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Este artículo realiza un inventario exhaustivo de las políticas relevantes de conexión de red inteligente en varias provincias y ciudades en el primer semestre de 2023. Desde principios de julio, provincias como Henan, Hubei, Anhui, Fujian y Hainan, así como ciudades como Shenzhen, Wuxi, Shenyang, Beijing, Suzhou, Chongqing, Xiangyang y Chengdu, han emitido políticas relacionadas con la inteligencia. conexión de red. , Guiyang, Hangzhou, Ordos, Chengdu y otras ciudades han emitido políticas de aplicación, operación y gestión de prueba y demostración en carretera para vehículos inteligentes conectados.
Texto | Bao Ying
(1) Políticas industriales de conexión de red inteligente en varias regiones
provincias y ciudades |
política |
tiempo de liberación |
Provincia de Henan |
"Descomposición de responsabilidades y objetivos para tareas laborales clave del transporte digital en la provincia de Henan en 2023" |
2023.5.22 |
Provincia de Hubei |
"Medidas para la Promoción de la Economía Digital en la Provincia de Hubei" |
2023.5.24 |
Provincia de Anhui |
"Plan de Construcción Ecológica de la Industria de Vehículos de Nueva Energía y Vehículos Conectados Inteligentes" |
2023.5.28 |
Provincia de Fujian |
"Plan de acción de tres años para la construcción de nuevas infraestructuras en la provincia de Fujian (2023-2025)" |
2023.7.7 |
Hainan |
"Plan de desarrollo para la industria de Internet de vehículos en la provincia de Hainan" |
2023.7.12 |
Shenzhen |
"Opiniones del Ministerio de Comercio de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma sobre algunas medidas especiales para relajar el acceso al mercado en la construcción de Shenzhen de una zona de demostración pionera del socialismo con características chinas" |
2023.1.26 |
wuxi |
"Regulaciones de promoción del desarrollo de Internet de vehículos de la ciudad de Wuxi" |
2023.2.3 |
ciudad de shenyang |
"Plan de construcción de la zona piloto de vehículos inteligentes conectados de Shenyang (borrador para comentarios)" |
2023.2.24 |
Beijing |
"Opiniones orientativas sobre el trabajo piloto de mapas de alta precisión para vehículos inteligentes conectados en Beijing" |
2023.3.28 |
"Aviso sobre la realización de la revisión piloto de mapas de alta precisión de vehículos inteligentes conectados en Beijing" |
2023.4.4 |
|
"Varias medidas de Beijing para promover la innovación y el desarrollo de la inteligencia artificial general" |
2023.5.30 |
|
"Opiniones de implementación sobre un mejor desempeño del papel de los elementos de datos y una mayor aceleración del desarrollo de la economía digital" |
2023.7.5 |
|
Ciudad de Suzhou |
"Reglamentos sobre la promoción del desarrollo de Internet inteligente de vehículos en Suzhou (borrador)" (borrador para comentarios) |
2023.4.12 |
Chongqing |
"Plan de acción para duplicar el desarrollo de la industria de autopartes de energía nueva conectada inteligente en Chongqing occidental (2023-2027)" |
2023.5.9 |
Ciudad de Xiangyang |
"Plan de acción de tres años para construir un área piloto nacional para Internet de vehículos en la ciudad de Xiangyang (2023-2025)" (Borrador para comentario) |
2023.6.13 |
Chengdú |
"La ciudad de Chengdu promueve el desarrollo de reglas de implementación de incentivos financieros para la industria automotriz de nueva energía" |
2023.6.16 |
"Plan de desarrollo de la industria de vehículos conectados inteligentes y nuevas energías de Chengdu (2023-2030)" |
2023.6.25 |
(1) "Plan de Construcción Ecológica de la Industria de Vehículos Conectados Inteligentes y Vehículos de Nueva Energía" de la provincia de Anhui
Coordinar y promover las siete construcciones ecológicas de innovación, fabricación inteligente, servicio, talento, cultura, capital y apertura, y construir una ecología industrial de manera integral, tridimensional y sistemática. Centrándose en los objetivos de desarrollo futuros, se propone un plan de "dos pasos": para 2025, se lograrán avances en el cultivo de grupos de la industria automotriz de clase mundial en la provincia de Anhui, y la ecología industrial estará completamente establecida; para 2027, se convertirá en un "automóvil inteligente" con popularidad global e influencia fuerte provincia".
En términos de construcción ecológica innovadora , la provincia de Anhui construirá un laboratorio ecológico automotriz abierto y promoverá una cooperación integral y profunda entre las empresas automotrices tradicionales y las empresas de tecnología de la información y la comunicación. Crear más de 20 consorcios de innovación cada año y apoyar no menos de 10 proyectos de investigación cada año. Construir un vehículo nacional de vehículos de nueva energía y un centro de prueba de piezas.
En términos de construcción ecológica de fabricación inteligente , la provincia de Anhui construirá un patrón de desarrollo integrado de enlace de doble núcleo "Hefei-Wuhu" y soporte multipunto. Cree una cadena industrial panorámica, cultive empresas "propietarias de la cadena", promueva la "competencia de doble vía" de las empresas automotrices tradicionales, implemente el plan de introducción "número uno y dos" para las empresas de autopartes y construya un nuevo tipo de cero a -una relación. Desarrollar vigorosamente la fabricación ecológica, acelerar la construcción de un sistema de reciclaje y cultivar empresas de gestión de la cadena de suministro ecológica.
Para garantizar completamente las siete construcciones ecológicas principales, la provincia de Anhui establecerá una oficina de automóviles, que será responsable de promover la implementación de proyectos y políticas; establecerá un proyecto financiero especial y organizará un total de 20 mil millones de yuanes en fondos financieros fondos en cinco años, de los cuales 10 mil millones de yuanes de las finanzas provinciales se utilizarán especialmente para los siete principales proyectos ecológicos. Construcción ecológica, establecer un fondo especial, establecer un fondo de inversión para la cadena de la industria del automóvil superior a 100 mil millones de yuanes; formular políticas especiales, estudiar y formular varias políticas para apoyar la construcción de clústeres de la industria automotriz con influencia internacional, y garantizar la implementación de diversas medidas.
(2) Provincia de Henan "Descomposición de responsabilidades y objetivos para las tareas laborales clave del transporte digital en la provincia de Henan en 2023"
Descomponga las tareas y responsabilidades clave del transporte digital de la provincia de Henan para 2023 en promover la construcción de autopistas inteligentes, promover la construcción de carreteras ordinarias inteligentes, promover la construcción de puentes inteligentes, promover la construcción de puertos y envíos inteligentes, promover la digitalización de los servicios de viajes públicos y mejorar el nivel de los servicios de información de transporte multimodal, acelerar la actualización inteligente de los centros de carga (parques logísticos), construir un "cerebro de datos" de transporte, promover la reforma digital de la aplicación de la ley de transporte, mejorar el nivel de protección de seguridad de la red y mejorar el diseño de nivel superior y el sistema estándar de informatización del transporte, etc. Los aspectos de la conexión de red inteligente son los siguientes.
