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1990年代のクラシックなデザインQichezhijia]は最も革新的なカーデザイン技術の進歩として記述することができ、多くのクラシックカーはまだので、魅力的な、でもそれを見て、今日のビジョンを持って、この時代に生まれています。重要な車両履歴1990年代をスクリーニングする場合、あまりにもモデルをて話すことができる、我々は最終的にはクラシックカーをに選択、818台のパーティーシーンに表示されるそれらのどれが推測されていますか？
夜818世界の自動車湖南衛星テレビで2019年の車の家は8月18日20時10分に放送を開始した、ユーザー加算マンゴーテレビでは、ライブショーを見るために家運ぶのApp自動車は、iQIYIビデオサイトも同時に放送されます（ ）こちらをクリックソリューションの夜のハイライト、星と権利を使用百台の新車を送信します。各期間からのモデルは記事で言及、日車のホームクイズ番組クラシックカーのイベントを起動するために、17に8月8日（10の合計）自動車クラシックカーデビューの開発を目撃公衆がありますあなたはゴードンが818クラシックカーの舞台、魅力的な車のモデルを獲得するチャンスだけでなく、アクセス累積クイズの賞品を選ぶと思います！（参加に関する具体的な規則図を参照）は、受賞者のリストは、記事のの初めに発表されます。
モデルのクイズのは、答えは「長寿の神車」サンタナ、フレーズの生成に深い印象を滞在するあり、実際には非常に簡単です「サンタナ所有、は恐れていない日を旅！」にも広告を人気。車は「818」パーティーシーンにデビューする、他のクラシックカー、世紀の自動車の総展示素敵な魅力と一緒に登場。
1980年代半ば、ランドローバーとレンジローバーますます熱いSUV市場で占められ、新たな車両の緊急の必要性ではなく、新しい車は、R＆D資金調達サイクルの多くを必要とし、これら二つの条件は明らかにランドローバーを達成することは困難です。新車プロジェクトが差し迫っている、ランドローバーは、リーダーシップに利用可能な資金のすべてを使用トニー・ギルロイ、チームは新しいモデルを開発するために、既存のランドローバー110（ディフェンダー）レンジローバーの間にシャーシを選択することを決定し、最終的にチーム選択道路のパフォーマンスレンジローバーより。ランドローバーの新車プロジェクトは、プロジェクト・ジェイと名付けられた、デザイナーレンジローバーシャーシステーションワゴンを構築するには、新しい車が階段状屋根を持ち、デザイナーの脳に敬意を払いたく異なるが、車はまだできませんレンジローバーの大きさに似すぎないようにしてください。ランドローバーディスカバリー（|お問い合わせパラメータ） - 1989年6月には、ランドローバーは1970年から新モデルレンジローバーの誕生以来開始しました。
レンジローバーのシャーシに基づいてはそのシャーシ、ブレーキシステムは、任意の変更を加えていないサスペンション、ステアリング、非負荷型ボディ全体橋から構築することが、第一世代ランドローバーディスカバリーは、3ドアバージョン都市自動車の始まりに過ぎません懸濁液を良好、LT230T駆動トランスファケースと速度駆動、高速駆動及びロック機能の道路統治基盤の多様を再生することが見出されています。主な違いはローバーシャーシ構造は、オートレベリングローバーの後部を押すスチールリムと新しいシステムを使用していない発見されたが、慎重に価格価格レンジローバーよりランドローバーより多くを設計したことがわかりました。ステップ屋根のユニークなデザインのおかげで、ランドローバーの第一世代は、認知度の高い見つけたことなど。
最初消費者が降下を選択するための内部色を提供することが見出さ種の生成開発製造コスト、及び内部構造類似ローバーことを見出し、すべてのスイッチが他のモデルをMaestroMontegoローバーフラグからダッシュボードの光です。23784ポンドレンジローバー、発見の開始価格のみ£15750の価格と比較すると、その価格はまた、2万を販売して最初の年です。しかし、レンジローバーと高い価格のギャップを開けとして、もともとそれは、から選択する3.5リットルV8ツインキャブレターガソリンエンジン、145馬力の最大電力、プラス2.5リットルターボチャージャー付き直噴ディーゼルエンジンを搭載しました111馬力の最大電力、203N・mでの最大トルク。
