EHBは主にブレーキペダル、ペダルシミュレーター、HCU、ECU、ブレーキマスターシリンダーで構成されており、
「モーター＋減速機構」から構成される油圧駆動ユニットを総称してElectric Brake Booster（EBB）と呼びます。
EHBは油圧ドライブユニットの構造により、m-EHB（モーター式EHB）と呼ばれるモーター＋減速機構によりマスターシリンダーの油圧を変化させるタイプと、もう1つのタイプに分けられます。油圧ポンプ＋高圧アキュムレータを組み合わせたものをp-EHB（ポンプ式EHB）といいます。
電動パワーアシストシステムは電動油圧ブレーキシステムの中核をなすもので、機構、電気、油圧が統合された複雑なシステムです。
電子パワーアシストブレーキシステムの使用中、同じ動作条件でもさまざまな次元（経年劣化、疲労、磨耗など）で異なる性能低下が発生し、長期の動作条件下では複数の動作条件の累積的な損傷が発生します。も違います。
ユーザーの実際の使用条件下で負荷効果を再現することは、電動アシストブレーキシステムの信頼性評価の核心であり、その本質は、合理的な組み合わせにより、各コンポーネントの性能がライフサイクル設定目標に同期して低下するようにすることです。労働条件（回数／時間比率）
ユーザーの使用条件下では、さまざまな部品の損傷や劣化の度合いが異なります。複数の部品が複数の損傷対象に対応し、複数の使用条件が自由に組み合わされます。等価荷重相関は、典型的な多変数、多目的です。最適化の問題です。
疲労破壊
疲労破壊とは、部品が破損するときの最大応力が材料の引張強さの限界よりもはるかに低いか、材料の降伏限界よりもさらに低いことを意味し、金属部品で広く発生する破損の一種です。
金属 1) 公称応力法に基づく疲労寿命予測
2) 破壊力学法に基づく疲労寿命予測
3) 損傷力学法に基づく疲労寿命
予測 シールリング 1) 1 つは S-N 曲線を導入し、連続力学理論に基づくもの寿命予測のための機械的損傷モデルの構築
2) 一つは、破壊力学の理論に基づいて、負荷状態でのひずみエネルギーとエネルギー解放率を計算し、寿命予測を行うものです。
接触している2つの部品が速度の違いにより相対的に滑り、摩擦が発生し、長期間の摩擦作用により接触面の表面組織が必然的に脱落する現象を摩耗といいます。
広く使用されているArchard摩耗モデルは、米国のJF Archardによって乾式摩擦に基づいて提案され、摩耗研究の強固な基盤を築きました。
ギヤの摩耗はトランスミッションシステムの主な故障の一つであり、初期の摩耗はトランスミッションの故障にはつながりませんが、摩耗が蓄積するとギヤの噛み合いが不安定になり、トランスミッション中に衝撃応力が発生してギヤの故障につながります。失敗。
Archard 摩耗理論は、滑り摩耗状態モデルを記述するためのアスペリティ接触理論に基づいています。このモデルは、摩耗量は摩擦力に比例し、接触形状、表面摩耗状態、材質などに関係すると考え、摩耗係数に換算して表現したモデルであり、研究者に広く認知されています。 。
トライボロジーの観点から、歯車は動力学、応力場、温度場の観点から研究され、噛み合う伝動装置におけるはすば歯車対の摩擦力の変化の法則を調査し、摩擦が歯車に与える影響の法則を調査します。温度フィールド。
シールリングはArchard摩耗モデルに基づいており、有限要素ソフトウェアABAQUSダイナミックグリッドの二次展開機能によりOリングの摩耗量を解く方法を提案する。
疲労損傷モデル
SN 曲線を使用してランダムな荷重の作用下での部品の疲労破壊を測定する理論は、疲労寿命評価の中核理論の 1 つです。
SN 曲線は、応力またはひずみとサイクル数との関係を反映して材料の疲労特性を定量的に記述したもので、標準サンプルの応力と疲労寿命との対応関係を反映しています。
(1) 線形累積ダメージ理論 (Palmgren-Miner 理論)、
(2) 双線形累積ダメージ理論 (Coffin-Manson 理論)、
(3) 非線形累積ダメージ理論 (Corten-Dolan 理論)。