ビッグデータダイジェストが生成します
著者：Zhousuユン
あなたは砂漠やオアシス、または単純な無知、またはプリミティブや民族や新興都市と思うかどうか、アフリカに言及し、これは生産性と大陸の経済的後進性の水準となっている、アフリカは技術と組み合わせることは難しいでしょう。
しかし、そこに科学技術には例外があり、それはドローンです。アフリカの広大な未開発の土地、貧しい公共交通機関やインフラ、そして偉大なスキルのこの土地でドローンを可能にします。
アフリカのUAVのシナリオは、ように、農業、野生生物の保護、医療とのフィールドに入っています。特に、医療分野では、ルワンダでは、無人機の使用は病院が血液が、15分に4時間から減少したジップラインの時間を購入することを可能にします。
この記事によるIEEEスペクトラム副編集長マイケルKeqiaoer、アフリカ、ルワンダの深さに二つの大きなUAVの新疆でエディタエヴァンアッカーマン貢献、撮影地域のジップラインビジネスの状況を報告し、 IEEEは、「ジップライン、医療輸送UAVは」カットと統合された発表しました。
アフリカでのジップラインの操作
ジップラインは弱い輸送インフラ分野のための医療品の提供に特化したガリーのUAV会社、米国ベースの福祉です。先月は、ジップラインはガーナに設立された「UAV交通網の歴史の中で最大のビジネス。」と呼びました ジップラインを最大化するために、異なるワクチンの輸送148種類、血液製剤と2000年に医療機関に配信他の命を救う薬、600回の注文日までに支払うことにガーナ、地方政府の12万人にサービスを提供する、4つの流通センターこれは、毎日2000台の受注を運ぶことができます。
ルワンダは、現在のビジネスでは、ジップラインは、政府の補助金に基づくものであり、病院や診療所に手頃な価格でサービスを提供しています。しかし、これらの補助金の終了後は、アフリカのこれらの発展途上国のための医療UAVの価格は、耐え難いデジタルだろう！ガーナ政府はまた、いくつかの少数民族が動きに反対していても、ジップラインで$、12.5百万の契約を締結しました。
ルワンダでは、ジップラインとルワンダ民間航空局が合意に達したと飛行許可を取得し、ジップラインUAVは、所定の経路に沿って80キロ外の病院にはほぼ全国をカバーする2つの配布センターを飛ぶことができます。
ルワンダでのジップラインUAVカバレッジ
Zipline在卢旺达有两个配送中心， 它们被称”巢穴“。它们建立在一群玉米地旁边，每当无人机从低处飞过时，在田间工作的人们会为其让道。该公司的员工会劝说当地好奇的小孩远离发射地，保持安全距离。
工作人员将装有血液盒子和降落伞放入无人机
在记者的采访中， Zipline不愿透露其在卢旺达的运营成本和政府每次运送支付的费用。该公司承认，无人机的血液运输要比地面车辆的运输的价格要贵很多。
随着Zipline扩展到更多的非洲国家， 其成本、定价和可持续性都变成了核心议题。2018年就与坦桑尼亚政府在合作谈判中失败，而加纳政府却批准了一份为期4年的合同，将无人机用于提供血液和其他医疗用品。
从长远看来， Zipline认为它可以通过减少医疗药品的浪费，为医院节约的成本来支付未来无人机的配送费。因为在卢旺达，收集、测试和存储血液单位的费用约80美元，在Zipline出现之前，大约有7% 的血液包已经过期而未被使用，从而导致每年的政府损失超过100万美元， 而在2018年Zipline出现后，医院就没有浪费的血液包了。
未与Zipline合作的坦桑尼亚本土无人机正在研发中
自20世纪90年代以来，卢旺达从内战和种族灭绝中恢复，迅速实现了现代化。政府开始强调发展技术基础设施，超过95%的人口已经可以使用4G。
政府在医疗方面也投入了大量资金，但“千山之国”的卢旺达，蜿蜒泥泞的公路，导致很多医疗用品需要5个小时才能到达，地形复杂，面积相对较小，广泛的无线连接和政府资助。卢旺达成为了Zipline无人机理想的试验田，病人危机时刻最后的救命稻草。
而这根救命稻草他们自己目前还无法掌握。
相关报道：
https://spectrum.ieee.org/robotics/drones/in-the-air-with-ziplines-medical-delivery-drones