Si bien la cabina inteligente ha entrado en la era del controlador de dominio, la pista HUD, que brinda una experiencia mejorada de interacción hombre-computadora, también sigue estando de moda.
Según los datos de monitoreo del Instituto de Investigación de Automóviles Inteligentes de Gaogong , de enero a junio de 2023 en el mercado chino (excluyendo importaciones y exportaciones), la entrega de HUD W/AR estándar para automóviles de pasajeros en el mercado chino es de 904,900 unidades, y el potencial La escala opcional es de 670.700 unidades, respectivamente, un aumento del 50,62 % y del 11,80 %, lo que destaca aún más la tendencia general de las empresas de automóviles de estandarizar HUD.
A fines de junio de este año, más de 55 marcas en el mercado chino de automóviles de pasajeros han proporcionado configuraciones estándar u opcionales de W/AR HUD. Entre ellos, Toyota, Ideal y BYD se ubicaron entre los tres primeros en términos de equipamiento estándar.
En cuanto a la distribución del rango de precios de los modelos estándar, el rango de 200 000 a 250 000 tiene la proporción más alta de capacidad de carga, alcanzando el 15,76 %; la tasa de carga de los modelos por encima de los 500 000 yuanes es la más alta, alcanzando el 50,56 %.
Entre ellos, 57.300 unidades de AR HUD se entregaron como estándar, un aumento interanual del 43,61 %, y la tasa de crecimiento fue inferior a la de W-HUD. Sin embargo, con la expansión de la demanda del mercado y la reducción de los costos de materiales, el precio de suministro actual de la preinstalación de AR-HUD ha caído por debajo de los 2000 yuanes.
El Instituto de Investigación de Automóviles Inteligentes de Gaogong predice que, con base en la solución TFT rentable, los problemas como la retroiluminación de la luz solar se han resuelto uno tras otro, y la demanda del mercado de seguimiento de AR HUD continuará siendo liberada. Al mismo tiempo, W-HUD también crecerá en paralelo.
Al mismo tiempo, la fiebre del mercado por pedidos sigue acelerándose.
Esta semana, FUTURUS anunció que ganó la designación de proyecto de HUD para un modelo de vehículo clave de un fabricante de automóviles principal. A fines de abril de este año, la entrega acumulada de productos HUD inteligentes en la base de producción de FUTURUS (Chongqing) superó las 120 000 unidades.
Según los datos de pedidos de clientes que se han obtenido, se estima que en 2023, se espera que el volumen total de entrega de los productos HUD de FUTURUS alcance un nuevo nivel de 350 000 unidades. En la actualidad, ha comenzado el proyecto de expansión de la segunda fase de la base de producción y se espera que la capacidad de producción anual alcance las 780.000 unidades después de la finalización.
Según la información pública, además de ser el socio principal de HUD de la serie Ideal L9/L8, FUTURUS también ha establecido relaciones de cooperación con BMW, Audi, SAIC, Great Wall, Geely, BYD y otros fabricantes de equipos originales principales.
Sin embargo, no es fácil para HUD ingresar al mercado de la preinstalación. De hecho, a juzgar por los datos de monitoreo del Instituto de Investigación de Vehículos Inteligentes de Gaogong, en los últimos años, solo unos pocos proveedores locales como Huayang, Zejing y FUTURUS han logrado avances en las entregas a gran escala.
Sin embargo, el desempeño del mercado varía.
Por ejemplo, Crystal Optoelectronics, como una de las primeras empresas nacionales que implementó pistas HUD, no ha logrado los resultados esperados en los últimos años debido a la influencia de los factores del modelo (como el equipo opcional) en el equipo estándar preinstalado.
Los datos muestran que, tomando como ejemplo el Deep Blue SL03, la entrega de la versión de rango extendido con HUD opcional en la primera mitad de este año supera con creces la de otros modelos estándar. En el seguimiento, depende de la tendencia de ventas de Changan Deep Blue S7 con HUD estándar.
Huawei HUD no se instaló en el segundo modelo de Feifan, el F7, después del debut del R7 de Feifan. Además, el departamento de aplicaciones ópticas de Huawei, el lado técnico de HUD de Huawei, se ha convertido en un proveedor de componentes básicos de HUD y coopera con los fabricantes de terminales de HUD.
Al mismo tiempo, algunos proveedores nuevos confían en los antecedentes de las empresas automotrices para ascender rápidamente a la cima. Un caso típico es Fudi Technology bajo BYD. Esta empresa actualmente depende de la asistencia de componentes centrales externos para ensamblar y producir HUD y suministrar BYD.
Según los datos de pronóstico del Instituto de Investigación de Vehículos Inteligentes de Gaogong, en 2023, se espera que el mercado chino (sin importar ni exportar) entregue más de 2,5 millones de unidades de W-HUD/AR HUD (incluidas algunas opciones);
Para 2025, la capacidad instalada de AR HUD superará el millón de unidades por año; al mismo tiempo, la tasa de instalación de W/AR HUD superará el 30 %.