要約：最近、将来の車両計画のためのWi-Fiネットワークの通信規格の使用上のEU加盟国が投票します。21のEU諸国は反対票を投じてきた - 占めます
大多数の28のEU加盟国によります。
最近では、将来の車両用のWi-Fiネットワークの通信規格の使用上のEU加盟国が投票することを計画しています。21のEU諸国は反対票を投じてきた- 28を占めています
EU加盟国の大多数。
計画票、将来のネットワーク技術として提案されている近距離通信標準車の無線LAN、および5Gセルラーネットワーク接続の使用を禁止します。このプログラムは、加盟国の過半数かどうかであります
、実際にはEUの将来5G車のネットワーキング通信規格のための道を開いたことはありません。
長年にわたり、最終的に自動車産業は、ゼネラルモーターズ、NXP、トヨタ、フォルクスワーゲンボルボサポートのWi-Fi分割されている車のネットワーキング技術でのWi-Fiまたは5Gを使用します
、BMW、ダイムラー、フォード、Huawei社、インテル、カイフォンユン、クアルコムやサムスンは5Gをサポートしています。
、V2X（車両対のWi-Fiまたは5Gを使用しているかどうか 、すべてを） 自動車や他の地域のインフラとして、外の世界の車、（：基本的な概念はまだ同じです
道路、交通信号、および制御システム）、情報を交換座標とセキュリティが完全な自律性を持って実装します。
長期間の低遅延で、のWi-Fiキャンプ、成熟した技術などいくつかの利点があります。反対しながら、セルラーネットワーク技術は、多くの背後にあります。但し
人気の5Gは、5Gだけ遅延をWi-Fiに劣っていないですが、また、より多くの技術的な利点を提供した後、この状況は切断されます。
一般的に、Wi-Fiは3-27Mbps 150 1メートルの距離で、低帯域幅5.9GHz無線チャネルを使用する車両用802.11pの規格であります
毎時260キロまでの高速データ伝送、車両の伝送速度。実用的要因の数に、Wi-Fiとデータ帯域幅の実際の伝送距離は、この中にあってもよいです
いくつかのローエンドの範囲値。
EUは、Wi-Fi陣営がすでに5Gはないが、2016年に展開を実現していると考えているので、それは、車のネットワーク通信技術の主な原因としてのWi-Fiに提供しました。にもかかわらず
Wi-Fi規格では、長年にわたって提案されているが、今までのグローバルな商業用システム、ローカルに日本国外に展開を除き、順調に発展しませんでした。
しかし、異なる5Gは、現在、多くの国では、角を曲がっ5Gの人気を5Gネットワークを立ち上げました。Wi-Fiと比較すると、5Gは広い帯域幅と低アップロードを提供することはできません
下り遅延、500キロの最高車速、一層間の理論的5G C-V2X支持ロスレスデータ転送450メートルの距離で行うことができるだけでなく、
5G基地局の多くの恩恵を受ける。
ブルームバーグは、支配的な地位と5Gのパフォーマンスの観点から、欧州企業は、最近のWi-Fi技術「古くなるだろう」投資についての懸念を感じ始めている、と報告しました。