目次
4. インテリジェント建設技術の山の頂上で、きっとまた会いましょう
2016年には世界で2番目に高いビル「上海タワー」が完成し、稼働を開始しました。
2018年、「世界6大橋」を形成した港珠澳大橋が完成し、開通した。
2019 年には、新しい「世界の七不思議」の最初として知られる北京大興国際空港が完成し、運用が開始されます。
これらの壮大な建物を見ていると、インフラ狂いとして知られる中国が本当に世界の頂点に立っているのだろうか、と思わずにはいられない。
それでは、中国の建設は非常に強力であるのに、なぜファーウェイやDJIのような欧米の先進国の市場には参入できず、中央アジアやアフリカなどの低開発国でしか発展できないのかを考えてみましょう。
この質問に答えるために、まずいくつかのデータ分析セットを検討します。
1. 国内外の建設業データ比較
1.1 建設品質: 中国 vs 先進国
上記は業界で流通している一連のデータであり、中国、日本、米国、英国の建設プロジェクトの耐久性を表しています。
これらのデータの正確性を厳密に検討することは困難であるが、中国住宅都市農村発展部の邱宝興次官と万科グループの元社長王史氏はいずれも、中国人の平均寿命が伸びているというデータについて言及した。建物は30年です。
中国工程院の学者で清華大学土木工学教授の陳兆源氏は2009年、北京科学技術ニュースに対し、建物の安全性を脅かす主な問題は地震などの自然災害であるべきだと語った。
しかし、中国では建築品質の問題が建築物を脅かす顕著な問題となっている。
1.2. 建設安全生産: 中国 vs 先進国
欧米などの先進国では、1970年代から1980年代以降、建設安全生産における死亡事故はピークに達し、年々減少に転じ、人口10万人当たりの平均死亡者数は、英国で6人、英国で7.5人となった。日本では 12、米国では 12、ヨーロッパでは 12.8 です。
私の国の統計局は、年間のさまざまな製造上の安全事故による死亡者数の合計のみを公表しています（2020年は27,400人）。先進国の経験によれば、一般に建設業における安全生産死亡率は社会全体の労働死亡事故の3分の1を占めており、中国でも非公式の実証データがある。これによると、中国の人口10万人当たりの死亡率は16.7～24人で、先進国の約2～3倍と推定されている。
住宅・都市農村開発省は近年、国営住宅や自治体の安全生産事故による死亡者数の統計を毎年発表しており、過去５年間で死者数は２０１５年の５５４人から９０４人に増加した。 2019 年には 63% 増加しました。
これは公開データのみであり、隠蔽されたデータや過少報告されたデータは含まれません。
世界中の建設業界における安全生産事故による直接的および間接的な損失は、総建設コストの約3%～6%を占めており、米国などの先進国では7.9%～15%、米国では7.9%～15%となっています。王国、8.5％です。
この計算に基づくと、近年、中国の建設業界における安全事故によって引き起こされる直接的および間接的な損失は毎年約7,400億～1,5000億元であり、 GDPの1％を占めており、これは非常に驚くべきことです。
1.3. 建設労働生産性: 中国対先進国
関連する学者は、2004 年から 2010 年までのさまざまな国の建設業界の経済データを分析し、次のように結論付けています。
中国の建設労働生産性は、米国の 26.4%、英国の 23.4%、ドイツの 28.7%、日本の 26.2%です。
GDP成長率に換算すると先進国の50％～60％程度になるはずです。
上記では、建設プロジェクトの品質、建設安全生産性、建設労働生産性に関する 3 つのデータセットを示しましたが、データの結果がこれほど満足のいくものではないのはなぜでしょうか。
分析には 2 つの理由があります。
(1) さまざまなレベルの工業化
欧米諸国の建設工業化率は75％、スウェーデンは80％、日本も70％に達するが、中国はここ数年で3～5％、また15％にとどまる。。
我が国の建設業の顕著な特徴は、多数の手作業と機械作業が混在する操業形態である。
(2) 産業従事者がいないこと