Promoción de la construcción de autopistas inteligentes: fomentar la construcción de nuevas autopistas en las autopistas activas y el proyecto "13445". De acuerdo con las "Directrices para la construcción de autopistas inteligentes en la provincia de Henan", combinadas con posicionamiento funcional, características ambientales, flujo de tráfico y otros factores, construir autopistas inteligentes de acuerdo con las condiciones locales, centrándose en la construcción de Zhengluo Expressway, Anluo y otros proyectos inteligentes de alta velocidad, y llevar a cabo aplicaciones piloto de tecnologías como la coordinación entre vehículos y carreteras, computación perimetral y nivel de carril. control. Construir y mejorar la plataforma de gestión digital del proyecto "Proyecto 13445", formar datos de gestión digital integrados y unificados en términos de progreso, calidad, seguridad, medición y pago, protección ambiental, creación de excelencia, archivos, monitoreo remoto, etc., mejorar el nivel de construcción digital del proyecto, y promover la integración de la plataforma de construcción digital. Llevar a cabo el trabajo piloto de la aplicación inteligente del mantenimiento de la autopista, alentar a las unidades operativas de la sección de la carretera a construir proyectos piloto de operación inteligente y realizar la operación inteligente digital en el mantenimiento inteligente y otros aspectos a través de la integración de la "cadena de datos" y la fusión de información.
Promoción de la construcción de carreteras ordinarias inteligentes: centrarse en promover la construcción de un proyecto de sistema de percepción integrado de "vehículo, carretera, aire y cielo" en carreteras ordinarias, profundizar en la aplicación innovadora de tecnologías como el posicionamiento de alta precisión Beidou, teledetección satelital , y análisis de big data en el campo del transporte por carretera, e inicialmente realizar la gestión transparente de la red vial de la provincia. Promover la construcción de proyectos piloto para la popularización y aplicación de tecnología digital para la infraestructura vial arterial común, y construir un sistema de recolección digital, un sistema de transmisión en red y un sistema de aplicación inteligente con la "cadena de datos" como línea principal. Promover la construcción de carreteras ordinarias inteligentes de forma piloto, alentar a las ciudades y condados a integrar las instalaciones y los recursos de información existentes, mejorar las instalaciones de servicio y monitoreo de nodos clave, realizar la percepción en tiempo real y la gestión colaborativa de la situación operativa general de la línea troncal regional y mejorar la eficiencia general del tráfico de la red de carreteras.
Promoción de la digitalización de los servicios de transporte público: apoyo al transporte público de Zhengzhou para tomar la iniciativa en la finalización del primer lote de proyectos piloto para la aplicación piloto de transporte inteligente en el país, y construcción de un sistema de control automático integrado y colaborativo Conducir el autobús, mejorar el eficiencia de la operación de autobuses, mejorar el nivel de inteligencia, reducir los accidentes de tráfico a lo largo de la línea, brindar servicios de viaje de alta calidad para el público y apoyar el desarrollo de la industria de redes inteligentes en la provincia de Henan.
Cree un "cerebro de datos" de transporte: construya una plataforma de información sólida y concéntrese en las necesidades de monitoreo centralizado de operaciones, despacho y comando de emergencia, coordinación de gestión, manejo de negocios de aplicación de la ley y apoyo científico para la toma de decisiones. coordinación de operaciones y centro de comando de emergencia, plataforma integral de servicios de gestión de transporte, plataforma de servicios de gestión de autopistas, plataforma de gestión de vías navegables y carreteras ordinarias, plataforma inteligente de gestión y control para proyectos de construcción de transporte, y construir activamente un nuevo modelo de "Internet + supervisión" para realizar Precise supervisión durante y después del evento para mejorar el nivel digital de la gobernanza de la industria. Llevar a cabo la construcción de proyectos piloto de transporte digital provincial, alentar y apoyar a los departamentos de transporte de varias provincias y ciudades para coordinar la construcción de plataformas integrales de información de transporte, formar un "cerebro de datos" de transporte coordinado a nivel provincial, municipal y de condado, y mejorar Nivel de aplicación comercial colaborativa jerárquica entre departamentos, entre campos y entre fronteras.
(3) Provincia de Hubei "Medidas para la Promoción de la Economía Digital en la Provincia de Hubei"
En términos de construcción de infraestructura digital , promover la construcción conjunta y el uso compartido de infraestructura de red e infraestructura como carreteras, vías férreas, rieles urbanos, puentes, túneles, electricidad, corredores subterráneos de servicios públicos, aeropuertos, puertos e instalaciones de apoyo relacionadas. Los gobiernos populares a nivel de condado o superior deben promover la construcción de infraestructura integrada en industrias clave como la industria, la agricultura, la energía, la conservación del agua, la construcción urbana, la atención médica, la educación y el turismo cultural, llevar a cabo la transformación digital e inteligente de la infraestructura tradicional. , acelerar la construcción de nueva infraestructura urbana y fortalecer la percepción de datos, la computación de punta y las capacidades de análisis inteligente.
(4) Provincia de Fujian "Plan de acción de tres años para la construcción de nuevas infraestructuras en la provincia de Fujian (2023-2025)"
Se propone como meta de trabajo que para el 2025 se logren avances en la construcción de nueva infraestructura en la provincia, y un sistema de infraestructura de la información liderado por nuevos conceptos de desarrollo, impulsado por la innovación tecnológica, conexión ubicua, inteligencia de alta velocidad e integración de básicamente se formarán el cielo y la tierra, un sistema de infraestructura integrado en red e inteligente, un sistema de infraestructura innovador con tecnología avanzada, modelos innovadores y servicios eficientes.
La tarea de acción propone la implementación de la transformación inteligente de la infraestructura tradicional y la implementación de proyectos de transporte inteligente. Construir un centro de monitoreo de operaciones de tránsito provincial. Promover la cobertura de la red de percepción del tráfico de nodos importantes, como las principales vías urbanas, autopistas y secciones clave de vías fluviales, secciones de vuelo y centros. Llevar a cabo aplicaciones de "5G+Internet de vehículos" en Fuquan Expressway, Fuzhou Mawei District, Binhai New City, Putian Meizhou Island, Pingtan Comprehensive Experimental Zone y otros lugares. Construir puertos de demostración inteligentes en los principales puertos costeros como Fuzhou y Xiamen.
(5) Provincia de Hainan "Plan de desarrollo para Internet de la industria de vehículos en la provincia de Hainan"
El posicionamiento estratégico propone que la provincia de Hainan rompa con el modelo nacional actual de crear un área piloto de Internet de vehículos a nivel nacional con una sola ciudad o distrito municipal como unidad, adherirse al concepto de un juego de ajedrez en toda la provincia y la integración de toda la isla, y convertir a Hainan en la primera red provincial y global del país. Es una provincia de demostración abierta para la aplicación de Internet de los vehículos, y llevará a cabo la construcción de la ruta turística alrededor de la isla. como punto de partida, practique el posicionamiento de "tres distritos y un centro" de Hainan, utilice la tecnología para ayudar a realizar la tarea estratégica de construir un centro de consumo de turismo internacional y promueva la industria de Internet de los vehículos a partir de aplicaciones de demostración Desarrolle hacia una industria compleja orientada al consumo .
El objetivo de desarrollo a corto plazo (2023-2025) propone que para 2025 se promoverá la construcción de infraestructura, la innovación tecnológica, la verificación de pruebas, la demostración de aplicaciones y el desarrollo industrial del Internet de los Vehículos, y una serie de tecnologías, estándares y soluciones clave. Los escenarios de aplicación de la Internet de los vehículos con alto nivel técnico y valor de promoción y aplicación crearán la ruta turística autónoma de estilo tropical única, completamente abierta y de mayor kilometraje alrededor de la isla, formando un "punto Diseño de desarrollo "línea-bloque-superficie" de la Internet de los vehículos, construcción preliminar de una ecología industrial de integración abierta y desarrollo innovador de la Internet de los vehículos en la provincia de Hainan. Entre ellos, en términos de infraestructura, las áreas clave de las ciudades piloto han logrado una cobertura completa de redes integradas 5G y LTE-V2X, y más del 50 % de las carreteras de la isla han logrado una cobertura completa de redes integradas 5G y LTE-V2X. redes Se construirá una plataforma básica basada en la nube a nivel provincial, y se coordinará la plataforma básica basada en la nube para Internet de los vehículos en todas las ciudades y condados.Se construirá la plataforma básica basada en la nube para ciudades clave y rutas turísticas alrededor de la isla. básicamente completado, y los vehículos de demostración de prueba y el equipo de carretera se conectarán a la plataforma básica basada en la nube. En términos de demostración de prueba, se ha formado un sistema de prueba abierto que cubre todos los escenarios, como áreas cerradas, áreas restringidas, vías urbanas y autopistas. Los taxis, autobuses y vehículos de carga equipados con C-V2X Internet of Vehicles representaron el 30%.
