20万台近く（19万5,600台）、前年比2倍（222.88％）以上増加した。これは今年1月から5月までの中国乗用車市場におけるエアサスペンションシステムの回答表である。同時に、より多くのサプライヤーがこの爆発的に成長する市場セグメントに参入しています。
高公知能自動車研究所のモニタリングデータによると、2022年には中国市場（輸出入を除く）で28万100台の乗用車用標準エアサスペンションが納入される予定（そのほとんどは1台用に4つのエアスプリングを装備し、一部モデルは2）を搭載しており、前年比142.3％増加した。
価格帯分布の観点から見ると、標準エアサスペンションを装着した新車の平均価格は、2021年の57万5,200元から2022年には55万3,300元に下がり、一部のモデルは30万元まで下落した。
サプライヤーに関して言えば、現在、エア サスペンション システムの主要なコア コンポーネントには、エア スプリング、エア サスペンション コントローラ、エア サプライ ユニット、エア ストレージ タンク、サスペンション ハイト センサー、および CDC 連続ダンピング コントロール システムが含まれます。
今年1月から5月までの車両積載データの統計に基づくと、国内サプライヤーは空気ばね路線を突破する先頭に立っているが、空気供給ユニットは依然として外国サプライヤーの独占状態にあり、制御システム部分は着手されている。ハードウェアの外部委託、研究動向。
同時に、エアサスペンショントラックがまだ開発の初期段階にあることを考慮すると、現在のサプライヤー構造は、特により多くのサプライヤーの参入、その後の価格競争、システム統合、製品ラインの拡大などの要因により、実際には安定していません。依然として比較的大きいです。
今年5月、瑞馬精密(002976)は自動車エア設計を主力事業とするプラニッドの資本金(16億元相当)を株式発行と現金支払いを通じて間接的に買収・増資する計画を発表した。サスペンション、研究開発、生産、販売およびサービス。
この発表によると、この取引を通じてRuima Precisionは自動車用ショックアブソーバーの分野に参入し、ゴム製空気ばね、電子複合ショックアブソーバー、エア供給ユニットなど上場企業の主要事業を拡大することになる。
現在、プラニッドは米国の新興自動車メーカーであるリビアン社へのエアサスペンションシステムの唯一のサプライヤーであり、最大顧客であるリビアン社からの2021年と2022年の営業利益はそれぞれ5,677万3,100元と4億9,398万3,300元となる見込みである。それぞれ現在の主な事業収入の56.74%と92.85%に相当します。
計画によると、リマ・プレシジョンがプラニッドを買収した後、両社はプラニドのエアサスペンションシステム統合開発、生産、組立における長年の経験に基づいて中国に上陸し、顧客のニーズに応じて製品の具体的な改善とデバッグを実施する。
同じく上場企業である拓埔集団（601689）も、特定のターゲットに株式を発行するための申請書類を公開しており、このうちインテリジェント運転研究開発センタープロジェクト（投資予定額3億元）は主に自動車用ステアリングシステムとエアサスペンションシステムを開発する。寧波玉祥志興科技有限公司の完全子会社です。
公開データによると、2022年11月の時点で、同社のエアサスペンションシステムには、フロントエアスプリングアセンブリ、リアエアスプリングアセンブリ、一体型エア供給ユニット（エアポンプ、バルブボディ、ECU一体型）を含む7つの公式定点プロジェクトが追加されている。 2023 年の第 3 四半期に複数回に分けて納品される予定です。
これに先立ち、2021年11月に拓埔グループ初のエアサスペンションシステム工場が完成した。総投資額は約6億元で、主にエアサスペンションの生産・製造を行い、2022年6月に正式に生産開始する予定。この工場が完全に生産を開始すると、エアサスペンションの年間生産量は200万個に達し、年間50万台の車両のニーズを満たすことができます。
同時に、商用車市場やその他多くの新規参入企業も含め、参入企業の数は増加し続けています。
ゴムタイヤおよび造園事業に従事するメイチェンエコロジー(300237)は今年、同社が全範囲のエアサスペンション構造を予約し、十分なマッチング設計検証を行ったことを明らかにした。これにより、エアサスペンション製品を効果的に改善できる。耐用年数。
同時に、エアサスペンション製品の中核および重要な部品である空気ばねは、空気ばね技術において10年以上の経験があり、配合設計と構造設計において豊富な経験があり、顧客に提供することができます。コストパフォーマンスと安定性の高い商品です。
現在、メイチェンエコロジーはエアサスペンション製品の量産条件を整えており、関係顧客とのコミュニケーションも積極的に行っている。また、商用車エアサスペンションは現在の主流構造の研究開発予備が完了しており、済寧商用車、陝西汽車、福田汽車、慶鈴とプロジェクト協力を行っている。
さらに、エアサスペンションは産業チェーンの関連分野での資金調達も促進します。
昨年12月、Shanghai Shijia Technologyは数千万のPre-Aラウンドの資金調達が完了したと発表し、主に空気ばねコントローラーとショックアブソーバーコントローラーを含むツーインワン製品、統合型8イン1サスペンションワンボックスを開発した。製品、そして将来を見据えたフルアクティブサスペンション。
今年5月、エアサスペンションシステム用ソレノイドバルブメーカーの寧波宜利電磁股份有限公司は数千万元のラウンドA資金調達完了を発表し、この資金は主にソレノイドバルブの継続的な研究開発に使用される予定である。エアサスペンションシステム向け製品の開発と生産能力の向上。現在、同社は国内主流自動車メーカー数社の多数のモデルの指定に成功しており、2023年に量産を開始する予定だ。
