据媒体报道指美团给打车用户提供20%-30%的折扣优惠，此举无疑将刺激网约车行业的老大滴滴；同时据称却有投资者在推动美团并购滴滴，美团此番优惠或许是向滴滴施压并向后者的投资者示好，迫使滴滴选择被并购。面对压力，柏铭科技认为滴滴或许会加快上市进程应对挑战。
美团与滴滴的纠葛始于2017年，那一年美团在南京推出了网约车服务，此后又在上海推出网约车服务，其时美团在网约车市场表现得颇为强势，同时给予司机和乘客大幅优惠补贴，不过其勃勃雄心在有关部门的干预下终止，此后网约车服务没有在更多的城市推出。
面对美团进军网约车市场，滴滴选择进军外卖市场回应，当时滴滴创始人程维表示“你要战，便战”，随后滴滴在众多城市推出外卖服务，不过与美团一样，跨行业显然不是那么容易玩得转的，滴滴进入外卖市场两三年就偃旗息鼓。
美团与滴滴的首轮斗争让双方都遭遇了挫折，似乎谁也没能占到对方的便宜。如今滴滴外卖已几乎不再为外人所谈起，而美团打车则转变为平台吸引了首汽约车、曹操专车等网约车企业入驻。
美团和滴滴的发展壮大都离不开投资者的支持，正是在投资者的巨额资金扶持下他们迅速发展壮大，并最终在他们各自所在的行业做到了行业老大。然而投资者不是慈善家，他们对企业投资自然也希望得到回报，并且这些投资者希望能在较短时间内得到回报。
如今美团已经上市，上市以来其股价节节攀升，让投资者得到了巨大的回报，这也就让更多投资者愿意选择支持它进一步扩张，通过业务扩张进一步推升股价获取更丰厚的回报，因此美团频频展开扩张之路。
滴滴成立于2014年，它同样是依靠资本的力量迅速发展壮大，然而早期的投资者投资滴滴已有近六年时间，对于这些投资者来说显然时间也有点长了，然而至今未见到滴滴上市的希望，为了获得退出机会将资本落袋，也就难怪传出投资者推动美团并购滴滴了。
此前共享单车行业正是如此，摩拜和ofo曾在资本的扶持下做到行业前两强，然而持续不断的烧钱让投资者担忧无法尽早将资本变现，因此投资者推动两者合并，在ofo拒绝后，投资者迅速推动美团收购摩拜，而失去资本扶持的ofo迅速败落。
当然相比起ofo，滴滴的处境要好许多，滴滴拥有巨额的现金流，按道理来说滴滴仅仅是作为网约车的中介平台无需承担车辆和司机的成本，它完全有机会迅速实现盈利，不过它给出的业绩却显示亏损。
面对投资者的压力，或许滴滴将被迫加快上市进程，在上市后为投资者提供退出机会，才能为它自身的发展提供更佳的环境，毕竟滴滴如今的体量巨大，创始团队的程维等人恐怕不会甘于委身美团。
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