Texto | Wei Qiyang
Fonte | Relatividade inteligente (aixdlun)
Após a cotação da Weilai e da Ideal, a Xiaopeng Motors foi recentemente aos Estados Unidos para apresentar o prospecto, e a Weimar Motors também acelerou o ritmo de cotação.
Em 22 de setembro, a Weimar Automobile anunciou que concluiu uma rodada D de financiamento, totalizando 10 bilhões de yuans, que também é a maior rodada única de financiamento na história das novas montadoras.
Esta rodada de financiamento foi conduzida conjuntamente pela Plataforma de Investimento Estatal de Xangai e SAIC Motor, com Baidu e Haina Asia Venture Capital Fund (SIG) continuando a participar. Os fundos da indústria de ativos nacionais de Hubei, Anhui, Suzhou, Hunan, SDIC, Guangzhou, etc., bem como Xinxin, Ziguang, Grupo Hongta, Agile, Yingke e outras instituições seguiram o investimento.
Shen Hui, o fundador, presidente e CEO da Weimar Motors, disse: "A conclusão da rodada D de financiamento reflete o otimismo dos investidores sobre as perspectivas da nova indústria de veículos de energia inteligente e o posicionamento de inovação tecnológica da empresa, estratégia de desenvolvimento de longo prazo e excelente A equipe central, a tecnologia de ponta na indústria e um alto grau de reconhecimento do conceito de valor central de "tecnologia inclusiva e detonação do mainstream". Participando nesta rodada de financiamento, estão todos jogadores poderosos em vários campos e estão dispostos a desenvolver em conjunto com Weimar Valorize o investidor. "
Ao mesmo tempo, uma fonte revelou que Weimar se candidatará ao Conselho de Inovação em Ciência e Tecnologia no final de setembro e será listada no início do próximo ano.
1. Quatro gigantes da Internet reinvestidos em quatro novas forças, o Baidu é o maior acionista externo de Weimar
Após a rodada de financiamento D de Weimar, o Baidu ainda é o maior acionista institucional de Weimar. Até agora, os principais participantes das novas forças de construção de automóveis também concluíram seu próprio pacote de capital com gigantes da tecnologia.
De acordo com o relatório financeiro, após a emissão adicional de Weilai em agosto deste ano, a Tencent detém 12,6% das ações e 19,2% dos direitos de voto; o CEO da Meituan Wang Xing e a Meituan Company detêm 23,3% das ações da Ideal e 8% dos direitos de voto; O prospecto da Peng Motors mostra que após a Xiaopeng Motors tornar-se pública, Ali detém 13,3% das ações e 15% dos direitos de voto.
O Baidu teve várias rodadas de financiamento de Weimar.
Em novembro de 2017, a rodada B de financiamento de Weimar foi liderada pelo Baidu Capital, seguido pelo Baidu Group, SIG Hainer Asia e Amoeba Capital.
Em março de 2019, Weimar levantou RMB 3 bilhões em financiamento da Série C e o Baidu mais uma vez aumentou seu tamanho. Esta rodada foi liderada pelo Baidu Group, seguido pelo Taihang Industrial Fund e Linear Capital.
Após a rodada de financiamento D de Weimar, o Baidu continuou sendo o maior acionista institucional. Até agora, o padrão de quatro empresas de Internet reinjetando quatro novas forças se estabilizou.
Atualmente, o principal modelo de venda de Weimar conta com dois modelos: um é o EX5, que foi lançado em setembro de 2018, com um subsídio de 150.000 e entregou cerca de 34.000 veículos; o outro é lançado em novembro de 2019, posicionamento O SUV Weimar EX6 Plus, de alto padrão, com cinco lugares e médio porte, lançou uma versão de seis lugares em agosto deste ano, em um período de construção da marca e aumento de vendas.
Desta forma, com o preço do produto de 300.000 para cima pelas novas forças, a estratégia de produto de Weimar é extremamente "amigável às pessoas", e é empurrada de volta ao nível de marketing. O Weimar levemente equipado também será mais calmo no "volume de execução" e manterá Uma vez que o plano básico do cliente é determinado, Weimar pode ter maior potencial de desenvolvimento.
Além da cooperação em nível de capital entre Weimar e Baidu, eles também encontraram muitos pontos de integração em tecnologia.
O Baidu lançou o plano Apollo em 2017 para desenvolver soluções de direção autônoma L3 e L4 em conjunto com as montadoras. Embora Weimar não tivesse produtos na época, era o mais próximo do Baidu.
Na CES em 2019, Baidu e Weimar anunciaram a criação do "Weima & Apollo Smart Car Joint Technology R&D Centre". As duas partes cooperaram no desenvolvimento de sistemas de direção inteligentes, que serão usados em modelos produzidos em massa de Weimar e serão colocados em produção em 2021.
