Texto | Wei Qiyang
Fonte | Relatividade inteligente (aixdlun)
O ritmo da era sem motorista está se aproximando.
Em 15 de setembro, na conferência "Wisdom of Everything-Baidu World 2020", o âncora de notícias da CCTV Bao Xiaofeng e o vice-presidente do Baidu Group e gerente geral do Intelligent Driving Business Group Li Zhenyu tiveram uma experiência não tripulada diante de um público nacional Dirigindo o Robotaxi, em transe, um de nossos pés parece ter entrado na era de ninguém.
(Experiência de transmissão ao vivo CCTV Baidu Apollo totalmente sem driver)
O fato é o mesmo. No Baidu World 2020, a Apollo lançou uma série de novos produtos líderes do setor, incluindo o kit de direção autônomo de quinta geração, a versão mais recente da plataforma aberta, Apollo 6.0, etc., e também anunciou a solução de estacionamento autônomo em Weimar Informações sobre o andamento do modelo e o desenvolvimento do veículo da Xiaodu e do "motor de tráfego ACE" na área de transporte inteligente.
Li Yanhong afirmou no Baidu World 2020 que a indústria automobilística autônoma entrará em um estágio comercial em grande escala em 2025 e, neste momento, a Apollo está em pleno andamento.
Totalmente não tripulado, Robotaxi dá um passo importante no circuito fechado comercial
Robotaxi mudou de um campo de teste fechado para um teste tripulado em estrada aberta e, em seguida, para a aterrissagem totalmente sem motorista de hoje. A Apollo deu um salto tecnológico totalmente novo em 7 anos. Neste ponto, Robotaxi finalmente esboçou um circuito fechado comercial completo.
A Apollo lidera o caminho, mas ao mesmo tempo também levanta uma questão: para realizar uma direção totalmente autônoma, quais recursos front-end são necessários?
No Baidu World 2020, Li Zhenyu respondeu com os três elementos de "carro pré-instalado de produção em massa", "driver de IA veterano" e "condução em nuvem 5G".
"Veículos produzidos em massa com carga dianteira" são literalmente entendidos, são modelos personalizados produzidos por OEMs que podem ser copiados e produzidos em massa em grande escala. Em comparação com veículos autodirigidos modificados, os veículos produzidos em massa montados na frente garantem muito a Consistência e segurança e estabilidade.
Atualmente, o principal veículo de produção em massa pré-instalado do Baidu, o Hongqi EV Robotaxi, que sairá da linha de montagem em 2019, já foi executado em Pequim, Changsha, Guangzhou, Chongqing e Cangzhou, e iniciou testes de direção totalmente autônomos em algumas áreas.
"Motorista veterano Ai" refere-se à capacidade completa de direção não tripulada, que é o que costumamos chamar de hard power.
Para motoristas humanos idosos, medimos dois padrões, a saber, experiência de direção e taxa de acidentes. Embora o "motorista veterano de IA" da Apollo tenha apenas 7 anos de experiência de direção, a quilometragem total do teste excede 6 milhões de quilômetros e a taxa de acidentes sempre permaneceu zero. Dessa perspectiva, o "motorista veterano de IA" da Apollo tem uma experiência de direção segura mais antiga do que os humanos. Os motoristas precisam ser mais ricos.
O Baidu acredita que, após um total acumulado de 100.000 passageiros em 27 cidades ao redor do mundo, o "driver veterano de IA" é inteligente o suficiente para resolver a maioria dos problemas, e os poucos cenários extremos e especiais restantes serão conduzidos pela "nuvem 5G". Resolver.
(Apollo estreia condução na nuvem 5G)
"5G Cloud Driving" é um importante serviço de suporte para direção não tripulada. Baseado em 5G, transporte inteligente, V2X e outras novas instalações de infraestrutura, "5G Cloud Driving" é uma direção autônoma quando veículos autônomos enfrentam mudanças nas estradas ou controle de tráfego. O sistema fica cheio. A "nuvem 5G dirigindo em nome do motorista" que recebeu a solicitação assumirá o controle do carro sem motorista e o mudará para um estado de direção paralela para ajudar o carro a resolver problemas.
Uma vez que "motoristas veteranos de IA" podem lidar com a maioria das condições da estrada, cenários extremos não aparecem com frequência, então, ao contrário de oficiais de segurança comuns, um motorista de nuvem pode servir muitos veículos sozinho.
Combinando esses três elementos para formar um todo, os veículos autônomos têm a possibilidade de implantação em larga escala.Os veículos autônomos estão prestes a entrar na era da direção paralela e darão origem a um novo modelo de negócios de compartilhamento de automóveis autônomos.