公開情報によると、Yili Electromagnetic は 2017 年 10 月に設立され、自動車用エアサスペンションシステム用のガス分配バルブ、マルチチャンバーソレノイドバルブ、CDC ソレノイドバルブ、圧力ソレノイドバルブなどのソレノイドバルブ製品の研究開発、生産、販売に注力しています。バルブのメンテナンスとバルブポンプの統合により、エアサスペンションシステムのソレノイドバルブ関連製品ラインを完全にカバーします。
そして、大規模納入段階に入った宝龍科技（603197）も最近、不特定の対象に転換社債を発行して運転資金を補充する計画を明らかにした。
その中で、年間生産量482万個のエアサスペンションシステム部品を生産するインテリジェント製造プロジェクトは、既存の工場と新しい生産ラインの適応的変革を通じてエアサスペンションシステム部品の生産能力を拡大する計画です。
空気ばねインテリジェント製造プロジェクトでは、土地を購入し、新しい工場や生産ラインを建設して空気ばねの生産能力を増強するほか、新しい工場や生産ラインを建設して自動車用振動低減システム付属品の生産能力を増強する計画だ。
中鼎（000887）の子会社であるAMKは、海外買収により空気供給ユニット市場に参入し、多くの国内新興自動車メーカーや伝統的な独立系ブランド大手企業から受注を獲得しており、これまでにAMK中国は累計で受注を獲得している。生産額は73億1,400万元。
同時に、同社は空気バネやガス貯蔵タンクなどの他のハードウェアの自社開発プロジェクトの導入も推進し続けています。また、両眼立体視認識技術の共同開発をもとに、魔法のじゅうたんサスペンション事業を加速してまいります。
Baolong Technology の見解では、消費のアップグレードを背景に、エア サスペンション システムによる自動車の乗り心地の向上が消費者に広く認識されており、製品競争力の向上と競争力の向上を目的としてエア サスペンション システムを構成する OEM が増えています。顧客満足。
同時に、エアサスペンションシステムが高級乗用車から30万元の価格帯のモデルに徐々に普及するにつれて、コストを削減し単一サプライヤーへの依存を減らすために、国内のOEMは固定システムを分割し始めています。国内エアサスペンションサプライチェーンの強化と推進を図ると同時に、ソフトウェアとハードウェアの分離という技術トレンドにより、「分割調達」モデルの形成がさらに促進されています。
現在、OEM はエア サスペンション システムをエア サプライ ユニット、エア スプリング ショックアブソーバ アセンブリ、エア スプリング、センサー、その他の製品に分割する傾向にあり、これらは異なる部品サプライヤーから供給されます。これにより、システムの柔軟性と素早い応答が実現します。 ローカル エア サスペンションコスト上の優位性と単一点のブレークスルーを持つメーカーはチャンスをもたらします。
現在、エアサスペンションの主要部品は主に空気バネ、空気供給ユニット、ショックアブソーバー、制御システムECUで構成されており、全体のコストは約10,000〜15,000元であり、各部品のコストは低下し続けています。
Gaogong Intelligent Automobile Research Instituteの見解では、コントロール・バイ・ワイヤーのシャシーが徐々に市場の新しいインクリメンタルトラックとなりつつあり、ブレーキ・バイ・ワイヤー、ステアリング・バイ・ワイヤー、サスペンションなどの複数の分野に焦点を当てることになる。 -バイワイヤ（エアサスペンションが主流） アップグレードの需要により、車体のX、Y、Z方向の協調制御やインテリジェント運転ソリューションとの統合がさらに促進されます。
たとえば、両眼立体視技術がシャーシ制御に拡張されると、まったく新しいサブディビジョン トラックが作成されます。それは、インテリジェント ドライビング システムの再利用を実現し、車両の快適性を向上させるためのマジック カーペット シャーシ (両眼立体視 + エア サスペンションに基づく) です。パフォーマンス。
自動車会社に関して言えば、BYDが今年発表したクラウドカー技術のコンセプトは、両眼ステレオビジョン技術に基づいており、ダンピング制御、高さ制御、剛性制御、四輪リンケージなどの技術を統合して、シャシーの完全なアクティブ制御を実現している。 。
計画によると、クラウドカー技術はBYD王朝、オーシャンシリーズの売れ筋モデル、天石、陽王などの複数のサブブランドに段階的に適用され、路面特徴認識と全地形監視を正確に実現し、その他の機能。
その中でも、Yuan Oak Technology は、完全な安全性と快適性の機能を提供できる L2+ とマジック カーペットを高度に統合できる中国の数少ないサプライヤーの 1 つです。現在、同社の「アクティブサスペンションロードプレビューシステム」は、すでに中国の多くの一流乗用車会社の先行導入指定を獲得しており、双眼鏡ベースのアクティブサスペンションロードプレビューシステムの国内量産初でもある。ステレオビジョンです。
インテリジェント運転のレベルでは、このソリューションは、0 ～ 120km/h の範囲内で、段差、マンホール カバー、ピットなどの高レベルの障害物のインテリジェントな適応運転をサポートし、都市部の道路での車両の運転快適性と安定性を大幅に向上させます。 。
同時に、システムは道路の種類を事前に識別することもでき、エアサスペンションやシャーシ関連の ECU と組み合わせて、車体の高さ、シャーシのパワー、タイヤのグリップなどのパラメーターを適応的に調整することもできます。よりスマートなソリューションを提供します。道路状況下での快適な運転と安全性を実現します。
中国国内サプライヤーの量産化の加速、海外サプライヤーの現地化の促進、新車マーケティングにおけるエアサスペンションの積極的な支援により、中国市場における乗用車用エアサスペンションシステムの年間納入規模は、 2025 年には 300 万台まで加速します。