2020年、私の国の都市内流通市場のユーザー数は4億8000万人を超えました.食品配達と電子商取引は流通産業の活発な発展を促進しました.流通業者と起業家の数は増加し続けています.さまざまな用事配信プラットフォーム、チーム、および企業が市場に登場しました。
現在、物流産業は人々の生活になくてはならない存在となっていますが、その流通経済圏はまだ飽和状態になく、いかに改革・高度化し、エンドユーザーに寄り添い、物流コストを削減し、納期を短縮するかが大きな課題となっています。
業界の今後の方向性に直面して、すべての関係者はさまざまな意見を持っていますが、流通ビジネスはやりにくいことは間違いありませんが、トレンドを追うのは難しいです. 一般的に言えば、都市内配送に参加したい加盟店にとっては、まだいくつかの困難があります。
都市内配送の弱点：
規模拡大後の人員管理と人件費
本質的に、都市内配送はポイント・ツー・ポイントの配送サービスであり、電子商取引業界とは明らかに異なります。注文を統合した後に集中化すると、集中化された配送により輸送コストを非常にうまく制御でき、幹線輸送も管理しやすくなります。
しかし、都市内流通企業の人事管理や人件費はより把握しにくい。
食事のピーク時には、注文の配達がタイムリーに行われないことが多く、消費者のエクスペリエンスが低下し、加盟店の評判が悪くなります. このとき、主に用事を実行する SF Express、Flash Express、UU などのライダーは、集荷する注文がなく、流通資源の配分が著しく偏在しており、消費者、加盟店、ライダーが利益を上げることは困難です。
さらに、注文プラットフォームの手数料は高く、配送料は高いままであり、加盟店の利益は繰り返し圧縮されています. 多くの加盟店は直接、「テイクアウトはもともと小さな利益ですが、回転率が速く、プラットフォームはそのようなものを引き出します.高い手数料. 1日でまったく利益がありません. お金.
都市内配送のサービス モデルは乗客を中心に展開する運命にあり、これは業界全体のコストの大部分を占める人件費につながります。これはオンライン配車産業と同じで、同市のオンライン配車産業もドライバーを中心に発展しており、輸送能力が十分であるか、管理体制が整っているかが企業の発展を左右します。
な
Express Bird は商人が問題を解決するのに役立ちます
現時点では、Express Bird-City Delivery は、さまざまな流通運用上の問題に対する正確なソリューションを商人に提供するために、物流流通プラットフォームをオープンにしました。
Courier Bird はさまざまなプラットフォームやチャネルから注文を提供でき、配信システムの API インターフェイスはオープンであるため、サードパーティのプラットフォームやオープン機能を持つチームは、配信スケジューリング システムに独立して接続でき、注文やその他の問題の自動配布、企業の流通ロジスティクスの台頭を支援し、ビジネスがより包括的に発展できるようにします。
1. マルチチャネル輸送容量サービス: 単一のチャネルよりも、より包括的な地域カバレッジ、より柔軟な輸送容量展開、およびより高速な配信サービス。
最速15分、平均30分配達 365日＊全国31省1,000以上の主要都市をカバーする24時間配達サービス
2. ドッキング コストの節約: インターフェイスは標準化されており、各チャネルに個別に接続することなく、1 回のドッキングの直後にクーリエ バードを照合できます。
3.サービスの標準化：複数のチャネルを接続する必要はなく、各チャネルのサービス標準は一貫していません。
4. 効率的なビジネス処理: 作業指示サービスと金融決済は Express Bird にのみ接続され、顧客は各チャネルと個別に通信して調整する必要はありません。
5. サードパーティのアイデンティティ: この会社には、電子商取引やロジスティクスの会社のバックグラウンドがなく、完全なサードパーティのアイデンティティがあり、あらゆる顧客に非常に中立的にサービスを提供できます。