No Baidu World 2020, não muito tempo atrás, Baidu e Weimar demonstraram em conjunto a tecnologia de estacionamento autônomo AVP que será implementada no novo veículo de Weimar no próximo ano. Ela encontra uma vaga fixa em operação não tripulada e automaticamente estaciona e trava o veículo.
Semelhante ao posicionamento do preço do produto, a rota de aterrissagem técnica de Weimar também começa nos pontos fracos dos usuários e é um praticante da "inclusão científica e tecnológica", para que a tecnologia mais recente possa ser popularizada para os consumidores da maneira mais rápida e econômica, para que mais pessoas possam experimentar À atualização de experiência e dividendo de valor trazido pela tecnologia.
2. Que tipo de xadrez o Baidu jogou depois de continuar investindo em Weimar?
Weimar é um parceiro importante do Baidu em muitos layouts de direção autônoma e carros inteligentes. Do ponto de vista de Deus, podemos descobrir que o layout do Baidu é dividido em duas camadas, interna e externa. Entre elas, a Apollo é a líder do pico da tecnologia. , Para promover a evolução da tecnologia de direção autônoma do Baidu sempre manteve um avanço de alta velocidade; externamente, por meio de excelentes recursos de investimento, continua a expandir o território de direção autônoma do Baidu e continua a aprimorar as capacidades de ligação ecológica do Baidu.
No Baidu World 2020, a Apollo mostrou ao mundo exterior seus mais recentes desenvolvimentos em três aspectos: direção autônoma, ligação de veículo inteligente e transporte inteligente.
1. Excelentes resultados de pouso, um raro versátil
Através da demonstração de direção autônoma com motoristas principais não tripulados, a Apollo revelou três fotos de "Old AI Driver", "Carro de produção em massa frontal" e "5G Cloud Driving" levando à era não tripulada, representando o mais alto padrão na indústria global de direção autônoma E o trunfo do limiar.
Em termos de conectividade de carro inteligente, a Apollo Xiaodu, que tem recursos de interação de voz inteligente, cooperou com mais de 60 marcas de automóveis convencionais em todo o mundo, com mais de 500 modelos no mercado. De acordo com o "Relatório de Tendências de Mercado Smart Connected da China" lançado recentemente pela IHS Markit, 2020 O número de veículos transportados pela Xiaodu na área de veículos inteligentes em rede ficou em primeiro lugar no mundo.
No campo do transporte inteligente, a solução de transporte inteligente da Apollo "ACE Transportation Engine" aterrissou em quase 20 cidades em todo o país, tornando-se o jogador número um na nova infraestrutura de transporte inteligente. Robin Li até previu que dentro de cinco anos, as cidades de primeiro nível da China não precisarão mais de restrições de compra e de tráfego, contando com a melhoria da eficiência do tráfego. Em 10 anos, o problema de congestionamento pode ser resolvido basicamente.
Do ponto de vista da liberação das próprias capacidades internas da Apollo, o Baidu acumulou vantagens de liderança suficientes no campo da direção autônoma e carros inteligentes, e também construiu um fosso muito competitivo. No entanto, é muito importante para "escalar o Monte Everest" (percebendo a direção sem motorista). ) Neste negócio, depender apenas da força interna da Apollo obviamente não é suficiente. O layout de capital externo se tornou outra linha principal do Baidu.
O investimento do Baidu em Weimar pode ser considerado fruto do layout de investimento estrangeiro do Baidu.
2. "Tecnologia + Capital": Não é apenas o motor de tração nas duas rodas de Weimar, mas também a lógica de investimento do Baidu em Weimar
No início de sua fundação, Weimar determinou a meta de não ser apenas uma empresa de automóveis e propôs uma estratégia de "três etapas": a primeira etapa é ser o jogador número um em veículos elétricos inteligentes; a segunda etapa é crescer e se tornar uma empresa de hardware inteligente movida a dados; A terceira etapa é ser um provedor de serviços para viagens inteligentes.
Antes desta rodada de financiamento, Weimar lançou a nova estratégia de tecnologia do IdeaL4, consistindo em Cockpit inteligente (o cockpit inteligente que melhor entende os usuários chineses), Arquitetura Digital (a primeira nova arquitetura digital auto-desenvolvida da indústria), EIC (sistema de três elétricos baseado em super plataforma), A direção autônoma (habilidades básicas de direção autônoma) é composta pelos "quatro componentes principais" e, juntamente com aliados inteligentes como Qualcomm, Baidu, Ziguang e Xinxin, para criar um "futuro terminal de viagens inteligente", formando um ecossistema de tecnologia inteligente "pessoas-veículo-ambiente" anel.
Shen Hui, o fundador, presidente e CEO da Weimar Motors, também afirmou que nos próximos 3 a 5 anos, a Weimar Motors vai investir 20 bilhões de yuans para reunir 3.000 engenheiros de ponta globais para criar "terminais inteligentes de viagem da CE" que estão mais de acordo com as preferências dos usuários chineses. .