Las metas de desarrollo de mediano y largo plazo (2026-2035) proponen que para el 2035 se despliegue a gran escala la construcción del Internet de los Vehículos en toda la provincia, y un viaje inteligente seguro y eficiente “Internet de los Vehículos+”. básicamente se formará un sistema de servicio con un alto grado de coordinación de "personas, vehículos, carreteras y nubes", para construir la primera provincia de demostración de aplicación de red de automóviles abierta y en toda la provincia del país.
El diseño de desarrollo propone un diseño general de "un núcleo, tres líneas principales y múltiples grupos". "Un núcleo" es construir un área piloto de Internet de vehículos a nivel nacional como núcleo; "Tres líneas principales" son para enfocarse en investigación y desarrollo, fabricación, servicios de prueba y exploración comercial; "Multi-clusters" son para cultivar Wenchang, Mannings y otros clústeres industriales de IoV altamente competitivos.
(6) "Opiniones de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Comercio de Shenzhen sobre algunas medidas especiales para relajar el acceso al mercado en la construcción de Shenzhen de una zona de demostración pionera del socialismo con características chinas"
En términos de conexión de red inteligente, se propone que:
Promover la flexibilización de los accesos y la optimización del medio ambiente en el sector del transporte.Unificar el establecimiento de estándares de acceso y plataformas de aplicaciones abiertas para sistemas no tripulados todo espacio en el mar, tierra y aire. Apoyar a Shenzhen para llevar a cabo la construcción de una infraestructura de red inteligente basada en la plataforma de información básica terrestre y espacial y la planificación de tráfico orientada al futuro (datos subyacentes) de la integración de los tres dominios de mar, tierra y aire, formular un mercado eficiente e inclusivo y estándares de acceso a la tecnología, y crear El sistema de datos básicos subyacente compartido por las autoridades de la industria relevantes del Consejo de Estado para construir una plataforma de aplicación de servicio abierta. Organizar la construcción, la aviación civil, el transporte terrestre, la radio y otras instituciones profesionales para formular estándares unificados para que los sistemas no tripulados se conecten a edificios urbanos y los requisitos ambientales para el espacio aéreo y el electromagnetismo de radio, investigar y optimizar el uso de bandas de frecuencia para sistemas no tripulados y promover inteligente sistemas no tripulados en red Adáptese al entorno de edificios urbanos, transporte tridimensional, terminales aeroportuarias, redes 5G y centros de datos, y tome la iniciativa en la exploración de la aplicación de sistemas no tripulados en red inteligente en producción industrial, distribución logística, transporte de cadena de frío, prevención y socorro de desastres, rescate de emergencia, monitoreo de seguridad, la aplicación industrial de monitoreo ambiental, estudios marinos, equipos marinos, gestión urbana, turismo cultural y otros campos promoverán el desarrollo coordinado de la industria de sistemas no tripulados marítimos, terrestres y aéreos y la cruz -integración fronteriza de la tecnología. Apoyar a la ciudad de Shenzhen para organizar importantes entidades de mercado relevantes para crear datos básicos subyacentes unificados y compartidos basados en el distrito de Bao'an y apoyándose en aeropuertos, puertos, parques logísticos, zonas de desarrollo, bases logísticas ferroviarias, vías urbanas, corredores de tuberías subterráneas y aire. y el sistema de líneas de transporte marítimo, tome la iniciativa en la construcción de una plataforma de gestión de sistemas no tripulados de espacio completo para el mar, la tierra y el aire, profundice y amplíe aún más el proyecto piloto de gestión de vuelos de aviones no tripulados en Shenzhen, mejore la conveniencia y la eficacia de la supervisión de los aviones no tripulados vuelos, optimizar el proceso de solicitud y aprobación para actividades de vuelo y acortar el proceso de solicitud Límite de tiempo, la apertura piloto de rutas de transporte de carga entre dominios para drones y barcos no tripulados en Shenzhen y Zhuhai. Simplificar los umbrales de acceso a la prueba de la plataforma y las condiciones de aplicación para varios sistemas y productos inteligentes en red que cumplen con los estándares técnicos y los requisitos de datos subyacentes unificados; respaldar la construcción de un área nacional de prueba de vehículos en red inteligente, un centro de inspección y prueba de calidad del producto y un área piloto de redes de vehículos, reconocimiento mutuo de informes de prueba e inspección relevantes con plataformas nacionales en varias regiones; promover la apertura de pruebas de carretera sin conductor en todas las áreas, y acelerar la inclusión ordenada de carreteras arteriales urbanas, autopistas, áreas de baja altitud, puertos, terminales, distribución regional, y bases logísticas ferroviarias Test directorio abierto. Apoyar a Shenzhen en el campo de los sistemas inteligentes no tripulados en red (vehículos inteligentes en red, drones, barcos no tripulados, etc.) El sistema estándar técnico del servicio de operación del producto del sistema humano ayuda a las instituciones de seguros a explorar y formular productos de seguros y servicios relacionados para sistemas no tripulados.
Apoye el diseño unificado de Shenzhen para la construcción y operación de infraestructura de carga e intercambio de vehículos de nueva energía. Apoyar la planificación, construcción y operación unificadas de Shenzhen de nueva infraestructura para cargar, intercambiar, almacenar y descargar vehículos de nueva energía, relajar las restricciones de acceso al mercado para productos y servicios integrados, y promover la aplicación de la coordinación entre vehículos y carreteras y la tecnología sin conductor.