私たちの国には建設業の労働者は存在せず、彼らは出稼ぎ労働者に取って代わられています。
国家統計局の「出稼ぎ労働者モニタリング調査報告書」によると、中卒以下の出稼ぎ労働者が7割以上を占め、建設業の出稼ぎ労働者は職業技能訓練をほとんど受けていない。
対照的に、先進国の建設労働者は高校を卒業し、それに加えて約 3 年間の職業教育を受けています（米国では 3 ～ 4 年、ドイツでは 3 年、日本では 1 ～ 3 年）。中卒と短大卒のレベル差に相当します。
移民労働者の現在の認知レベルと技能レベルが、建設品質と安全な生産の上限を大きく決定すると言えます。
2. 外国の建設産業化の発展
海外で最も初期のプレハブ建築は 17 世紀にまで遡ることができます。
先進国の建設工業化が本格的に急速に発展したのは第二次世界大戦後であり、ヨーロッパ諸国や日本などでは深刻な住宅不足に陥り、住宅問題の解決が急務となり、プレハブ建築の開発が推進されました。
1952年
たとえば、フランスの近代建築家ル・コルビュジエはかつて、住宅も自動車のシャーシと同じように工業化して大量生産できると考えました。彼の著書『新しい建築に向けて』は、工業化された住宅や生活機械などの最先端の建築理論の基礎を築きました。
1950年代から1960年代にかけて電子コンピュータが登場し、産業制御の分野に参入し始めた西側先進国では、高度な工業化を基盤として、工業化と技術進歩の結果として情報化の隆盛が始まりました。この時代（1982年）には、おなじみのCADソフトが誕生し、IT技術により建設の産業化がさらに進みました。
2013年にドイツが提唱した「インダストリー4.0」は、ドイツの「ハイテク戦略2020」で示された10の将来プロジェクトの一つとして国家戦略に格上げされました。 4.0」は、業界セグメンテーションの特定のアプリケーションに含まれています。同時に、米国は「インダストリアル・インターネット」を提案し、日本はこれに対応する「新ロボット戦略」を提案した。
3. 中国が切り開いた建設工業化の変革と高度化への道
現在の我が国の建設工業化レベルは 1.0 から 2.0 の間にあるはずですが、先進国は 3.0 に入り、4.0 の時代に向かっています。
中国 現場打ち鉄筋コンクリート
ドイツの鉄筋コンクリート3Dプリント技術
我が国は、中国共産党第16回党大会報告の中で、初めて「中国の特色ある工業化への新たな道」という概念を打ち出しましたが、我が国の工業化は、「工業化第一、工業化第一」という既成の技術発展路線に従う必要はありません。 「情報化の次に情報化」ですが、「情報化が工業化を推進し、工業化が情報化を促進する」という新たな発展の道筋があります。
より直接的に言えば、工業化と情報化という2つのステップを1つのステップに統合することです。
2015年、先進国が提唱する第4次産業革命を受けて、中国も「中国製造2025」計画を提唱した。
2020年、住宅・都市・農村開発省を含む13の省庁と委員会は共同で、「インテリジェント建設と建設産業化の協調的発展の促進に関する住宅・都市・農村開発省およびその他の部門の指導的意見」を発表した。
1) 2025 年までに、建設工業化、デジタル化、インテリジェンスのレベルが大幅に向上し、アップグレード版の「中国製」が誕生します。
2) 2035 年までに、中国はインテリジェント建設と建設工業化の協調発展で大幅な進歩を遂げ、「中国建設」の核となる競争力が世界をリードし、建設工業化が完全に実現し、世界の仲間入りをするだろう。インテリジェント建築における力。
すなわち、産業化、デジタル化、インテリジェント化を二段階に組み合わせ、1.5時代から3.0時代へ速やかに飛躍し、4.0時代には世界をリードする地位に到達する必要がある。
建設業界の産業変革は非常に重要です！万科工業化実験棟の建設過程の統計によると：
伝統的な工法と比較して、工業化工法の平方メートル当たりの水の使用量は64.75%削減され、エネルギー消費量は37.15%削減され、労働力は47.35%削減され、ゴミは58.89%削減され、下水は64.75%削減されます。
