固な基盤を提供します。ビッグデータと人工知能アルゴリズムプラットフォームを通じて、「構築、管理、保守、運用、およびサービス」にまつわるデータアイランドを壊し、高速産業アプリケーション、Huaweiワイヤレス、データ通信、および伝送を可能にします。 5G、光ファイバー専用線、インターネット技術を通じて、高信頼性、低レイテンシ、広帯域幅の次世代デジタルネットワークパイプラインを備えたスマートな高速サービスを提供します。スマートコンピューティングは、エッジで強力なAIコンピューティング能力を提供し、道路情報をリアルタイムで分析および処理します、スマートな高速サービスのリアルタイム要件を満たすために、ソフトウェア定義のすべてのスマートカメラは、道路側にシーンビデオ監視を提供できます。
Huawei Smart High Speedソリューション
たとえば、高速道路の「視覚的、測定可能、制御可能、保守可能な」運用および監視要件に対応するために、Smart Expressは、次世代のデジタル伝送ネットワークを導入して、道路ネットワーク統合時代のフリーフロー料金請求と自動運転をサポートしたいと考えています。要求する。このため、ファーウェイは5G + F5Gに蓄積された豊富な技術を使用して、製品の技術レベルでスマートで高速な次世代デジタル伝送ネットワークに備えます。5Gは大規模なオブジェクト接続に焦点を当て、高帯域幅、大規模接続、および低遅延に焦点を当てています。一方、F5Gは固定接続シナリオに焦点を当て、Tbpsレベルの帯域幅、100,000レベルの接続、およびusレベルのエクスペリエンスに焦点を当てています。2つのテクノロジーにはそれぞれ独自の長所があり、互いに補完し合っています。 、スマートな高速道路ネットワークコラボレーションのさまざまなビジネスシナリオに非常に適しています。
ソリューションレベルでは、Huaweiは多くのパートナーと協力して、道路ネットワークの認識、道路ネットワークの認識、スマート道路ネットワーク、フリーフロー料金をカバーする複数のソリューションを作成しました。
スマートハイウェイの建設にとって非常に重要な方向性は、車両と道路の協調です。Huaweiの車両と道路のコラボレーションソリューションは、アーキテクチャレベルで「1 + 2 + 3」アーキテクチャを採用しています。車両ベースのTBOX /モジュール、路側のホログラフィックセンシング、RSU / 5G / 4G、Huawei Cloudを含むデジタルベースで、輸送インフラストラクチャをサポートしています。施設のデジタル構築、2つのインテリジェントエンジン、C-ITS交通管理および制御サービス、C-AD自動運転サービス。3種類の産業アプリケーションシナリオ（都市、高速道路、公園）に直面しており、パートナーと共同でスマート高速アプリケーションを開発しています。
地方の高速道路の料金所が廃止されたため、フリーフロー料金や高速道路の監視などの一般的なマルチテクノロジー統合シナリオでは、ソリューションの包括的な機能に対する要件が非常に高くなっています。Huaweiのスマートサイト統合ソリューションは、通信、ストレージ、コンピューティング、および電力を統合し、複数の信頼性設計とクラウドおよびパイプエンドの統合された展開により、フリーフロー料金や高速道路規制などのシナリオのニーズにうまく対応します。Huaweiの統合サイトソリューションは、2019年だけで中国の29省に16,000セットの導入に成功し、高速通行料収集が24時間無人で、ETCビジネスの中断がなくなりました。
もう一つの例として、スマートハイウェイの建設の継続的な進歩に伴い、「建設と単一点に焦点を当てる」というモデルは徐々に「運用、統合、サービスに焦点を当てる」に移行しています。スマートハイウェイの運営と維持管理は、将来最も重要な建設になるでしょう。方向。ファーウェイの高速道路統合運用および保守プラットフォームソリューションは、クラウドサイドのコラボレーションと一元化された全体管理を提供し、高速道路向けの統合運用および保守サービスシステムとプラットフォームを確立でき、あらゆるレベルの高速道路機関が達成するのに役立つさまざまな柔軟な導入方法を備えていますExpresswayの運用と保守の自動化、視覚化、および全プロセス管理。
