电动化、智能化是当下汽车发展的主流趋势，而在今年的北京车展上，这种趋势正以惊人的速度从虚拟走向现实舞台，光是新能源车型就达到了174款。除了吸引眼球的新车之外，不少供应商联合整车厂也带来了自动驾驶的最新技术，甚至已有厂商喊出了L5级别的自动驾驶车辆。究竟是确有其事还是虚张声势，今天我们就针对北京车展的自动驾驶技术做一个汇总。
云度π7
云度新能源汽车是成立于2015年的新兴造车企业，总部位于福建莆田。此前的3年的时间内，云度推出了π1、π3等两款纯电动车型。今年的北京车展上，定位紧凑型SUV的π7正式亮相，官方宣称该款车型将搭载L3级全套驾驶辅助系统，集成了自动辅助驾驶和安全智能警示2大核心模块。目前，云度已经在福建湄洲岛打造了一个智能网联无人驾驶示范区。
捷途JETOUR X
捷途汽车是奇瑞汽车旗下的全新品牌序列，JETOUR X概念车则展现了这个全新品牌的未来发展方向。这款概念车基于iPeL平台打造，将融合5G、新能源、轻量化等前瞻技术，未来还将实现L3.5级别的自动驾驶技术。
现代Nexo
在今年3月份，现代汽车推出了第二代氢燃料电池车Nexo，这款车也是首款搭载自动驾驶技术的氢燃料电池车，并成功在平昌冬奥会之前完成从首尔到平昌190公里的自动驾驶试行。Nexo在车身周围布置了6个激光雷达、3个毫米波雷达和4个摄像头共13个传感器，自动驾驶等级达到了L4。
WEY-X
WEY-X概念车可以看作是此前法兰克福车展亮相的XEV概念车的升级版。这款车拥有3D全息影像、人脸识别、矩阵式无线充电等前沿概念科技，并且官方宣称其具备L5级自动驾驶功能！不过这款车目前还处于概念阶段。
景驰科技
刚成立不久的景驰科技在本届北京车展上也带来了自动驾驶展车。这款由景驰科技自主研发的试验车搭载了来自Velodyne的128线激光雷达，自动驾驶等级达到L4级别。
地平线
地平线是人工智能解决方案的提供商，旗下最新的自动驾驶处理器——征程2.0架构在本届北京车展正式发布，与此同时还公布了基于2.0处理器架构的L3级以上自动驾驶计算平台Matrix 1.0。征程2.0架构处理器可以实现L3/L4级别的自动驾驶，未来将与奥迪、长安等国内外厂商推进合作，提供自动驾驶解决方案。
伟世通
另一座舱电子巨头伟世通也发布了全新的DriveCore自动驾驶平台，该平台由硬件、车载中间件和基于PC的软件开发工具套件组成，满足3级以上自动驾驶对开发机器学习算法的要求。预计到2020年，DriveCore自动驾驶平台将会在量产车上搭载使用。
尽管目标很高，但我们也看到现实中落地自动驾驶技术的厂商还不多。2020年是不少厂商宣称将自动驾驶技术投放到量产车的期限，如今掐指一算也已时日无多。真正有料还是继续吹泡沫，到时候将会初露端倪。让我们静观其变，让子弹再飞一会。