石家庄工务段女子探伤工在进行钢轨探伤作业。 韩月 摄
中新网石家庄1月23日电(韩月)“滴滴滴滴”，伴随着探伤仪开机工作后奏响的“音符”，中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段的6名“90后”姑娘开始了日常8公里的轨道探伤作业。
“本线无车，临线无车，可以上道作业。”对讲机中传来防护员冯珍的指令。探伤工李盼和吴聪踏过坡上的碎石，将近百斤的探伤仪稳稳放在钢轨上。
“如果说钢轨好比火车的两条腿，那么探伤工就是给钢轨诊断的‘B超’医生。”探伤班的班长纪丹妮说道。探伤是钢轨防断的第一道防线，技术含量高、作业标准严，在铁路工务行业是数一数二的技术活。
近百斤的探伤仪器。 韩月 摄
因在野外作业、环境恶劣，且劳动强度大，所以探伤工种大多为男性。而在石家庄工务段，却有一个由清一色“90后”姑娘组成的女子探伤班。她们是负担着石家庄铁路地区的站场股道、岔区以及石太客专线钢轨探伤任务的美女“探花儿”。
深冬清晨的石太客专线上寒风凌冽，火车疾驰而过扬起的灰尘弥漫在轨道上空。李盼和吴聪熟练地推着探伤检测仪，目不转睛地盯着仪器屏幕。半个多小时过去，才走了不到1公里。
班长纪丹妮解释说，推动探伤仪的速度不能超过2公里每小时，如果推快了，毫米级的伤波一晃而过，很难被发现，容易漏检。加上春运期间列车增多，探伤过程中需要频繁下道躲避，完成8公里的探伤作业要用6个小时左右。
女子探伤工下道避让列车。 韩月 摄
“自从做了探伤工，一个月至少穿坏一双鞋。”趴在仪器前检测波纹的是湖北姑娘李盼，一双黑色短靴沾满了钢轨的铁锈和尘土。经历过夏季高温暴晒，深夜上桥梁作业，在寒冬零下二十摄氏度的石太专线上，把仪器揣在怀里避免冻没电……“不管遇到任何困难，探伤周期和探伤质量都必须保证，这份工作让我感受到‘女汉子’是什么滋味。”李盼操着一口湖北口音笑道。
“本线来车！抓紧收机，下道拉绳。”收到安全员的提示，姑娘们迅速下道、拉线、等待。抬着近百斤的仪器与列车频繁地打“游击战”，对体力和耐力都是巨大的考验。
“平时上道检测几乎全程无交流，她们压力挺大的。”班长纪丹妮望向正迅速把探伤仪抬下钢轨的四位姑娘。探伤工作要求严格，一旦出错，不会因为是女探伤工而不受惩罚。
女子探伤班班长纪丹妮在检测钢轨。 韩月 摄
冬季最冷的时候，也是她们任务最重的时候。由于热胀冷缩作用，钢轨受到强大的拉力，暗藏隐患增多。加上春运期间客运列车增多，越是临近春节，她们越要日日夜夜守卫着钢轨的安全，为万千旅客的归乡路保驾护航。
“只有我们不回家，才能让万千旅客早日回家。”面对即将到了的春节，李盼和吴聪不约而同地说道。(完)