Com relação ao objetivo desta rodada de financiamento, Weimar deixou claro que o financiamento será usado para pesquisa e desenvolvimento de tecnologia inteligente, construção de marca, marketing digital e expansão de canal, etc., pesquisa e desenvolvimento de tecnologia inteligente é o primeiro, enquanto fortalece a construção de capacidade abrangente.
Desta forma, a Weimar Motors possui genes técnicos muito profundos e certas capacidades técnicas.Com o impulso do capital, ela realmente formou um modelo de propulsão de motor duplo "tecnologia + capital".
É uma coincidência que o investimento do Baidu em Weimar também tenha seguido um caminho de motor duplo de "tecnologia + capital".
Além de investir dinheiro, o Baidu também exporta capacidades técnicas para Weimar. Conforme mencionado acima, na tecnologia de estacionamento autônomo AVP desenvolvida em conjunto pela Apollo e Weimar, o algoritmo da Apollo desempenha um papel fundamental. Contando com a plataforma de computação de veículos dedicada AVP com super poder de computação, no futuro, também pode criar um sistema de estacionamento por meio de interconexão de nuvem inteligente. Ecologia de aplicação de condução autônoma em campo, acesso a serviços, incluindo carregamento automático, lavagem de carros não tripulados, entrega expressa não tripulada e outros serviços.
Podemos notar que todos os itens acima são realizados em carros produzidos em massa para consumo, que obviamente têm mais espaço para a imaginação, o que pode criar valor real para Baidu e Weimar, por meio da criação de tais produtos de referência , Pode consolidar ainda mais as duas posições de liderança no campo da direção autônoma e carros inteligentes.
3. Depois de investir em Weimar, que surpresas o Baidu Apollo terá?
Na verdade, o layout de capital do Baidu não se limita a Weimar, nem a um campo de fabricação de carros inteligentes. No campo de transporte inteligente relacionado à direção autônoma, o layout de capital do Baidu Apollo é mais "nítido".
No final de 2019, o Baidu adotou sucessivamente métodos de cooperação, como complementação de recursos e tecnologia com Shanxi Traffic Control Group, China Mobile Communications Group Shanxi Co., Ltd. e Shaoxing City Construction Investment Group para promover transporte inteligente e colaboração veículo-estrada em todo o país na área de transporte inteligente. Implementação do projeto e estabelecimento conjunto da Hunan Apollo Zhixing Technology Co., Ltd. com Changsha Pioneer Industry Investment Co., Ltd. e Hunan Xiangjiang Intelligent Technology Innovation Center Co., Ltd.
Depois de entrar em 2020, o ecossistema de transporte inteligente da Apollo continuará a exercer sua força. Parceiros como Zhengzhou Tianmai, Yinjiang Co., Ltd., Hisense Technology, Shanghai Electronics Technology e Datang Gaohong se juntaram.
Até agora, a Apollo introduziu mais de 210 parceiros ecológicos, incluindo quase todos os principais fabricantes de automóveis, fornecedores de componentes de primeira linha, empresas de chips, empresas de sensores, integradores de transporte, empresas de viagens, etc., cobrindo tudo, de hardware a software. Cadeia industrial completa.
A vantagem de tal layout é que ele pode colaborar com mais recursos de alta qualidade ao construir projetos de transporte inteligente, o que leva à criação de projetos de referência. Baidu Apollo pode ganhar a licitação para o novo projeto de infraestrutura de transporte inteligente de Guangzhou Huangpu acima de 100 milhões de yuans em 28 de agosto. Baidu A capacidade de ligação ecológica externa é um item de bônus muito importante.
Voltando ao investimento do Baidu em Weimar, o Baidu Apollo não só obterá retorno do mercado de investimentos, mas também através da implementação da tecnologia de estacionamento autônomo AVP, criará um modelo comercial, acelerando assim a formação do modelo de negócios de direção autônoma e impulsionando a Apollo em todo O surto concentrado da indústria, de forma mais significativa, mostrou ao mundo exterior sua determinação em vencer a era da IA.
Podemos ver que internamente, o Baidu não mede esforços para apoiar a incansável "escalada do Monte Everest" da Apollo; externamente, o Baidu não apenas contribui com dinheiro, mas também com tecnologia, por meio da produção dupla de "tecnologia + capital", capacitando a construção de novos carros como Weimar As forças, se quiserem subir ao topo, devem apoiar-se nos "irmãos" e dar as mãos.
Podemos ver isso como a mente aberta na qual o Baidu sempre insistiu, e também podemos vislumbrar a firme convicção do Baidu na era da direção autônoma. Neste momento, o Baidu Apollo estabeleceu ainda mais sua posição de liderança na indústria de direção inteligente e tem mais espaço para a imaginação na era decisiva da IA.
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