昨日の夜は、テスラ公式マイクロボーは言った、今完全に自動化された駆動チップを搭載した60万台の以上の車があります。
自社開発ASICテスラの計算を完了するために144000000000000回当たり60億トランジスタを有し、2300は同時に秒あたりの画像フレームを処理することができます。同じデータを、処理中に各車両は、2つのオプションテスラチップが装備された車は、コンピューティングの多くのデータや画像の態様として二回処理することができ大幅に車両の安全性能を改善することを意味します。
価格は人々にテスラの自転車の近くに続けるようムスクはまだ付加価値の昇降機として、口座の良い和で考えられている - の価値65000元のサービスは私たちに近づいている「完全自動化運転」へ。
著者|雪
編集| 4月
CybertruckパンクのSF風はまだ終わっていない、「アイアンマン」ムスクはダンスが熱い検索、名前のテスラ値する上のニュースの見出しのPaのリスト、「爪の家」を非難した当惑しました。
昨日の夕方には、公式マイクロによるとテスラは、これらの車両の「完全に自動化された駆動チップ」とその車の60万人以上がテスラ巨大なニューラルネットワークのためのトレーニングを提供し、データと2000万マイル毎日が作成されていることを主張しましたヘルプニューラルネットワークへのデータは、「学ぶ。」を継続します
ニュースリリースされた、「テスラ自動操縦チップは」再びホット検索キーワードとなっています。
テスラは、計算を完了するために144000000000000回当たりの自社開発ASIC60億トランジスタを有し、画像2300は、同時に毎秒処理することができます。チップあたりのオプションテスラは同時に同じデータを処理する2の上にマウントされます。テスラはそれがより良い、システムエラーが発生していないことを大幅に改善し、安全性能を確保するための行動の彼らの当然の低遅延特性を確保しました。
先週、Twitterでテスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、完全に自動化された運転意志「すぐに」打ち上げ、と述べました。実際には、このコミットメントは昨年末で表彰されなければなりません。ムスクは、複数回、この機能は、ほぼL4レベルの自動操縦を達成することができるものの、ことを強調しているが、運転者の手動介入を必要とする症例の少数を除外するものではありません。また、この機能は、政府の規制に同意する必要があります。
そこに、何のムスクが再びタイムノードを約束されていないように顔を打つことはないが、「すぐに」という言葉は真実ではないかもしれないが、それは今、それを表示され、価値が待機。
「これは、テスラ、テスラの値に数万ドルを追加し、所有者がお金を稼ぐためにするために、ネットワークのタクシーサービスを介して車を作るだろう、非常に貴重なものです。」ムスクは述べています。
価格は昇降機の付加価値として、近くの人にサイクリングテスラに進みながら、「完全自動操縦」機能は、私たちに近づいています。テスラの公式サイトの情報によると、46300元のオプション価格「完全な機能を駆動する自動化された」が、出産後、インストールすれば、価格は650万に上昇します。
1 自習にアウトソーシングから：自己開発のチップは、テスラL5レベルの自動操縦のための道を開きます
電気自動車の場合、オートパイロットブランドを行いますほとんどのように、インテリジェント駆動技術は、テスラの中核である成熟。
概して、インテリジェント走行支援システムカバー三つの領域、すなわち、層感知周囲環境センサによっては、車体を検出する。意思決定（チップ/アルゴリズムを含む）情報収集知覚層を介して適切な意思決定を行う、役員、受信することリアルタイムセンサ情報、及びチップ/意思決定アルゴリズムは、ブレーキ駆動/警告などを含むアクションを実行するために信号を導出しました。、。
これらの3つのレベルは、意思決定は、「中心」的な役割を見落としてはならない果たしており、これはテスラは常に自動操縦チップレイアウトされている理由です。
