Control de equilibrio de la batería de litio, incluido el modelo de simulación matlab + papel

Resumen
Investigación sobre el diseño y la estrategia de control del sistema de equilibrio del paquete de baterías de vehículos eléctricos.
Cuando las celdas de batería de litio se conectan en serie y se usan en vehículos eléctricos puros, debido a
la inconsistencia , el rendimiento de la batería La capacidad disponible y la vida útil son mucho menores que las de una sola batería, y el rendimiento de la batería no se puede
utilizar por completo, lo que reduce la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos y también aumenta el coste de uso. Como
módulo funcional importante del sistema de gestión de baterías, el módulo de gestión de equilibrio puede monitorear la información del estado de la batería en tiempo real y equilibrar la batería de acuerdo con la estrategia de control correspondiente, mejorando así el impacto
de la inconsistencia de la batería durante el uso y mejorando la duración de la batería
Mejore la utilización de la capacidad del grupo y aumente el rango de conducción.
Este artículo se basa en la "Investigación sobre tecnología de equilibrio y desarrollo de sistemas de gestión de baterías de energía" desarrollada conjuntamente por una empresa y la Universidad de Jilin
para realizar una investigación sobre los contenidos del proyecto relacionados con la tecnología de equilibrio.
Basado en una comprensión completa de la investigación de la tecnología de equilibrio de paquetes de baterías en el país y en el extranjero, este documento toma como objeto de investigación el paquete de baterías de litio en serie, enfocándose
en la topología de equilibrio con un control de equilibrio relativamente simple y una alta eficiencia de equilibrio, y su correspondiente estrategia de control. .
1. Se analizan las razones de la inconsistencia del paquete de baterías desde el mecanismo y se explican las manifestaciones de la inconsistencia del paquete de baterías
en diferentes parámetros característicos (voltaje, resistencia interna, SOC). El análisis comparativo se basa en el voltaje y estado de carga (SOC). )
como variable de equilibrio, y finalmente decidió utilizar el voltaje como variable de equilibrio del paquete de baterías en diferentes estados.
2. Analizar comparativamente topologías de equilibrio comunes,
evaluarlas desde los aspectos de velocidad de equilibrio, eficiencia de equilibrio y facilidad de control del circuito, y seleccionar una topología de equilibrio no disipativa de energía basada en un transformador flyback. Se diseñaron los parámetros
de la estructura de aleteo, Se construyó un modelo de simulación de circuito balanceado, se realizó depuración de simulación y mejora estructural, y se determinó que el "corte"
Parámetros de control del circuito en dos modos: "llenado de pico" y "valle". 3. Para evitar un tiempo de carga excesivo y un error de cálculo del equilibrio del sistema debido a la corriente de descarga irregular del paquete de baterías,
se proponen
dos modos de ecualización para carga y estacionamiento. .