(7) Ciudad de Wuxi "Reglamento de Promoción de Desarrollo de Internet de Vehículos de la Ciudad de Wuxi"
El "Reglamento de promoción del desarrollo de Internet de vehículos de la ciudad de Wuxi" es el primer reglamento local de mi país para promover el desarrollo de Internet de vehículos. Se ha implementado desde el 1 de marzo. Se centra principalmente en la construcción, promoción y aplicación de infraestructura, innovación tecnológica y desarrollo industrial. garantía de seguridad y medidas de promoción. Se han elaborado regulaciones integrales en aspectos como la ciudad de Wuxi para construir una zona piloto de Internet de vehículos de alto nivel a nivel nacional y promover el desarrollo de alta calidad de la industria de Internet de vehículos. Proporcionar un fuerte apoyo legal . Entre ellos, se destaca que:
Los gobiernos populares de ciudades, ciudades a nivel de condado y distritos y sus departamentos pertinentes deben promover la conexión e integración de la construcción de infraestructura de Internet de los vehículos con la construcción de infraestructura de ciudad inteligente, como tráfico, control de tráfico, servicios de comunicación, e información geográfica, y promover el establecimiento de una conexión de nivel inferior, una integración de red integral, inversión de múltiples partes y un mecanismo de uso común para lograr el desarrollo compartido y colaborativo. Alentar y apoyar a las empresas operadoras de comunicaciones para que optimicen y actualicen las redes de comunicación a la luz de los requisitos de aplicación de la Internet de los vehículos, y construyan una red de comunicación de fusión pública-privada de Internet de los vehículos de baja latencia, alta confiabilidad y alta densidad. Fomentar que las aplicaciones de Internet de los vehículos y las empresas operadoras utilicen frecuencias dedicadas para Internet de los vehículos para llevar a cabo aplicaciones relacionadas con la colaboración entre vehículos y carreteras. El Gobierno Popular Municipal coordina y promueve la construcción de una plataforma unificada de servicios de gestión de datos de Internet de Vehículos en la ciudad, y recopila y administra datos de operación en tiempo real de Internet de Vehículos en la ciudad de acuerdo con la ley. Los datos relacionados con la Internet de los Vehículos, como la seguridad pública, el transporte, la gestión urbana y los jardines municipales, deben compartirse con los datos de la plataforma de servicios de gestión de datos de la Internet de los Vehículos. Alentar y apoyar a las entidades del mercado para que construyan estaciones base diferenciales de alta precisión y otras instalaciones, aprovechen al máximo el sistema de navegación por satélite Beidou y proporcionen servicios de información de espacio-tiempo de alta precisión. Si una entidad de mercado construye equipos relacionados con la Internet de los vehículos en la infraestructura pública existente debido a las necesidades de escenarios de aplicación específicos y aplica de conformidad con la ley, el departamento de administración de la infraestructura pública correspondiente debe brindar apoyo.
Fomentar la exploración de modelos de negocio durante la demostración y aplicación de vehículos inteligentes en red. Incentivar y apoyar a las entidades del mercado a utilizar vehículos inteligentes interconectados para realizar operaciones comerciales tales como operaciones de transporte por carretera de conformidad con la ley. Los gobiernos populares de las ciudades, las ciudades a nivel de condado y los distritos y sus departamentos pertinentes deben promover la aplicación de la tecnología y los productos de Internet de los vehículos en el transporte público, el control del tráfico, el estacionamiento inteligente y otros campos, mejorar el nivel de los servicios de transporte y los viajes inteligentes. eficiencia y garantizar la seguridad en los viajes. Los gobiernos populares de ciudades, ciudades a nivel de condado y distritos y sus departamentos pertinentes deben tomar la iniciativa en la aplicación de vehículos inteligentes en red en campos de gestión urbana como operaciones de saneamiento y mantenimiento de carreteras, y coordinar el desarrollo con ciudades inteligentes. Fomentar y apoyar la aplicación de vehículos inteligentes en red en conexiones de ferry, transporte logístico, distribución de terminales y otros campos, innovar escenarios de aplicaciones de servicios de ciudades inteligentes y brindar servicios personalizados y característicos.
Apoyar a las entidades del mercado para usar y desarrollar datos de Internet de vehículos de acuerdo con la ley de acuerdo con las necesidades de los escenarios de aplicación, proporcionar productos y servicios de datos de Internet de vehículos sobre la base de garantizar la seguridad, ampliar los escenarios de aplicación y mejorar los niveles de servicio de la aplicación.
(8) "Plan de construcción de la zona piloto de vehículos conectados inteligentes de Shenyang" de la ciudad de Shenyang (Borrador para comentarios)
Aclarar los objetivos de desarrollo para la construcción de la Zona Piloto de Vehículos Conectados Inteligentes de Shenyang.
En la primera etapa (2023) , se completará la construcción del entorno de prueba en el distrito de Dadong, se realizará el despliegue de escenarios de aplicación, se construirán más de 100 kilómetros de carreteras inteligentes, se probarán y operarán más de 100 vehículos. , y se establecerán más de 5 escenarios comerciales, y se verificará inicialmente la tecnología de construcción de integración vehículo-carretera-nube.
En la segunda etapa (2024-2025) , tome toda el área de 101 kilómetros cuadrados en el distrito de Dadong como unidad de implementación, construya un modelo de operación comercial y complete completamente las "carreteras inteligentes, autos inteligentes, nube en tiempo real, red confiable y mapas precisos" en la región. "La construcción de cinco sistemas principales ha formado un conjunto de datos de conducción autónoma colaborativa vehículo-carretera, y la comercialización de servicios de viaje de conducción autónoma ha alcanzado un promedio de 10,000 personas por año. El tráfico vial los indicadores se han optimizado en gran medida y se han reunido más de 100 empresas aguas arriba y aguas abajo en la cadena industrial.
En la tercera etapa (2026-2027) , de acuerdo con el principio de "seguridad ante todo, expansión gradual y desarrollo contiguo", acelerar la reproducción y promoción de la experiencia piloto en el distrito de Dadong en toda la ciudad y completar la cobertura total de 300 kilómetros cuadrados de red de carreteras inteligentes a nivel de ciudad en etapas Construir un ecosistema integrado de vehículos-carreteras-nube a nivel de ciudad, formar la "experiencia de Shenyang" en el sistema de políticas y el sistema de tecnología, y crear una importante industria nacional de vehículos en red inteligente y montaña de innovación tecnológica.
(9) "Opiniones de orientación sobre el trabajo piloto de mapas de alta precisión para vehículos inteligentes y conectados en Beijing" de Beijing, "Aviso sobre la realización del trabajo de revisión de mapas para el proyecto piloto de mapas de alta precisión para vehículos inteligentes y conectados en Beijing"
"Opiniones orientativas sobre el trabajo piloto de mapas de alta precisión para vehículos inteligentes conectados en Beijing" está dirigido a pruebas, aplicaciones y servicios relacionados con mapas de alta precisión para conducción autónoma L4 y superior en Beijing, y brinda apoyo para la innovación, el desarrollo e industrialización de vehículos inteligentes conectados con servicio. Bajo la premisa de garantizar la seguridad, el área piloto del mapa de alta precisión de vehículos inteligentes en red coincide con el área de demostración de conducción autónoma de alto nivel en Beijing y se expande con la expansión del área de demostración. Cada unidad que realiza pruebas u operación comercial en el área de demostración (tramo de carretera) se especifica para garantizar que el comportamiento del piloto no ponga en peligro la seguridad de la información geográfica. Cuando se transmiten datos de información geográfica en línea, se deben adoptar medidas de protección de seguridad tales como tecnología de procesamiento de confidencialidad legalmente reconocida y encriptación de contraseña comercial estándar. Bajo la premisa de garantizar la seguridad, se incentiva a las empresas a realizar innovaciones en diferentes vías técnicas. Llevar a cabo investigaciones y pruebas sobre estándares relevantes para mapas de alta precisión de vehículos inteligentes conectados dentro del alcance del piloto, y construir un sistema estándar para mapas de alta precisión de vehículos inteligentes conectados con las características de la capital.
La Comisión Municipal de Planificación y Recursos Naturales de Beijing emitió el "Aviso sobre la realización de la revisión del mapa piloto de mapas de alta precisión de vehículos inteligentes conectados en Beijing". Llevar a cabo la revisión de mapas de alta precisión (incluidos mapas auxiliares de alto nivel) para vehículos inteligentes conectados en Beijing. El alcance es el área piloto de mapas de alta precisión para vehículos inteligentes conectados en Beijing.
