ボルボCEOハカン・サミュエルソン、中国市場の現状について話したときに、パフォーマンスがボルボは中国での売上高のうち少なくとも二週間を失うことが予想される新しいコロナウイルスの影響の受領のために、彼は言った、欲求不満を隠しませんでした生産・供給納入。
その最大の単一市場として、2019年の中国におけるボルボの売上高は154961台、19％の増加であった、これは販売押さ市場環境の良い結果です。
販売に加えて、成都の中型SUV XC60（パラメータ|写真）でボルボの工場、コンパクトSUV XC40（パラメータ|写真）のLuqiao泰工場の生産大型セダンの生産S90大慶、（パラメータを|写真）、ポールスター成都ボルボの新しくオープンした中国の工場とエンジン組立工場の数は、もともと健康で、通常の操作であったが、流行の影響を受け、これらの工場がシャットダウンしなければならなかった、ボルボの生産と販売の多くの地域が泥沼されています。
サミュエルソンは、春祭りの休日の後、このような施設は、シャットダウン状態のままである」と述べました。
私たちは、従業員の逆流を避けたいという、工場は仕事に戻ることができない手段、地方政府の指示に従っています。さらに、分離を維持するために可能な限り、人間の接触による交差感染を避けるために、自宅に滞在する必要があります。"
彼はまた、中国の生産にも影響を受けている、中国の自動車市場は世界最大の市場では、多くの注目を集めているされている、主要なのボルボの他の自動車会社に影響を与えるであろう、シャットダウンされていながら、言ったように中国の自動車価格の販売も精査の下に来たが、流行の影響で、生産チェーンにおける中国市場の重要性も徐々に提示されます。
中国工場の企業が作業の再開をブロック部品
流行のコア領域、湖北省としては4つの最大の自動車生産拠点の一つとして、より長い他の場所の拡張よりも仕事に復帰する場合に直面するだろう。2019年、湖北省、自動車224万台の生産累計は、武漢は中国の4台の乗用車ベースの一つとなっている全国の8.8％を占め、東風汽車の自社ブランドに加えて、米国、日本、フランスを集め、一部の企業では、英国と5自社ブランド車やなどボッシュ、ヴァレオ、ZF、など、世界のトップ20自動車部品、。武漢では世界の自動車産業の生産に影響を与える停滞を過小評価すべきではありません。
、自動車分野におけるサンルーフ、現在の市場シェアは65％以上、世界最大の生産拠点が流行の中心部に位置してサンルーフベバスト60件の以上の特許を持っている - 武漢、会社がすでに7を持っていることが理解されます感染した従業員は、それゆえ、ベバスト本部は、家庭での従業員できるだけ仕事に、2月11日まで閉鎖されたままになります。今までは、作業時間への武漢工場の復帰も、詳細を開示することはありませんでした。
主に東風シェンロン、東風日産と鄭州日産、ヴァレオとフォルシア、武漢に設定し、同じ会社の主要ビジネスユニットに部品を提供し、両工場の従業員は3000の上に蓄積し、流行の影響を受け、両社は仕事に戻りますまだ決定されています。
この目的を達成するために、ホンダCR-V（パラメータ|写真）供給ブレーキペダルDW技術1月30日で流行している場合魏フーの技術も、将来のことを言っている間、フィリピンの工場に生産武漢工場を移転することにそのことを発表しました長期的なトレンドの混乱から、より多くのがあるだろうか、植物の他の部分への生産シフトの代替生産されています。
しかし、これは会社のために任意の良いニュースを持っていなかった、工業生産ウィリー市のハーバードビジネススクールの研究教授は「フォーブス」で述べている：「管理者は、従業員がウイルスに曝露することができるかどうかを心配する必要はありますが、そして必要性は労働者が武漢春祭りの休日や他の仕事に戻る場所で作業する際に非常に伝染、企業はより大きな挑戦を受け入れるために必要に戻ることを意味し2週間」、単離することができます。
作業の再開後、市に全国から一緒に従業員をもたらし、ほとんどが自己分離に必要とされている、としても軒並み義務を行うにはあまりにもハードを開始するためにどのリード、企業が回帰の危険性を実行することはできません、初めての完全なスタッフが必要です部品企業を作る仕事は、さらに困難な作業に戻ります。より多くの国産車を学びます
