El desarrollo del transporte ferroviario tiene una historia de más de 200 años. Con el avance continuo de la tecnología, la velocidad de los trenes se ha incrementado considerablemente. La mejora y protección de la seguridad de los pasajeros es un tema importante en las aplicaciones ferroviarias.
En un estado de rápido movimiento, ¿cómo pueden los equipos electrónicos de tránsito ferroviario garantizar y mejorar la seguridad de los pasajeros? Hoy, el editor lo llevará a interpretar los requisitos estándar de garantía de seguridad.
El tren está en un estado de vibración durante mucho tiempo, lo que genera un voltaje inestable y debe poder adaptarse a las diferencias ambientales como temperatura, humedad, golpes, vibraciones, interferencias electromagnéticas, sobretensiones y rendimiento eléctrico. Por esta razón, la investigación de la Unión Europea sobre productos electrónicos para aplicaciones ferroviarias debe pasar la prueba EN50155 . La norma EN50155 de la Unión Europea se aplica a todos los equipos electrónicos de control instalados en material rodante ferroviario. Considera plenamente el entorno operativo de los vehículos de tránsito ferroviario y destaca si los equipos electrónicos pueden mantener un funcionamiento normal en las duras condiciones ambientales de los vehículos ferroviarios. Esta norma se incluye actualmente Es citado por muchos países, incluidos los países europeos, y es reconocido por los principales operadores del sistema de tránsito ferroviario.
EN50155: 2017 ------- Esta norma europea fue aprobada por CENELEC el 8 de mayo de 2017. Los miembros de CENELEC deben cumplir con las regulaciones internas de CEN / CENELEC, que estipulan las condiciones de calificación para los estándares nacionales que no pueden ser modificados por este estándar europeo.
(Nota: CENELEC y CEN y sus instituciones conjuntas CEN / CENELEC son las instituciones normativas más importantes de Europa).
La EN 50155: 2017 fue preparada por CLC / SC 9XB para "materiales eléctricos, electrónicos y electromecánicos en material rodante, incluido el software relacionado".
EN 50155: 2017 se aplica a todos los equipos electrónicos tales como control, regulación, protección, diagnóstico, suministro de energía, etc. instalados en vehículos ferroviarios.
铁路应用机车车辆电子设备工作温度
EN 50155: 2017 estipula que el diseño y la fabricación de equipos electrónicos deben cumplir con los requisitos de especificaciones de rendimiento completos para la clase de temperatura seleccionada que se describe en la Tabla 1.
El proveedor de equipos electrónicos deberá especificar su consumo de energía y los límites de integración térmica (como enfriamiento por convección natural, enfriamiento por aire forzado, placa de enfriamiento, ubicación de instalación, espacio libre en el volumen integrado, precalentamiento, salida de aire) para asegurar la correcta integración de los equipos electrónicos. A su entorno operativo.
Los usuarios de equipos electrónicos deben cumplir con las restricciones de integración térmica especificadas por el proveedor y deben diseñar el entorno de integración para garantizar que la temperatura de funcionamiento cumpla con el nivel de temperatura de funcionamiento del equipo electrónico integrado.
En el habitáculo y en la cabina del conductor se utilizan los grados de temperatura OT1 y OT2, la temperatura de referencia es de 25 ° C y el efecto sobre el envejecimiento del material es equivalente a la temperatura climática durante su vida útil.
Los grados de temperatura OT3 y OT4 se aplican al equipo en el armario técnico La temperatura de referencia es de 45 ° C. El efecto sobre el envejecimiento del material es equivalente a la temperatura climática durante el ciclo de vida. (A menos que se especifique lo contrario, se aplica la categoría OT3). Los
grados de temperatura OT5 y OT6 no se pueden utilizar como especificaciones generales para la temperatura del vehículo y se pueden utilizar, por ejemplo, en unidades de transmisión de semiconductores (SDU) y unidades de control de motores de combustión interna.
接通延长工作温度
El diseño debe considerar el aumento de temperatura en el gabinete para garantizar que los componentes no excedan sus valores nominales de temperatura especificados. Por ejemplo, se espera que la temperatura del aire alrededor de una sola placa de circuito aumente en aproximadamente 15 ° C (este aumento de temperatura depende en gran medida del consumo de energía de la placa de circuito en sí y del consumo de energía de otras placas de circuito cercanas, dependiendo de la naturaleza o Flujo de aire forzado, etc.). El diseño de PBA debe tomar esto en consideración, especialmente cuando un solo plano de PBA se yuxtapone horizontal o verticalmente, o cuando los subracks que contienen el PBA se superponen.