(10) Municipio de Beijing "Varias medidas para promover la innovación y el desarrollo de la inteligencia artificial general en Beijing"
Impulsar la aplicación de escenarios generales de innovación tecnológica de inteligencia artificial, que propone explorar aplicaciones de demostración en el ámbito de la conducción autónoma. Apoyar temas de innovación de conducción autónoma para desarrollar tecnología de detección de fusión multimodal, basada en datos de coordinación vehículo-carretera y datos de fusión multisensor de conducción de vehículos, mejorar el rendimiento de predicción de percepción multidimensional de los modelos de conducción autónoma, resolver eficazmente el problema de cola larga de escenas complejas y ayudan a mejorar la capacidad de panoramización. Apoyar la apertura del conjunto de datos de conducción autónoma colaborativa vehículo-carretera en la construcción del proyecto Zona 3.0 de demostración de conducción autónoma de alto nivel de Beijing. Realice pruebas de modelos de conducción autónoma controlados por la nube basados en comunicación de baja latencia y explore el camino de las nuevas tecnologías para la conducción autónoma.
(11) "Opiniones de implementación sobre cómo desempeñar mejor el papel de los elementos de datos y acelerar aún más el desarrollo de la economía digital" de Beijing
Esforzarse por alcanzar los 200 mil millones de yuanes en el mercado de elementos de datos de Beijing para 2030, básicamente completar el trabajo piloto del sistema nacional de infraestructura de datos y formar un grupo de la industria de servicios de datos. Desarrollar enérgicamente la industria de servicios de datos y promover la demostración de escenarios de aplicación de datos, incluida la aceleración de la demostración de escenarios de aplicación de datos de conducción autónoma, el desarrollo de vehículos autónomos de alto nivel, autobuses inteligentes en red, valet parking autónomo y logística no tripulada de autopista.
(12) Ciudad de Suzhou "Reglamento de promoción del desarrollo de redes de vehículos inteligentes de Suzhou (borrador)" (borrador para comentarios)
El "Reglamento para promover el desarrollo de Internet inteligente de vehículos en Suzhou (borrador)" es un proyecto oficial del plan legislativo 2023 del Comité Permanente de la Asamblea Popular Municipal, y ahora ha entrado en la etapa de deliberación legislativa.
En términos de desarrollo industrial , construir y mejorar el sistema de promoción para el desarrollo de la industria inteligente de Internet de los vehículos. Centrándose en toda la cadena y los eslabones del desarrollo de la industria inteligente de Internet de los vehículos, enriquecer los elementos del desarrollo industrial, mejorar la ecología del desarrollo industrial, y promover el desarrollo ordenado de la industria.
En términos de infraestructura , coordinar la construcción de infraestructura de redes de automóviles inteligentes para satisfacer las necesidades del desarrollo industrial.
En términos de aplicación de prueba , ampliar el área de aplicación de prueba y demostración en carretera, promover la gestión estandarizada de cada etapa de prueba, aplicación y operación, promover la interconexión interregional y multiplataforma de estándares relevantes de redes de vehículos inteligentes, reducir el costo de prueba y operación de la empresa, y fomentar la exploración de la operación comercial piloto.
En términos de mecanismo de gestión , establezca y mejore el sistema de garantía de seguridad de las redes de automóviles inteligentes, mantenga el resultado final de producción segura y consolide la responsabilidad principal de las empresas de la producción, venta y uso de productos relacionados con las redes de automóviles inteligentes.
(13) "Plan de acción de multiplicación del desarrollo de la industria de autopartes de energía nueva conectada inteligente del municipio de Chongqing en el oeste de Yu (2023-2027)"
La región de Yuxi hará esfuerzos en tres aspectos: nuevo sistema de energía, sistema de conexión de red inteligente y sistema tradicional. Centrándose en apoyar la construcción de un grupo industrial de vehículos de nueva energía en red inteligente de clase mundial, construir una serie de plataformas innovadoras, lograr avances en una serie de tecnologías centrales, desarrollar una serie de productos característicos, crear una serie de cadenas industriales y acelerar el establecimiento de una industria de vehículos de nueva energía en red inteligente líder en China Base industrial de características de componentes. Para 2027, la escala de la industria de autopartes de nueva energía en red inteligente en Yuxi se duplicará, la cantidad de empresas de autopartes llegará a 1,000 y el valor de producción alcanzará los 400 mil millones de yuanes.
(14) "Plan de acción de tres años para construir un área piloto de redes nacionales de vehículos en la ciudad de Xiangyang (2023-2025)" de la ciudad de Xiangyang (Borrador para comentarios)
De acuerdo con los requisitos de la "Carta de respuesta sobre el apoyo a Hubei (Xiangyang) en el establecimiento de una zona piloto nacional para Internet de vehículos" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y el desarrollo real de la industria automotriz de Xiangyang, con el fin de acelerar la transformación y mejora de La industria automotriz de Xiangyang, la ciudad de Xiangyang, formuló un plan de acción de tres años para la construcción de una zona piloto nacional para Internet de los vehículos.
En cuanto a las metas de construcción , se propone enfocarse en completar las siguientes metas para el 2025:
Infraestructura : transforma inteligentemente más de 500 intersecciones, kilometraje de carretera de más de 940 kilómetros e irradia más de 710 kilómetros cuadrados en el área urbana central, realiza la cobertura completa de la infraestructura de la red de vehículos de carretera en el área urbana central y abre la demostración aplicación de vehículos inteligentes en red en todo el territorio.
Escenarios de aplicación : implemente más de 8 tipos de escenarios de aplicación en profundidad, promueva más de 100 000 terminales inteligentes montados en vehículos y usuarios de Internet de vehículos, y esfuércese por lanzar más de 3 modelos de automóviles inteligentes conectados a Internet producidos en masa.
Ecología industrial : construya un parque industrial de automóviles en red inteligente y un parque industrial de Internet de vehículos, desempeñe el papel principal de Dongfeng Motor Group y esfuércese por introducir más de 2 vehículos en red inteligentes y empresas de equipos no tripulados; esfuércese por introducir Internet de Vehículos (vehículos inteligentes en red) Hay más de 10 empresas de apoyo ascendentes y descendentes, y se esfuerzan por introducir más de una empresa de servicios de viaje de terceros para vehículos inteligentes conectados.) y los ingresos operativos de la industria de apoyo superaron los 50 mil millones de yuanes.
Capacidad de innovación : Formar más de 12 estándares locales y estándares grupales para la construcción del área piloto de Internet de los Vehículos, más de 7 estándares nacionales o industriales para vehículos inteligentes en red y más de 2 políticas locales para Internet de los Vehículos (Vehículos en red inteligentes) y construir el sistema de supervisión de seguridad de Internet de vehículos (Vehículos conectados en red inteligente).
Modelo de operación : abrir los escenarios de aplicación y los canales de clientes de la Internet de los vehículos, centrarse en servicios de valor agregado de datos, servicios de prueba y desarrollo de tecnología y servicios de operación no tripulados, y promover la comercialización de la Internet de los vehículos (vehículos inteligentes en red) en los campos de distribución de terminales y aplicación de saneamiento no tripulado para formar un modelo operativo saludable y sostenible.
En términos de diseño espacial , se propone que para 2025, se forme básicamente un diseño espacial para el desarrollo de la Internet de los vehículos con "una red líder, dos parques de conducción y soporte multipunto". "One Network Leading" se refiere a la construcción de la infraestructura de Internet de los vehículos y la red de servicio de aplicaciones básicas que cubre toda el área urbana central y se extiende gradualmente a más de 500 intersecciones y un kilometraje de carretera de más de 940 kilómetros en todo el país y provincias. El "impulso de dos parques" es para apoyar la zona de alta tecnología para construir un parque industrial de automóviles en red inteligente y promover la transformación y mejora de las empresas de vehículos y piezas en la dirección de inteligencia y conexión de red; apoyar el nuevo distrito de Dongjin para planificar y construir un centro de operaciones y un parque industrial de Internet de vehículos, y acelerar La industria de Internet de vehículos se reúne para crear un ecosistema operativo para Internet de vehículos. "Soporte multipunto" significa implementar escenarios de aplicaciones tales como conexión no tripulada y ventas no tripuladas en puntos panorámicos en la Zona de Desarrollo de Yuliangzhou, implementar escenarios de aplicaciones de transformación y distribución de terminales "industria-universidad-investigación" en el distrito de Xiangcheng, e implementar logística inteligente y autobuses en escenarios de aplicación del distrito de Fancheng, despliegue de escenarios de aplicación de maquinaria agrícola inteligente en el distrito de Xiangzhou.