3ドアの優れた内部空間を所持していたバージョンが、そう有用なモデルのみ3レイアウトは明らかに実用的ではありませんが、このアイデアは発見の伝統的なドアバージョンの開発が不可欠である最大化するために再生されます。1990年には、それだけで最初の世代年の都市の後、公開と公式会うのドアバージョンを見つけたことがわかりました。3.5リットルV8は、置換初期燃料噴射エンジンのキャブレターエンジン、オリジナル260Nから増加最大トルク・288NするM・mは、また、排出量を削減してい。当初は1993年に、V8ガソリンエンジンモデルに1992年からZF 4速オートマチックトランスミッション機器から供給される5速マニュアルトランスミッション、とだけ見つけ、それはTDIディーゼルモデルを使用するようになりました。台湾3.9リットルV8ガソリンエンジンは敬意を表するために使用されていることを、同じ年でも、その後の優先供給このレンジローバー、使用見つけることがし始め、再び継承された共通の出現を発見されました。
そしてブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションは、（レイランド）ホンダの1990年代初頭の魚ランドローバーフラグタイプまでの戦略的提携は、興味を運転しました。ホンダクロスロード-ホンダはランドローバーディスカバリー、三菱いすゞの競合他社非常に嫉妬オフロード車の分野でこのような大きな成功を収め、そのOEM生産ランドローバーディスカバリーモデルの最終決定の販売と指摘しました。また、日本国内のブランドの販売に初の海外モデルを日本国内でのみ販売車、。4速オートマチックトランスミッションを搭載したホンダ・クロスロードのみ3.9リットルのV8ガソリンエンジンモデルは、異なるロゴに加えて、ホンダ・クロスロードとランドローバーディスカバリーは、任意の違いはありません。
が一般的ではない運転した1993年には、ランドローバーはまた導入装備していますが、道路状況のに注意を払って、高いスピードでその構造と重点の複雑さに、2.0リットル直列気筒エンジン、T16ローバー車から、この電源システムを発見しました。けれども、この2.0リッターエンジンは強力ではありませんが、どこにもトルクTdiV8ガソリンエンジンのターボチャージャー付きディーゼルエンジンに近いです。販売のバランスをとるためには、消費者にとってより魅力ガソリンモデルを改善この時、市場ではランドローバーディスカバリー同様のモデルの位置は、ランドローバーは新しい3.9を発見するために、ガソリンモデルよりも高いディーゼル車の販売回、振るのは難しい開始されていますリッターV8エンジン、より優れたパフォーマンスといくつかのも、それがレンジローバーの販売の外観に影響を与えることを心配します。
第一世代が同時に売れ発見された、ランドローバーは、キャメルトロフィーレースバージョン50周年記念エディションモデルをグッドウッド記念版、馬＆ハウンドバージョンを含む特別仕様モデルを、開始しました。最も顕著なの中で間違いなくキャメル・カップモデルでした。キャメル・カップよく知られているタバコ会社大会を通じてキャメルとジープのオフロード世界の共催による、ランドローバーはすぐに主に南米の熱帯雨林間でチャレンジングなレースを中心に説明します。ランドローバーレンジローバー秒の大会は、16年にわたり開催されたキャメル・カップ、中大手場所を占有します1981年に、ランドローバーはフラグだったすべてのモデルは、発見の第一世代を含め、タイトルを獲得しています。1989年から1998年まで、正式に中止生まれた、第一世代ランドローバーディスカバリーはすぐに家族のメインモデルとなりました。
第7世代は、コードネームW140メルセデス・ベンツSクラスは、1990年6月までは、もともと正式に生産に入れて1989年10月に予定されていたが、より高いエンジン性能のブレーキシステムは、はV12を収容することができ、メルセデス・ベンツSクラスのプロトタイプの第7世代最終的に完成。1991年3月には、W126、第7世代の後継者として、コードネームW140 Sクラスメルセデス・ベンツは、ジュネーブモーターショーを発表しました。伝統的なメルセデスへのボディデザイン-スタイルのベンツスタイリング要素は、一度立ち上げたメルセデス・ベンツSクラスの第7世代は、人々がされている、他の高級ブランドのモデルの出現は影が薄くなり大きな変化グローバル高級車分野、につながりますその独特な魅力を征服しました。