現在、テスラは自動操縦機能の数をリリースしました。オートパイロット機能は高速道路走行のために利用可能で、車両は自動的にも自動的に高速道路上の車線変更を支援し、高速道路での運転のナビゲーションを支援することができます。スマート召喚通話機能は、指定された場所に駐車場で車両の低速を可能にすることができます。
前記テスラ以上のレベルセンサL2、アルゴリズムとチップ部品と第一のユニバーサルハードウェアによる自動操縦自動運転支援システム、及びその後リモートOTAソフトウェアを介して管理SIMカードのデータとアプリケーションは、移動体通信エアインタフェースをロック解除アップグレード特定の機能を実現するための自動チャンネル変更、などのアダプティブクルーズ。
テスラソフトウェアとハードウェアの両方が、それは、機能達成し、新しい機能を開くために、技術の反復をプッシュし続けることができるように、コントロールへの絶対的な権利を持っています。ソフトウェアおよびハードウェアは着実に改善の全体的な機能を押して、交互に2本足で前方に移動します。
ハードウェア側では、主センサと劇的に知覚学習の深さの数を増加させることにより三のアップグレード、HW2.0にHW1.0の合計。HW3.0へHW2.0は、コンピューティングパワーを必要と完全に自動化された駆動L5レベルの基本的な実現のための2つの主要なチップのアップグレードを実施しました。
テスラチップ、画像認識技術を収集する情報は、モービルの段階に主に依存しているときに第一世代のハードウェアHW1.0モービルが視認を使用して、車両のルーフ及び周辺最初レーダーレーダーからモービルカメラデータは、支援情報を提供します。
NVIDIAドライブPX 2チップを使用してHW2.0は、ボード全体が空白の多くがあり、高集積度ではありません。
HW2.5前例のない増加チップ全体の統合は、マザーボードの前の構造に基づいて、CPU 4の増加、LEAP統合オペレータは、ジャンプ力をもたらしドライブPX 2計算した理論力レベルに達します。
HW3.0に、テスラの層を計算する際に、（以下FSDと称される、完全な自己駆動コンピュータ）、自社開発自動運転チップFSDを可能にするために「完全に自律的なコンピュータ」を開始した力を完全に制御しています。FSDデュアルチップ設計、力は、カウント144TOPSに達し、消費電力はわずか25％増加している一方で、性能比較HW2.5は、21倍増加しました。ドライブザビエルはるかに最大7回まで21のTOPS、よりNvidiaの価値の理論性能。
チップおよびアルゴリズム層上にこのマークは、テスラは現在--HW3.0はオートパイロットL5レベル所要量知覚層データ及び計算能力に対応する完全にできた特定の先発の利点を有する、ベニテスなります技術の自動操縦コア競争力を引き出します。
2 解体FSDチップの利点：どのように完全な自動操縦を達成するために？
まず、最大の特徴のFSD基板設計は、冗長性のためのデュアルチップ設計は失敗を減らすために、ある画像処理の安全性と精度を向上させながら、リボンをリスク。
ムスクの声明によると、FSDチップボードは、機能領域のHW3.0のそれぞれが損傷する可能性があることを意味し、完全に冗長化し、全体のハードウェアは、まだ正常な動作を維持することができます。
一方、二つのプロセッサは、マザーボードの内部に設けられている、同じボード電源とデータチャネル上の2つのチップが独立した相互バックアップです。同じデータ解析、相互認証、比較分析、および上の2つのチップが大幅に画像処理の安全性と精度を向上させることができる最終的な結論に来ます。
第二に、FSDの強みは、強力な画像処理や高速データ伝送能力です。
、FSDは、プロセッサから成るCPUビューの中央処理ポイント、単一の汎用プロセッサからのデータを処理する責任があり、GPUは、処理ユニットと、内蔵の画像処理NPU ISP組成神経学習および予測深さを担う2つのグラフィックスを処理する責任があります。
GPUとISPは、スマート駆動AIチップ主人公、構成単位処理グラフィックスGPUユニットを、プロセッサコア作業は、ユーザーが画面上で有効な情報を得ることができるように、グラフィックとアニメーションのレンダリングを完了助けることです。画像プロセッサISP効果は主に3つの原色が複雑に変換され、カメラ画像情報生成された生データをRGB。