Além do Robotaxi, o carro pequeno da Apollo, as soluções de estacionamento autônomo e o motor de tráfego ACE também alcançaram liderança em aterrissagem em grande escala em seus respectivos campos.
De acordo com dados divulgados pelo Baidu, no primeiro semestre deste ano, a Xiaodu Cars cooperou com mais de 60 marcas de automóveis convencionais em todo o mundo, com mais de 500 modelos no mercado. De acordo com o "Relatório de tendência de mercado inteligente conectado da China" recentemente divulgado pela IHS Markit , Em 2020, a capacidade de veículos da Xiaodu no campo de veículos inteligentes em rede já estava em primeiro lugar no mundo.
Na direção do transporte inteligente, o "motor de transporte ACE" da Apollo pousou em quase 20 cidades em todo o país, o que melhorou muito a eficiência das viagens e se tornou o jogador número um na nova infraestrutura de transporte inteligente.
Além disso, o novo modelo de Weimar equipado com a solução de estacionamento autônomo Apollo da Baidu estará à venda no início do próximo ano, sendo o primeiro modelo da China equipado com estacionamento autônomo L4. Pode encontrar vagas de estacionamento em subsolos de vários andares, estacionamento com manobrista com um clique e chamada.
Rompendo a comercialização, Baidu Apollo revela três espadas afiadas
A direção autônoma entra em 2020. A indústria experimentou a primeira narrativa PPT e dois estágios de competição com a tecnologia representada pelo Robotaxi. Atualmente, a maioria das empresas está presa em uma situação difícil de comercialização. Desta vez, Baidu Os resultados comerciais da Apollo em 2020 no mundo são atraentes e ela está quase abrindo o caminho.
É inevitável ficar um pouco curioso, como o Apollo faz isso?
1. O primeiro princípio de comercialização: gerar valor multidimensional
A direção autônoma é difícil de comercializar. A dificuldade está no grau de integração e penetração da tecnologia e nos cenários e na velocidade de produção do próprio sangue. Em termos leigos, o primeiro refere-se à possibilidade de uso da tecnologia após sua implantação. Qual é a eficiência dos retornos de negócios, tudo se resume a se pode gerar valor.
Conforme mencionado acima, o Xiaodu Vehicle atingiu o maior número de veículos do mundo no campo de veículos inteligentes em rede. A razão fundamental é que ele realmente tornou "útil" em "prático" e pode se tornar um destaque dos veículos a bordo. As vendas dos modelos instalados são "assistidas".
Por exemplo, os principais modelos de vendas de marcas como Ford Ruiji, Haval H6, Geely Boyue Pro, Binyue, Lynk & Co 06, Hyundai Fitas, etc., estão todos equipados com veículos Xiaodu. Por trás das grandes vendas desses modelos estão os carros conectados. Assistências para promover.
Em termos de transporte inteligente, o Baidu Apollo implementou um grande número de novos projetos de infraestrutura em todo o país através do "Motor de Tráfego ACE", muitos dos quais são superprojetos como o super bilhão de yuans de Guangzhou Huangpu.
Li Yanhong revelou ainda que, por meio de cálculos, a construção de infraestrutura de transporte inteligente baseada na coordenação veículo-estrada poderá aumentar a eficiência do tráfego em 15% -30%, contribuindo assim com um crescimento absoluto de 2,4% -4,8% do PIB. É o que a Apollo faz. O valor do transporte inteligente.
Em termos de direção autônoma, embora Robotaxi ainda esteja longe da comercialização, a Apollo está se esforçando para dar um salto à frente. No Baidu World 2020, a Apollo lançou um novo kit de direção autônomo de quinta geração, o primeiro a ser equipado com um kit de direção autônomo de quinta geração Veículos pré-instalados produzidos em massa que podem atender às necessidades de operações totalmente não tripuladas também começaram a selecionar modelos.Mais importante, para cada nova geração do Apollo, o custo será reduzido pela metade e a capacidade pode ser aumentada dez vezes.
Em particular, o surgimento da tecnologia "5G Cloud Driving em nome de" pode acelerar muito o processo de aterrissagem comercial do Robotaxi. Seja uma operação independente ou a introdução de uma plataforma online de busca de automóveis, ele tem uma imaginação muito ampla.
2. A primeira capacidade de realizar a comercialização: replicação rápida e customização
A competição empresarial busca velocidade. O desembarque de um único projeto só pode ser considerado um grande avanço em um determinado campo, e um grande número de projetos são realizados ao mesmo tempo. Só assim ele pode tomar a iniciativa na competição de mercado e refletir verdadeiramente sua posição de liderança no setor. No momento, a capacidade de copiar e personalizar rapidamente Torna-se extremamente importante.
