自動車産業や運輸産業の急速な発展と人々の生活水準の向上に直面して、道路を走る自動車はますます増えており、そこから生じる主な問題は、エネルギー消費と環境汚染です。
誰もが知っているように、地球資源、特に石油資源の過渡的な利用と利用により、世界のエネルギー危機はますます深刻になり、人類の紛争、さらにはアラビア半島の問題と戦争さえも増加し、環境汚染は直接災害や未知のウイルスにつながっています。
どのようにエネルギーを節約し、環境汚染を減らし、特に自動車の燃料節約とエネルギー節約のための新しい技術を求め、OC2排出量を減らす方法は人々の目の前にあります。CO2排出量を削減する新しいテクノロジーは、人々にとって最も緊急かつ重要なタスクと問題です。
水素は、内燃機関の代替燃料として多くの利点があり、また、内燃機関の理想的な代替エネルギー源の1つでもあります。現在、国内外の水素補給ステーションのインフラストラクチャは完全ではなく、自動車業界での水素の利用は、燃料補給に悩まされています。安全上の問題があるため、船長は、内燃エンジンの発電機を使用して電気エネルギーを供給し、水を電気分解して水素と酸素を生成する車載電解水水素発電機を発明しました。これを車載水素酸素製造機と呼びます。
この酸水素マシンには、酸水素電解シリンダー、マルチチャンネル防爆チェック逆止弁、酸水素ガス貯蔵タンク、酸水素精製装置、およびその接続パイプとバルブが含まれています。酸水素電解シリンダーは、自動車のDC電源と酸水素電解に接続されていますシリンダーの水素と酸素の出力は、水素と酸素の精製器へのパイプラインを介して、マルチチャンネル防爆型の水素と酸素の貯蔵タンクの出力端に接続されています。水素と酸素の精製器の出力は、自動車のパイプラインを通過して自動車のエンジンの本体に至るのと同じです。排出量を削減するための新しい機器。環境に優しく汚染のない新しいエネルギー源、自動車に搭載された酸水素エンジンを提供し、自動車の燃料を節約し、O2排出量を削減し、自動車の出力を高めます。
車載酸水素製造機の流路（図1）
酸水素マシンには、酸水素電解シリンダー、多チャンネル反暴動チェックバルブ、酸水素ガス貯蔵タンク、酸水素精製装置およびその接続パイプとバルブが含まれています。酸水素電解シリンダーは、自動車のDC電源に接続されており、酸水素電解シリンダーは水素と酸素の出力は、マルチチャネル防爆逆止弁の入力端に接続され、マルチチャネル防爆逆止弁の出力端は、水素酸素ガス貯蔵タンクに接続され、水素酸素ガス貯蔵タンクの出力端は、パイプラインを介して水素酸素精製精製器に接続されます。酸素貯蔵タンクの出力端はパイプを介して酸水素精製器に接続され、酸水素精製器の入力はパイプを介して自動車のエンジン本体に接続されている。
酸水素ガス貯蔵タンクにはリリーフ弁が接続され、酸水素ガス貯蔵タンクの出力管には電磁弁スイッチが設置されている。
車のバッテリーの豊富なDC電源は、電気化学的方法を使用して酸水素電解シリンダー内の水を分離された酸素と水素に変換し、ガスの貯蔵と精製後に車のエンジンに送られます。これは、ガソリンまたはディーゼルと一緒に、内燃エンジンの高エネルギー燃料として使用されます燃料を混合して燃焼させると、車の現在の燃料消費量を減らし、二酸化炭素排出量を減らすだけでなく、車の動的性能を向上させることができます。
環境問題がますます深刻になるにつれ、国はH6S大型車OBD環境排出量オンラインテスト端末の必須インストールを発行し、鄭州、上海、杭州、および北京で関連基準を発行しています。重質燃料車の排出量の監視と管理については、柔らかくありません。車両に搭載された酸水素エンジンの酸素濃度の高い吸気は、エンジンの出力、経済性、排出ガスに影響を与えます。関連する車のデータには、速度、吸気圧力、酸素センサー、吸気の空気流量などのデータも含まれます。さらに、業界での多くの顧客調査と実験により、エンジンの出力が大幅に向上したことが示されています。さまざまな速度と吸気システムの条件で、エンジンの全体的なトルクは、エンジンの吸気の酸素濃度の増加とともに増加しますが、増加の程度ますます平坦化。
上の図は、National Six OBDオンラインモニタリングシステムが車載酸水素エンジンの効果的なデータの証拠を提供し、動作条件が改善されていることも示しています。特定の動作条件でエンジンの吸気酸素濃度を上げると、元のエンジンと比較してエンジンの燃料消費量を減らすことができます内燃機関の燃焼環境を改善するために、燃料油の燃焼効率を改善し、HC化合物とCOの排出を削減しました。北京工科大学の背景データから、エンジンの燃料消費量は8.43％節約できます。
関係する車のデータには、吸気圧、速度、吸気量、位置勾配、車の負荷、速度などが含まれます。これらはすべて、Sudoku National Six OBD排出量オンライン監視端末によって収集されます。テストの難しさは、各車載酸水素マシンのパラメーターとアルゴリズムが異なることです。基本的に、正確なデータを表示し、車載酸水素マシンの制御ロジックを正確に制御するには、特定のカスタマイズと開発が必要です。
2020年以降、人類は新たな急速な発展段階（デジタル段階）の到来を告げ、各国の工業化の加速に伴い、都市化はますます進展し、エネルギー危機と環境危機は将来の人間開発にとって重要な矛盾となるでしょう。
内燃機関は、その主力機器として誕生以来重要な役割を果たしており、あらゆる分野で広く利用され、産業化の進展を大きく推進してきました。内燃機関の重要な応用分野として、自動車は人命に欠かせない存在となっています。エンジンの燃料消費量の削減と車両の排気ガスの削減のために、アイドリングスタートとストップのテクノロジーはすでに存在しますが、アプリケーションシナリオはランプを待つことです。スタートとストップの状態では、エミッションは大幅に削減されます。すでに非常に優れたテクノロジーですが、達成することはできません。長期的な燃料消費と排出量が削減されます。電解水による水素の国内生産は非常に重いが、コストは数億ドルであり、水素を生産するための他のエネルギー源の消費はコストがかかり、すぐに普及させることができない。
そして、国の6番目のOBD排出量オンライン監視システムChunfeng Xulaiは、国の6つのOBD排出量オンライン監視システムを搭載した車載酸水素マシンで、人間の生態環境を最適化し、青空にふさわしい排出量を削減します。
