中国の乗用車市場は、昨年の霧から抜け出しつつある。
同庁の公開データによると、2023年上半期の中国の乗用車市場の生産台数は前年比7.5％増の1100万7700台、端末販売台数は前年同期比959万8000台だった。乗用車輸出台数は152万3600台で、前年比87.6％増となった。
実際の納車台数を見ると、今年上半期の乗用車市場（輸出入を除く）の新車納車台数は929万3000台で、前年同期比4.46％増加した。ただし、2021年と比較すると、依然として7.59％下落しています。
しかし、インテリジェンス、特に新エネルギー車のスマートドライビング市場セグメントは依然として高い繁栄を示しており、さまざまなデータが目を引きます。
高公知能自動車研究所のモニタリングデータによると、2023年1月から6月までに中国市場で標準装備を先取りしたL2（L2+を含む）を搭載した新車乗用車が324万3500台納入される（輸出入を除く）。 、前年同期比37.65％増加、標準構成率は34.90％で、前年同期比約8ポイント増加しました。
このうち、L2（L2+を含む）を搭載した新エネルギー車は、前納標準装備が147万1,300台で前年比75.55％増、前納標準装備率は50.38％となった。前年同期比で約10ポイント増加し、引き続き高成長を維持した。
しかし、標準装備モデルの価格で見ると、今年上半期に標準装備のL2（L2+を含む）で納入された新車の平均価格は前年末に比べて1万4600元上昇し、26万6200元となった。年。これは自動車会社のコスト削減効果（低価格オプション）や中高級車への標準装備化の傾向をある程度反映している。
注：このデータは2023年上半期の実際の新車出荷台数の上位20ブランドを選出したものであり、一部の自動車会社は統合されていない複数のブランドを保有している。
スマートドライビング市場全体の継続的な加熱により、中核サプライヤーからの注文も増加しています。
Neusoft Reachを例に挙げると、同社は2022年に複数の大手自動車メーカーから乗用車の量産受注を獲得する予定で、特に自動運転ドメインコントローラー製品の量産受注が前年比で大幅に増加するとみられている。
現在、同社はGAC、長安、東風蘭図、吉利などの自動車メーカーや、ZF、Horizon、Xinchi Technology、ZTEなどの供給パートナーと緊密な協力を行っている。
さらに、Neusoft Reach は、インテリジェント運転基本ソフトウェアを量産できる数少ない国内メーカーの 1 つとして、ドメイン コントローラー開発者向けの完全な SOA 開発プラットフォームも立ち上げました。
たとえば、NeuSAR DS (ドメイン システム) は、ドメイン コントローラーの開発プロセス全体に必要な特定のオペレーティング システム、BSP、標準の基本ソフトウェア、ソフトウェア スタック、ツール チェーン、および一般的なチップに対するエンジニアリングの適応を提供し、開発者向けのワンストップ ソリューションを構築できます。開発効率を向上させる開発環境。
インテリジェント ドライビング ドメイン コントローラーの市場シェアで主導的な地位にある Desay SV については、ハイコンピューティング プラットフォーム IPU04 が Ideal、Xiaopeng、Feifan、高河市、高河市などで多数のハンドオーダーがあり、量産化に向けて順次実現していきます。
同時に、同社の軽量インテリジェント ドライビング ドメイン コントローラー IPU02 は、国内自動車市場の最大の市場セグメントである中価格帯から高価格帯のモデルに適応するための、より多くの新しいソリューションを発売します。
さらに、主要なコアコンピューティングソリューション部分では、Nvidia、Horizon、TIに加えて、Black Sesame SmartもデュアルA1000チップを搭載したスマートドライビングソリューション（Lynk & Co 08）の提供を開始しています。
公開情報によると、このハイエンドの運転と駐車を統合したインテリジェント運転ソリューションのセットは、シティパイロット（シティパイロット）、高速パイロット（NOA）、インテリジェントパーキング（AVP）などの機能に実装される予定です。規模の背景には、車種の販売に加え、知能化運転システムのさらなるコストパフォーマンスの向上が必要だ。
Black Sesame Technology の共同創設者兼最高執行責任者 (COO) である Liu Weihong 氏の見解では、「国内の電気自動車市場はまだ比較的若いため、独立系ブランドが比較的高いプレミアムを持つにはプロセスが必要です。短期的には、当社の解決策は、迅速かつコスト効率の高いソリューションを提供することです。」
現在、Black Sesame Smart は、10V (カメラ) NOA 機能をサポートする統合ドメイン コントローラーの BOM コストを 3,000 元以内に制御でき、100 トンを超える物理コンピューティング能力をサポートし、自動車会社のコスト圧力の解決を支援します。
同時に、華山第 2 号 A1000 シリーズ チップは、車両規制に準拠し、交通および駐車用のシングルチップ (非時分割多重) 統合ドメイン コントローラーをサポートする初の量産国産チップ プラットフォームでもあります。
また、知能運転システムの中核となるセンサーでは、ビジョン（カメラ）に加え、ミリ波レーダーも引き続き良好な成長率を維持しています。
高公知能自動車研究所の監視データによると、2023年1月から6月までに中国市場で乗用車の標準構成を備えた角度レーダーが479万6200台納入され、前年比23.99％増となる。速度範囲。
2022年を例にとると、BYD 3Rの新車納入台数は61万9,600台に達し、市場全体の20％近くを占める見通しだ。今年はBYDの5Rプログラムが段階的に実施されるため、市場の成長率が高水準を維持することが期待されています。
さらに、4Dレーダーに関しては、理想的なL7が勢いを増しています。データによると、今年上半期に 43,300 台の 4D 前方レーダーの納入に貢献したのは、自動車会社アイデアル 1 社だけでした。同時に、フェイファンやディープブルーなどの配信モデルや定点モデルも続々とリリースされます。
しかし、LiDAR分野では、今年1月から6月までに合計17万3,300台（標準構成）が納入され、月平均納入台数は依然として3万台未満にとどまっている。そのうち、Ideal (Hesai) と Weilai (Tudatong) が数量の 70% 近くを占め、ファーウェイ関連モデルの数が急速に増加しました。
Gaogong Intelligent Vehicle Research Institute の見解では、L2 支援運転や NOA に代表されるハイエンドのスマート運転ソリューションが高い成長率を維持し続けるため、チップとセンサーの両方が引き続き恩恵を受けるだろう。