O Baidu Apollo alcançou rápida replicação e customização nas três áreas de transporte inteligente, ligação de veículo inteligente e direção autônoma.
Em termos de transporte inteligente, o Baidu Apollo lançou o "ACE Traffic Engine". Por meio da arquitetura geral de "1 + 2 + N", pode ser como blocos de construção para combinar os módulos funcionais necessários e aplicativos funcionais estendidos sob a mesma base digital. .
Em termos de ligação de carro inteligente, o Baidu Apollo oferece uma grande variedade de soluções opcionais para empresas automotivas e usuários individuais da frente até a traseira do cockpit inteligente do carro, CarLife + e CarLife +. Pode atrair consumidores em um curto período de tempo por meio da pós-instalação ou profunda personalização de produtos inteligentes vinculados a carros por meio da instalação frontal.
Em termos de direção autônoma, o Baidu Apollo permite que os parceiros desenvolvam produtos de direção autônoma em um curto período de tempo, abrindo o kit de direção autônomo, e permite que mais desenvolvedores entrem em vários cenários especiais, como a mina a céu aberto de Yimin. A mineração sem driver desenvolvida pelo sistema Apollo já está disponível.
Parece que a liderança da Apollo na comercialização definitivamente não é acidental. Baidu Apollo encontrou um excelente equilíbrio entre a contradição entre os padrões e a individualidade na forma de diferentes soluções.
3. O primeiro elemento para alcançar a comercialização: ecologia ativa para formar sinergia industrial
Um modelo de negócios maduro deve ser apoiado por uma ecologia industrial ativa. No futuro, a ecologia da indústria de condução autônoma, a relação organizacional tradicional de linha única frontal e traseira entre a montante e a jusante, a oferta e a demanda não serão suficientes para agitar uma piscina de água mineral. Somente quando a sinergia industrial peer-to-peer pode manter a ecologia industrial cheia de vitalidade.
A adesão consistente da Apollo ao compartilhamento aberto está contribuindo para a formação de um novo mundo de sincronização e coordenação em toda a cadeia da indústria: as relações de produção entre as empresas são mais iguais e a colaboração e o benefício mútuo são mais importantes; os desenvolvedores estão mais dispostos a se juntar à construção ecológica, o que torna mais fácil formar uma escala industrial e, ao mesmo tempo, acelerar Aterrissagem comercial de tecnologia.
No Baidu World 2020 Autonomous Driving Sub-fórum, o Baidu lançou a versão mais recente da plataforma aberta Apollo 6.0 conforme programado, abriu o código-fonte da segurança e recursos não tripulados e adicionou vários serviços em nuvem para facilitar o uso pelos desenvolvedores. Hoje, a plataforma aberta Apollo tem código aberto de 600.000 linhas de código, reuniu 45.000 desenvolvedores e 210 parceiros ecológicos em todo o mundo, e um ecossistema ganha-ganha com Apollo como o centro de toda a cadeia industrial está crescendo infinitamente.
O futuro sendo tocado, a bandeira da China na era de ninguém
Na era do automóvel tradicional, no passado, a China era um espectador marginalizado e, uma vez, pensou em usar o vento leste dos novos veículos de energia para alcançar "ultrapassagem em curva", mas a julgar pelo progresso atual, todas as empresas de veículos de energia nova mais a fabricação de automóveis Novas forças não podem derrotar um Tesla. Agora o bastão da "ultrapassagem" está passado para as mãos dos carros inteligentes. Na era cada vez mais não tripulada, a China pode se destacar no palco principal?
A Apollo, que funciona no primeiro campo, tem mais esperanças. Seja por capacidade técnica ou resultados de aterrissagem comercial, a Apollo é a única empresa na China que pode competir de frente com as concorrentes estrangeiras.
Comparado com a potência reconhecida da indústria Waymo, a Apollo não é muito diferente em termos de potência técnica, mas na prática de pouso comercial, a Baidu Apollo está à frente.
A Apollo possui uma rota técnica distinta e experiência de pouso para se tornar uma representante do auto-aperfeiçoamento tecnológico da China.
Definimos nossos horizontes mais elevados. Na futura competição industrial na era das pessoas não tripuladas, a Apollo pode não representar mais o Baidu como uma empresa. Até certo ponto, ela liderará a rede inteligente da China como a bandeira da autossuficiência tecnológica da China. A evolução e atualização da indústria automobilística.
Apollo, depende de você!
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