理解する人と一緒に歩く：Huaweiは新しい交通インフラを実践しています
Wisdom Expressは、長期的な観点から見ると、テクノロジー、開発モデル、サービスなどのオールラウンドな革命です。「デジタル知覚」、「ユビキタス接続」、「デジタルプラットフォーム」、「スマートアプリケーション」の全体的なシステムの構築が必要です。この変更では、協調した取り組みと共同イノベーションにより、最良の結果を達成する必要があります。特に、流行後の時代には、中国経済は包括的かつ力強い回復を始めており、運輸業界のデジタル変革は急速に進み、スマートな高速道路への強い需要があります。
中国のHuaweiの政府および企業輸送業界のゼネラルマネージャーであるLu Haikong氏によると、Huaweiはさまざまな業界のデジタル変革を加速し、スマートな高速コアビジネスシナリオと最新のデジタルテクノロジーを統合し、「エキスパート」パートナーと協力して業界ビジネスに継続的に浸透しています。シナリオでは、革新的なシナリオベースのソリューションを作成して、人、車、道路のコラボレーションを包括的に促進し、人の輸送をより適切に保護し、体験してください。
ファーウェイとパートナーが共同でスマート高速ソリューションを構築
Huaweiは、National Transportation Investment GroupやExpressway Group Corporationなどの20を超えるユニットと協力し、業界をリードする30を超えるソリューションパートナーと協力して、インテリジェントな高速技術革新の分野で包括的かつ深い協力を開始したと報告されています。現在、ファーウェイはスマートハイウェイの建設と協力において、重慶、広東、北京、遼寧、山東、浙江を含む20以上の省との協議と協力に参加しています。
たとえば、HuaweiとBeijing Shoufa Groupは共同で北京初のハイテクでスマートな高速道路であるJingli ExpresswayのBeijing Sectionを作成しました。通常の高速道路とは異なり、Jingli Expresswayは5Gを使用して革新的なシーンベースのソリューションを作成し、車両と道路の協調的自動運転をより適切にサポートします。2019年、Huaweiは再び多くの関係者と協力しました。より複雑な道路状況の下で、C-V2Xセルラーカーネットワーキング通信技術や高精度マップなどの高度な技術を使用して、L4レベルの自動運転とさまざまなタイプの車や車両のフリートがミリ秒単位でテストされました。フォーメーションフルシーンテスト。
湖南省では、HuaweiはHunan Express Groupと協力して、人工知能、ビッグデータ、クラウドサイドエンドコラボレーション、およびその他の技術に基づくオンライン通行料監査技術の研究を実施しました。道路網を走行する車両の請求フロー、ナンバープレート認識フロー、および完全な車両特性は多次元でしたデータ融合、人工知能アルゴリズムのオンライントレーニング、第2レベルの診断分析とオンラインの自動早期警告応答の実現により、湖南高速道路の通行料金の健全な運用を支援します。
多くの類似したケースがあります。Lu Haikongが言ったように、輸送における「新しいインフラストラクチャ」の時代において、Huaweiは引き続き「ゲームへの引き込み」とSmart Expressのさまざまなビジネスシナリオへの侵入を続け、常に業界のニーズと課題に焦点を当て、業界のユーザーとパートナーと協力して協力します知恵と高速のためにスピードアップ。
一般に、Wisdom Expressは、Huaweiの中国政府と企業の新しい概念である「業界のデジタル変革に知識と焦点を合わせる」ための主要な業界になりつつあります。HuaweiはWisdom Expressのニーズを積極的に理解し、業界の問題点を掘り下げ、パートナーとの刺激をあえてします。スマートエクスプレスウェイのさまざまなデジタルトレンドの需要も、スマートエクスプレスウェイのさまざまなビジネスシナリオを完全に理解するために実際的なアクションを使用しています。