Los proveedores deben considerar los requisitos que surgen de las instalaciones a bordo específicas (ver EN 50155: 2017 Anexo C).
En algunos casos especiales (por ejemplo, compartimentos, la influencia del sol, el sistema de enfriamiento auxiliar está cerrado), el equipo abierto en condiciones térmicas de corto plazo se somete a inspecciones operativas adicionales de acuerdo con la categoría ST1 o ST2 de la Tabla 2.
Nota: "OTx + 15 ° C" corresponde a (la temperatura más alta del rango de temperatura de funcionamiento "OTx" en la Tabla 1) + (15 ° C), y solo es aplicable a "OTx" con "x" = 1, 2, 3 o 4 .
Las categorías ST1 y ST2 no son aplicables a las categorías OT5 y OT6.
A menos que se especifique lo contrario, se aplican los requisitos del nivel ST1.
冲击和振动
El producto debe poder soportar la vibración y los golpes que se producen durante el uso sin deterioro ni fallas.
Se especificarán los niveles de golpes y vibraciones que el producto puede soportar durante el funcionamiento normal. Debe llevarse a cabo utilizando las categorías y grados especificados en EN 61373. El proveedor deberá especificar las instrucciones permitidas para la instalación de equipos en el vehículo de acuerdo con la definición de EN 61373.
A menos que se especifique lo contrario, se aplican los requisitos de EN 61373 Clase 1 Clase B.
EN 50155:2017试验类别
El estándar estipula que las pruebas se dividen en tres categorías. Al hacer una oferta, el usuario debe especificar todas las pruebas para las que se llega a un acuerdo (ver Tabla 12).
———— Prueba de tipo: la prueba de
tipo se utiliza para verificar que el producto cumple los requisitos especificados.
—— Ensayo de rutina: El ensayo de
rutina se utiliza para verificar que las características del producto son consistentes con las medidas en el ensayo de tipo en condiciones ambientales normales El fabricante deberá realizar un ensayo de rutina para cada producto.
———— Investigación y experimentación.
El propósito de la investigación y las pruebas es obtener información adicional sobre el rendimiento de los equipos electrónicos que superan los requisitos especificados mediante pruebas. Deben ser solicitadas específicamente por el proveedor o usuario, y prevalecerá el acuerdo contractual.
Nota: La prueba marcada con "M" es obligatoria.
La prueba marcada con "O" está sujeta al acuerdo contractual entre el usuario y el proveedor.
La prueba marcada con "NA" no es aplicable.
El Laboratorio de Confiabilidad es una organización de servicio técnico que se especializa en la prueba de productos electrónicos y eléctricos relacionados, que se enfoca en la investigación de confiabilidad del rendimiento del producto y ayuda a los clientes en la mejora de la calidad del producto. La investigación profesional se ha centrado en la confiabilidad de los equipos electrónicos relacionados con el transporte ferroviario durante varios años, y se ha estandarizado en el hogar y en el extranjero. Se ha llevado a cabo una práctica completa en lo anterior, tales como:
aplicaciones ferroviarias-material rodante-equipos electrónicos ------------------ EN 50155
dispositivo electrónico de material rodante de tránsito ferroviario ------- ------------- IEC 60571
Locomotora de tránsito ferroviario y dispositivo electrónico de material rodante -------------------- GB / T 25119
Locomotora de tránsito ferroviario y equipo de material rodante Prueba de choque y vibración --------- IEC 61373
Equipo de material rodante de tránsito ferroviario Prueba de choque y vibración --------- GB / T 21563, etc.
Proporcionar pruebas profesionales y soluciones de prueba para fabricantes de equipos electrónicos inteligentes de transporte ferroviario representados por CRRC, Shenzhen Metro, CRRC Times, CRRC Qingdao, Jiangsu Zhongan, etc .; en la unidad de control de gestión de red inteligente, computadora de a bordo, módulo de adquisición, lógica Hemos acumulado una gran experiencia en la prueba de equipos electrónicos de locomotoras para aplicaciones ferroviarias, como unidades de control, conmutadores Ethernet industriales y pantallas de metro.