南京大迪氏によると、従来の現場打ち技術と比較して、新しい建設工業化手法はプロジェクトコストを10％以上節約し、工期を30％以上短縮し、売上高を80％以上節約できるという。材料。
これは工業化の初期段階にすぎず、プレハブ建築がもたらす成果です。中国はプレハブ建築を制覇しつつあると言える。
4. インテリジェント建設技術の山の頂上で、きっとまた会いましょう
住宅・都市農村開発省をはじめとする13の省庁・委員会が「スマート建設」と「建設産業化」の協調的発展を提案しただけでなく、「第14次5カ年計画」でも「スマート製造」が何度も言及され、 2035年の長期目標の骨子案。
インテリジェント建設とは何ですか?同済大学土木学部長の趙献中氏は次のように答えています: インテリジェント建設とは、建設物自体、建設機械、建設プロセス、建設システムの認識、分析、制御を実現することです。産業化とデジタル化を推進し、包括的なアップグレードを実現します。
従来の設計と建設とは異なり、インテリジェント建設は、計画と設計段階で建築設計と工業デザインを深く統合し、建設段階で工業生産とインテリジェント機器を深く統合します。これに基づいて、人工知能、ビッグデータ、クラウド コンピューティング、および 5G テクノロジーの適用により、科学研究、設計、生産および処理、建設組立、運営の統合をカバーするインテリジェントな建設産業システムが形成されました。
インテリジェント建設がどれだけの価値を生み出すことができるかは、正確なデータではまだ不明ですが、これがデジタル技術によって推進される産業革命の新たな段階であり、製造+産業用ソフトウェアの両輪駆動の組み合わせであることは認めざるを得ません。
インテリジェント生産ライン、3D プリンター、産業用ロボットなどのインテリジェント機器の研究開発と制御、建設製品の研究開発、インテリジェントな設計、製造、設置はすべて産業用ソフトウェアと切り離せないものです。しかし、我が国が独自に開発した産業用ソフトウェア、特に研究開発設計と生産管理用ソフトウェアは国内市場の5％未満と極めて弱く、外国の産業用ソフトウェアに大きく依存しています。
任正非氏のファーウェイに関する予測のように、我々が中核産業用ソフトウェアで発言権を獲得しなければ、ハイエンド技術につながる山の頂上での中国の建設は必然的に再び米国と遭遇し、コントロールされることになるだろう。他人によって。そして、中核となる産業用ソフトウェアを征服することは、情報ソフトウェアほど簡単ではありません。
産業コアソフトウェアのブレークスルーは、この変革とアップグレードの最優先事項です。建設業界のデジタルトランスフォーメーションの主戦場にもなるはず！
5. 移転すべき建設業
2019年、私の国のGDPは99兆に達し、一人当たりGDPは静かに1万米ドルを超えました。
明るい面は、「中所得国の罠」と「中期初期段階」（8,000～10,000ドル）という最も危険なハードルをついに超えたことだ。中国のGDPが依然として年間5％以上の成長率を維持するとすれば、 2025 年には、一人当たり GDP は 13,000 ドルに達します。
そのとき、次の 2 つの結果に直面する必要があります。
第一に、産業の変革と高度化が成功し、徐々に高所得国に発展すること。
第二に、変革は失敗し、経済発展は停滞しました。
したがって、過去2年間、特に今年からは、教育の二重削減、独占禁止、共同繁栄、住宅と住宅への投機禁止、炭素ピーク時のカーボンニュートラル、高品質の開発、専門化のサポート、特別なイノベーション、北京証券取引所への上場を目指しています。興味のある方は百度で「中所得国の罠」をダウンロードしてください。これらの政策や措置はすべて「中所得国の罠」の解決と密接に関連しています。
例えば、国務院副首相の劉鶴氏は11月24日、人民日報で「質の高い発展を実現しなければならない」と述べ、「中間所得層の罠をうまく乗り越える鍵は、中所得層からの飛躍を実現できるかどうかにある」と述べた。要素投入主導型から技術革新主導型へ。
建設業は我が国の基幹産業であり、過去 10 年間で 8 年間の投資がその年の GDP の 25% 以上を占めており、失敗ではなく成功のみが可能です。