(15) Ciudad de Chengdu "Ciudad de Chengdu que promueve el desarrollo de normas de implementación de incentivos financieros para la industria de vehículos de nueva energía"
Para las empresas de vehículos que desarrollen o introduzcan nuevos modelos de energía (incluidos los chasis de segunda clase) y los pongan en producción para la venta, se otorgará un máximo de 50 millones de yuanes en incentivos de producción y ventas a un solo modelo en consideración del precio, modelo , valor de producción y volumen de ventas. El volumen de producción y ventas se utiliza como base para calcular el monto de la recompensa para el próximo año (excepto áreas clave). En los requisitos de la declaración del modelo se establece que los modelos vendidos en áreas clave del área metropolitana de Chengdu (Chengdu, Deyang, Meishan y Ziyang) deben estar equipados con unidades de a bordo (OBU) de redes de vehículos calificadas, y automóviles de pasajeros y camiones de más de 12 toneladas también deben estar equipados con OBU calificados Equipo de detección inteligente (con función de vista envolvente 3D de advertencia de seguridad activa, admite carga de datos insensibilizados y admite visualización integrada con escenas de conexión de red inteligente V2X).
(16) Chengdu "Plan de desarrollo de la industria de vehículos conectados inteligentes y nuevas energías de Chengdu (2023-2030)"
En cuanto a los objetivos de desarrollo , se propone que para 2025 se sigan consolidando las bases para el desarrollo de la industria del automóvil, se optimice significativamente la estructura industrial y se mejoren significativamente las capacidades de innovación, a fin de promover el automóvil. industria para convertirse en un importante polo de crecimiento de la fuerte ciudad manufacturera de Chengdu, y construir una ciudad ecológica inteligente de vehículos impulsada regionalmente, una ciudad representativa a nivel nacional que lidere la aplicación de conducción inteligente y una ciudad impulsada por energía limpia con influencia internacional; para 2030, esforzarse para construir una red inteligente y de nueva energía de clase mundial con fuentes de innovación de primera clase, elementos ecológicos enriquecidos y desarrollo energético líder en las Tierras Altas de la industria del automóvil. Entre ellos, en términos de infraestructura, para 2025, se acelerará el despliegue de nueva infraestructura y se construirán 3.000 centrales eléctricas y 160.000 pilas de carga.La potencia total de las instalaciones de carga alcanzará los 1.325 millones de kW. Minuto círculo de carga, construir una red de reabastecimiento de hidrógeno de 12 kilómetros, realice el kilometraje de la prueba de conducción autónoma que supere los 10 millones de kilómetros, realice la cobertura a escala del vehículo celular para todo (C-V2X) en autopistas y carreteras urbanas clave, y luche activamente para convertirse en un nacional- Nivel vehículo a área piloto de conexión. Para 2030, la ciudad alcanzará básicamente un ciclo de sobrecarga de 15 minutos, y la prueba de conducción autónoma en carretera estará abierta a toda la zona, y se convertirá en una ciudad de referencia para las nuevas energías y las aplicaciones de conducción inteligente de vehículos inteligentes en red con influencia nacional. .
En términos de direcciones clave, se propone centrarse en la inteligencia, que incluye:
Piloto automático. En términos de software, fortalecer la investigación y el desarrollo de productos de software clave como el sistema operativo de automóvil inteligente, el sistema de conducción inteligente, el software estandarizado (middleware), el mapa de alta precisión, la prueba de simulación, la gestión de datos de escena, la operación inteligente del vehículo y el vehículo inteligente. Software de la aplicacion. En términos de hardware, acelerar el desarrollo de alto poder de cómputo, chips de poder de cómputo inteligentes fuertes a nivel de vehículo, sistemas microelectromecánicos de vehículos (MEMS, incluidos sensores de presión/velocidad/flujo, giroscopios, etc.), bajo costo y alto rendimiento radar láser, radar de onda milimétrica de imágenes 4D, sensores de visión automotriz de alto píxel, dirección por cable, freno por cable y otros kits inteligentes para conocer el estado del vehículo y el estado ambiental. En términos de acoplamiento de software y hardware, los avances en tecnologías clave como la fusión de información de sensores de múltiples fuentes, algoritmo colaborativo vehículo-carretera-nube, controlador de dominio y chasis de control de cables, software/hardware/vehicle-in-the-loop (XIL ) pruebas y sistema de diagnóstico automático a bordo (OBD) . Promueva la investigación y el desarrollo y la aplicación de producción en masa de la conducción automática asistida y la conducción automática de alto nivel, y explore el desarrollo de la conducción totalmente automática.
Internet de vehículos. En términos de productos de comunicación para vehículos, promover la investigación y el desarrollo de puertas de enlace montadas en vehículos, terminales de red inteligente (T-Box) montadas en vehículos y unidades montadas en vehículos (OBU). En términos de percepción en carretera, centrarse en el desarrollo de lidar en carretera, radar de ondas milimétricas en carretera, sensores de superficie de carretera y otros equipos de percepción, computación en carretera basada en la plataforma de computación de borde móvil (MEC) y computadora industrial vial inteligente basada en redes de vehículos celulares ( C-V2X) para desarrollar software de plataforma de control en la nube de computación perimetral con optimización de rutas e implementación de vehículos. En términos de infraestructura, apoyar a los operadores para acelerar la construcción de una nueva generación de infraestructura de red de comunicación inalámbrica vehicular (5G-V2X) e implementar un lote de nuevos cimientos de carreteras inteligentes con funciones como detección del estado ambiental, identificación de participantes del tráfico y tráfico. instalación de monitoreo de flujo. Promover la aplicación industrial de la percepción colaborativa de la información conectada a la red y acelerar la investigación de tecnologías clave para la toma de decisiones y el control colaborativos conectados a la red.
Vehículo inteligente y conectado. En términos de vehículos de pasajeros y vehículos comerciales, centrarse en el desarrollo de vehículos L2 y superiores de conducción autónoma, y promover la producción a gran escala de vehículos L3 y L4 de conducción autónoma. En términos de vehículos especiales, enfóquese en el desarrollo de vehículos de conducción autónoma de alto nivel L3, L4 y superiores. Promover el desarrollo acelerado de la conducción autónoma de alto nivel y explorar la primera realización de la operación a gran escala de la conducción autónoma en áreas y escenarios específicos como parques, lugares pintorescos, aeropuertos, puertos y minas.