また、データのFSDのデータ転送速度がはるかに大きい8よりテスラ装備カメラは現在のセンサによって生成される、次にテスラは、L5レベルオートパイロットにアップグレードされ、十分な空間データ送信を予約。
これは、チップのNPU FSD巨大なストレージ容量、帯域幅、高速神経処理ユニットあることを言及する価値があります。NPUはISPモデルによって生成された画像データに基づいて、深い学習プロセスを作るための責任がある-しかし、その前に、データがSRAMに保存されます。
それははるかに高速メモリ動作の速度よりようにスタティック・ランダム・アクセス・メモリは、単純に理解することができるが、メモリチップのもはるかに高いコストは、典型的には、チップレベルのキャッシュ1-3を処理する際に使用されます。FSDは今キャッシュ32MBのを持っている、巨大な容量のSRAMは、チップFSD比較市場での同様のチップの最大の利点としてまとめました。
さらに、チップテスラチーフエンジニアピートバノンは、少なくとも自動運転プロセスキャッシュは、1TB /秒の帯域幅を達成するために、前記SRAMチップは、FSDは、実際には2TB /帯域幅の秒を提供することができます。
3は 「中国デザイン」から「中国製」：利益率は隆起を続けます
世界最大の販売電気自動車の価格として、2018テスラは電気自動車のBYD /北京汽車新しい車の価格やその他の伝統的なエネルギー源よりも高い12.3％の2018世界全体の売上高を占め、245,000電気自動車の合計を納入しました。
したがって、販売の優位に生産のボトルネック、テスラの技術の優位性を破壊した後。テスラは、原材料を改善するためのスペースを削減、今年の局在を達成した後、労働者、貨物、関税が割引スペースを持って、売上総利益率はさらに改善することが期待されています。
利益率に加えて、外国メディアの報道によると、大幅に増加している、アーク・インベストメント・マネジメント・インベストメント・マネジメントのアナリスト、ジニターシャ（ターシャワキーニー）は本日、今後5年間で、一株当たりテスラの株価は$ 6,000に達すると予想されていることを述べました。
自習テスラチップとしては、常に、他のコア材料の電池となっているのNvidia、モービルや制御の他の国際的な巨人に頼るを処分した、センサーはまた、いくつかの割引スペースがあります。
視覚センサを用いて、支配的な方式は、ミリ波レーダ/車載カメラ/総超音波レーダー機能は、と同等またはレーザレーダのレベルよりも高い達成しました。価格比較の観点から、ミリ波レーダ/車載カメラ/超音波レーダー重要割引レーザレーダと比較し、したがって有効圧縮センサを要しました。
モルガン・スタンレーの推計によると、フィギュア、原材料費のコストの割合が最も高いから見て、現在の原料は中国、人力輸送コスト削減に重心ずれのテスラの中心部の生産と将来の運用コストの約50％を占め、原材料が占め比率がさらに70％増加します。
上海で2020年1月7日、テスラは正式353800元から息の2900万例に価格、国内MODEL3の最初のバッチを配信しました。開始から納品まで、それだけで一年の時間を要しました。
1月15日、中国風「のオリジナル作成」「テスラ、テスラの未来に最も美しい中国の芸術をしましょう」 - スローガンの背後にある簡単な採用は、中国でのレイアウトの大きな野望である、テスラが発表、上海スーパー工場が10ヶ月に完了した、待望の「中国製」テスラはテスラは、の「中国のデザイン」を変更する中国にデザインセンターを設置します「中国製」から採用の実現のために、歓迎しました優れたデザインの才能、オリジナルの「中国風」テスラ、および利用可能な全世界を作成します。
中国市場の領土であると想像ムスクテスラはまだ長いがあり、おそらく、「ここで生産しても中国のテスラでそこに設計することができる将来多分もっとモデルシリーズがあるだろう、生まれた」が、どのような形状の機会でかしました