第7世代メルセデス・ベンツSクラス、私たちは一般的に「虎ベン」として知られ、そのサイズが特に大きい、同じ前の世代ベンツSクラス、第7世代S-Classは同じロングホイールベースSELモデルを導入し、そのホイールベースは100を長く後部乗客の足元を高めるためにミリメートル。あなたは少しぎこちない感じになります一見W140の内装で、第7世代メルセデス・ベンツSクラスはまた、インテリアデザインに反映されて変更し、この感覚は、非対称的なセンターコンソールのデザインから来ています。また、脇するエアコン「スクイーズ」を行い、インストルメントパネル内グループ大小の楽器を詰め、この設計は、誰もが幸せだ満たすことができない出口は生活や人生があるです。
ベンツSクラス第7世代Sクラスに応じて新たに開発したダブルウィッシュボーンフロント/リアリンクの独立したサスペンションシステム、他のモデルに由来リンク独立懸架から懸濁液を、使用特別な要件改訂。乗り心地は再び大幅に改善されて。任意に送達することができる車室内の振動騒音が降下を最大化されて、乗員はほとんど路面からの衝撃を感じます。速度とステアリングシステムは、標準的な8気筒配列12シリンダモデルなる低減必要なときに、ドライバ駆動速度操舵力。
電源は、第7世代のステージは、エンジンシリンダインライン4.2リットル（286馬力）と5.0リットル（326馬力）V8エンジン、同一のV8エンジンのクランク軸の最初の車両の起動時3.2のSリットル（231馬力）を提供しますボックスやボッシュLHジェトロニックインジェクションシステム。リッターモデル名は正確にエンジンの変位を反映していない4.2過去のモデル、3.2リッターとは異なり、他のモデルとの団結をする300 SE /SEL400SE / SELとを命名。これと同時に、インライン気筒ターボチャージャー付きディーゼルエンジン300 SD W140を備えた3.5リットルもキャンプで一緒に表示されます。
新しいデザイン6.0リットルのV12（M120）メルセデス-シリンダ技術あたり4つのバルブ、高温空気流と可変吸気カムシャフトを採用する最初の12気筒エンジンの大量生産のためのベンツ車その時点で最もパワフルな乗用車エンジンパワーの一つとなっている電子噴射システムセンサー、。エンジンスピードオートマチックトランスミッション4一致し、最高速度毎時250キロ、2190キロ面の車両重量、0-とベンツ600 SE / SEL 408馬力（300KW）/ 5200rpmの最大電力、580Nの最大トルク・M / 3800rpm、毎時100キロのみ6.3秒の加速時間。
1993年6月には、メルセデス・ベンツSクラスの第7世代は他の車に名前を付ける統一されました。単語3桁の数字で、「S」、および接尾辞「E」、「D」の前に、 「L」は省略しました。例えば、500 SEは、長軸600 SELは、より多くのS600 Editionを命名している間、S500になります。リッターV8モデル名の変更が最も明白である4.23.2リットル6気筒モデルのうち、もはやラウンド方法統一名称と使用使用していない、と直接S320S420命名されます。それ以来、メルセデス・ベンツSクラスのモデルの第7世代は、標識モデルのバージョン（標準またはロングホイールベースのバージョン）することなく、レベルのみリアエンジン変位を示します。
ベンツS600トルクコンバータのロックアップクラッチ付きアセンブリ速自動変速機としてさらに改良された燃料消費量と排出ガス、両方軽量ピストンを最適化するために、弁制御システムを改善V8エンジンのクランクシャフト。その結果、燃料消費量は、排出ガスもする40％減少している、わずかな損失なし電力出力ながら、7％低減することができます。1998年に第7世代メルセデス・ベンツSクラスは正式に廃止します。7年間の生産サイクル、メルセデスベンツSクラスの第7世代は406532ステーションの合計を生成しました。エレガントな、横暴なデザイン、豊富なコンフィギュレーション、強力なパワー再解釈高級車の概念のは、メルセデス・ベンツSクラスの人々は、クラシックカーの最も記憶に残る世代になります。