En términos de diseño espacial, basado en la base industrial y la dotación de recursos de los distritos (ciudades) y condados, se construirá un diseño espacial industrial de "doble núcleo, seis distritos y múltiples puntos". El "doble núcleo" se refiere a la Zona de desarrollo económico de Chengdu (Distrito de Longquanyi) y la Zona de alta tecnología de Chengdu, que son los lugares principales para la I+D y la fabricación de nuevas energías e industrias automotrices inteligentes en red. Los "seis distritos" son el Nuevo Distrito del Este de Chengdu, el Distrito de Jinjiang, el Distrito de Shuangliu, el Distrito de Pidu, el Distrito de Qingbaijiang y el Distrito de Xinjin, con el objetivo de crear un lugar para el desarrollo coordinado de nuevas energías e industrias automotrices inteligentes en red. Los "puntos múltiples" son el nuevo distrito de Sichuan Tianfu, la ciudad de Xia, el condado de Jintang, el distrito de Xindu, la ciudad de Jianyang del condado de Dayi, la ciudad de Pengzhou y la ciudad de Dujiangyan, que crean sistemas de apoyo para el desarrollo relacionado.
Las tareas clave incluyen:
En términos de base industrial, lleve a cabo la "acción de salto" de la reunión de maestros de cadenas de vehículos inteligentes en red, tome la aplicación de demostración de vehículos inteligentes en red y la cooperación de la fabricación de automóviles OEM como punto de partida, concentre recursos para introducir y entrenar 2-3 El tipo ecológico de campo en red inteligente, los propietarios de la cadena operativa, implementan el desarrollo de "ejecución de acompañamiento", aprovechan al máximo su función de reunión y liderazgo en la cadena industrial y construyen un ecosistema industrial altamente eficiente y con todas las funciones. Desarrolle nuevos modelos con redes inteligentes. Apoyar a los fabricantes de vehículos para fortalecer la cooperación profunda con empresas líderes, como sistemas inteligentes ecológicos, operativos y dentro del vehículo, promover la introducción y el desarrollo de nuevos modelos de conducción autónoma L2 y superiores, y explorar vehículos de pasajeros de conducción autónoma L3, L4 y superiores. y vehículos comerciales Producción a gran escala y operación comercial, producción a gran escala y operación de demostración de L4 y vehículos especiales de conducción autónoma de nivel superior. Para 2025, la tasa de carga de vehículos nuevos de nivel 2 y superior para vehículos inteligentes conectados superará el 70 %.
En términos de ecología industrial, mejorar el nivel de potenciación de los elementos de "computación numérica", apoyarse en empresas de plataformas municipales para establecer empresas de redes de automóviles, ser responsable de la construcción y operación de bases de datos a nivel de ciudad y acelerar la interconexión de datos en áreas. tales como transporte urbano, vehículos inteligentes en red e interoperabilidad de operaciones comerciales, y explorar más a fondo la minería y el análisis de big data, el procesamiento, las transacciones de datos, la circulación transfronteriza y otros modelos de aplicaciones comerciales. Crear una plataforma de datos de la "Red Checheng". Integre los recursos de datos de la plataforma existente, como el control de tráfico de seguridad pública, la gestión urbana, el transporte público inteligente, las redes de carga e intercambio, y confíe en las empresas de Internet de vehículos para explorar y crear una recopilación dinámica de datos de vehículos, infraestructura vial, información de incidentes de tráfico, carga y estaciones/montones de intercambio, recursos de estacionamiento, etc. Una plataforma de datos de "Car City Network" a nivel de ciudad que integra datos estáticos como carreteras y edificios. Basándose en la construcción de Smart Rongcheng, combinada con las necesidades reales de gestión inteligente de viajes y tráfico, la plataforma de despacho de tráfico inteligente de la ciudad existente se transformará y actualizará, y las funciones se ampliarán y mejorarán en torno a múltiples módulos, como operación inteligente, red de línea planificación, monitoreo de operaciones y comando de emergencia (ciudades) y condados unifican los estándares técnicos y las especificaciones del marco, administran de manera centralizada toda la línea de negocios de transporte y mejoran integralmente el nivel inteligente de los servicios de administración en la industria del transporte.
En términos de mejora básica, construir una infraestructura de Internet de vehículos a gran escala y promover la construcción de instalaciones de transporte inteligentes. Construya una ciudad piloto para el desarrollo coordinado de infraestructura de ciudad inteligente y vehículos inteligentes en red, desarrolle software digital para infraestructura de transporte y tecnología de diseño inteligente para infraestructura de transporte. Promover la implementación de la transformación digital e inteligente de semáforos, señales de tránsito, gestión del tránsito y sistemas de liberación de información, mejorar las capacidades de percepción global de la red vial, cálculo en tiempo real de pruebas viales y transmisión de comunicación de datos, y construir capacidades que integrar la percepción, la comunicación y la computación Entorno de infraestructura vial inteligente. Promover la transformación inteligente de vías urbanas clave y acelerar la verificación y aplicación a gran escala de la Internet de los vehículos basada en la coordinación vehículo-vía 5G. Investigar y formular el plan de construcción para los escenarios de demostración de aplicaciones de vehículos inteligentes en red, y acelerar la construcción de demostraciones de taxis autónomos (Robotaxi), autobuses autónomos (Robobus) y vehículos de operación especial no tripulados de baja velocidad en áreas como vías urbanas, Autopistas y escenarios de aplicaciones de puntos calientes, para lograr una cobertura completa de la gama de demostración de aplicaciones de vehículos inteligentes en red. En escenarios como el transporte público, el saneamiento y la logística, admite la instalación de equipos de conexión de red inteligente frente a los vehículos y acelera la primera implementación de escenarios de aplicación de conexión de red inteligente como prioridad de autobús, saneamiento no tripulado y entrega no tripulada. Basado en el proyecto base de prueba de Sichuan para vehículos inteligentes conectados chino-alemanes, esfuércese por crear un área piloto a nivel nacional para Internet de los vehículos e implemente las instalaciones de la escena para Internet de los vehículos en capas y etapas de acuerdo con el principio de " priorizando la cobertura de área amplia y mejorando gradualmente los puntos de acceso "en toda la ciudad. Para 2025, el kilometraje de la prueba de conducción autónoma superará los 10 millones de kilómetros, y la prueba de conducción autónoma en carretera se promoverá con el Nuevo Distrito de Sichuan Tianfu, Zona de Desarrollo Económico de Chengdu (Distrito de Longquanyi ), la zona de alta tecnología de Chengdu y el distrito de Jinjiang como guía, y otras regiones abrirán gradualmente proyectos piloto hasta 2030. En 2019, promoveremos la apertura a mayor escala en toda la ciudad.
En términos de innovación de modelos, profundizar la aplicación de demostración de vehículos inteligentes en red. Acelere la construcción de líneas de demostración de conducción inteligente cerradas, semiabiertas y abiertas a nivel de parque, conéctese con las principales empresas de vehículos inteligentes en red para llevar a cabo operaciones de demostración en red inteligentes y lleve a cabo activamente taxis de conducción autónoma (Robotaxi), distribución humana autónoma y otros formularios comerciales. Tomando la Universiada de Chengdu como una oportunidad, dar prioridad al desarrollo de servicios de viaje en automóvil autónomo de alto nivel y servicios de viaje prioritario en autobús en rutas con conexiones de corta distancia y condiciones viales estables, como instalaciones deportivas, aeropuertos internacionales y atracciones turísticas, y crear una aplicación de conducción inteligente líder representativa a nivel nacional.
(2) Políticas de aplicación, operación y gestión de prueba y demostración en carretera de vehículos conectados inteligentes en varias regiones
provincias y ciudades |
política |
contenido |
tiempo de liberación |
Llevar a la fuerza |
"Plan de implementación de demostración y prueba de autopista de vehículos inteligentes conectados de Shanghai" |
Se propone que para 2023, más de 5 entidades y más de 30 vehículos realizarán pruebas en carretera de alta velocidad (la velocidad de prueba no es inferior a 60 km/h), y más de 2 entidades realizarán pruebas en carretera de alta velocidad. aplicaciones de demostración y el kilometraje acumulado de pruebas y demostraciones en carretera de alta velocidad Más de 50,000 kilómetros, no ocurrieron accidentes importantes de seguridad vial, y se formó inicialmente un sistema de trabajo de prueba y demostración en carretera de alta velocidad. Para 2025, más de 15 entidades y más de 150 vehículos realizarán pruebas y demostraciones en carretera de alta velocidad. Las pruebas y demostraciones en carretera de alta velocidad lograrán un funcionamiento normal y el alcance de la prueba se ampliará aún más. El kilometraje de prueba acumulado superará 200.000 kilómetros El sistema de políticas de demostración y el mecanismo de gestión son sólidos y completos. |
2023.2.2 |
Ciudad de Guiyang |
"Reglas de implementación de prueba y demostración de vehículos conectados inteligentes de Guiyang Gui'an (borrador para comentario)" |
Las actividades piloto de prueba en carretera, aplicación de demostración y comercialización de vehículos inteligentes en red están permitidas dentro del alcance de Guiyang Guian. Entre ellos, la entidad que solicita el piloto de comercialización por primera vez debe haber obtenido más de 20 licencias de aplicación de prueba o demostración en carretera a nivel nacional, y completado 200,000 kilómetros de pruebas en carretera y 100,000 kilómetros de aplicaciones de demostración. realizar aplicaciones de demostración tripuladas de más de 10.000 personas-tiempo. Los vehículos que soliciten el programa piloto de comercialización deberán haber realizado una aplicación de demostración de no menos de 360 horas o 1,500 kilómetros en total en la sección y área de la carretera a aplicar para el programa piloto de comercialización en el modo de conducción autónoma, y no tener infracciones de tránsito y no hay pruebas en carretera durante el período de solicitud de demostración Un accidente de tráfico por el cual la parte del vehículo es responsable. |
2023.2.23 |
Ciudad de Yangquan |
"Medidas de gestión de vehículos conectados inteligentes de la ciudad de Yangquan (borrador)" (Borrador para comentarios) |
Se propone permitir pruebas en carretera, demostraciones de prueba y operaciones de vehículos inteligentes en red, y abrir gradualmente pruebas y operaciones sin conductor. Los caminos de prueba se abren paulatinamente a toda la región administrativa de esta ciudad. Coordinar la construcción de infraestructura de coordinación entre vehículos y carreteras, como instalaciones de comunicación, instalaciones de percepción, instalaciones informáticas e instalaciones de almacenamiento. Coordinar la planificación y construcción de nuevas plataformas básicas, como la plataforma de control de nube de vehículos en red inteligente de la ciudad, la plataforma de seguridad de la información y la plataforma de mapas dinámicos de alta precisión para realizar el desarrollo integrado de vehículos, carreteras, nubes, redes y mapas. |
2023.3.9 |
ciudad de Hangzhou |
"Aviso de la Oficina General del Gobierno Popular Municipal de Hangzhou sobre la impresión y distribución de las medidas administrativas para la prueba y aplicación de vehículos inteligentes conectados en Hangzhou" |
Es adecuado para actividades de prueba y aplicación, como pruebas en carretera y aplicaciones de demostración de vehículos inteligentes en red dentro del área administrativa de Hangzhou, así como trabajos de supervisión y gestión relacionados. En términos de pruebas en carretera, sobre la base de llevar a cabo pruebas en carretera en su totalidad, fomentamos la exploración y el desarrollo de actividades de pruebas de conducción totalmente autónomas en las que se configura un conductor remoto, y el conductor remoto monitorea y controla el vehículo de prueba. En términos de aplicaciones de demostración, sobre la base de aplicaciones de demostración completamente desarrolladas, se alienta a explorar y llevar a cabo actividades de operación de prueba comercial de vehículos inteligentes en red que transportan personas y mercancías u operaciones especiales con resultados piloto y de prueba. Fomentar el uso de vehículos no tripulados de baja velocidad en escenarios especiales como distribución logística, inspección, venta minorista y saneamiento en áreas cerradas y semicerradas. Apoyar distritos calificados, condados (ciudades) para llevar a cabo la aplicación de vehículos no tripulados de baja velocidad en rutas específicas en áreas específicas, y gestionarlos con referencia a las normas pertinentes sobre la gestión de vehículos no motorizados. |
2023.4.12 |
Ciudad de Ordos |
"Medidas de gestión para la aplicación de prueba y demostración de vehículos inteligentes conectados en la ciudad de Ordos (ensayo)" |
Los vehículos inteligentes en red pueden realizar pruebas de función de conducción autónoma, aplicaciones de demostración y operaciones comerciales en varias carreteras, caminos urbanos, escenas cerradas y áreas específicas dentro del área administrativa municipal. Además de los vehículos de pasajeros, vehículos comerciales y vehículos operativos especiales, los vehículos mineros también están regulados, y la operación comercial de vehículos mineros inteligentes en red se refiere a la operación de vehículos mineros inteligentes en red en áreas específicas de minas a cielo abierto (por mineras de carbón) autodeterminadas) para operaciones comerciales tales como desmonte de tierras y transporte de carbón de ingeniería. |
2023.5.6 |
Chengdú |
"Opiniones orientativas sobre la promoción de la prueba de conducción remota y la aplicación de demostración de vehículos inteligentes conectados en Chengdu" |
Las pruebas y demostraciones remotas no deberán exceder el rango de rutas de prueba que se han abierto en Chengdu. La prueba en carretera de conducción remota se refiere a la prueba de automóvil en red inteligente en la que el asiento del conductor no está tripulado y el oficial de seguridad del automóvil está configurado o el oficial de seguridad remoto monitorea el vehículo en un asiento remoto.Pertenece a la categoría especial de prueba en carretera . La aplicación de demostración de conducción remota se refiere a las actividades de prueba no comerciales de vehículos inteligentes en red que transportan personas y mercancías que se llevan a cabo en una posición de conducción no tripulada. Al realizar pruebas y demostraciones remotas, el vehículo de conducción remota debe estar equipado con un oficial de seguridad remoto, y un oficial de seguridad remoto solo puede monitorear un vehículo de conducción remota. El oficial de seguridad remoto debe monitorear el estado del vehículo y el entorno circundante en tiempo real a través del equipo de control remoto y puede intervenir a tiempo para controlar el vehículo en caso de emergencia o pérdida de control. Un vehículo de conducción remota debe tener un sistema redundante para garantizar que el vehículo pueda cambiar inmediatamente al modo operativo en condiciones de riesgo mínimo cuando el sistema falla, la red de comunicación se interrumpe o el estado operativo excede el rango operativo diseñado. |
2023.5.29 |
Hainan |
"Medidas de gestión para la prueba en carretera y la aplicación de demostración de vehículos inteligentes en la provincia de Hainan (borrador para comentario)" |
2022年9月海南省工信厅发布道路测试和示范应用管理办法的征求意见稿，随着智能汽车测试示范工作不断深入，海南省工信厅在前期工作基础上，进一步组织研究、调研、论证、全面修订完善，现再次向社会公开征求意见。征求意见稿中，降低了原内容中对高速公路测试、示范应用的申请条件，新增商业化试点、无人道路测试、无人示范应用、无人商业化试点的申请条件及管理办法，以满足行业新的发展需求。 |
2023.6.19 |
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▎政策解读系列
政策解读系列之一：混行试点、准入管理、无人配送，自动驾驶政策持续突破
政策解读系列之二：智能网联在规范管理中求发展
政策解读系列之三：各地“十四五”规划促智能网联新发展
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