注目を集める統合駐車場と駐車トラックの背後には、統合駐車場ソフトウェアとハードウェアの継続的な反復があります。一方で、低速駐車の分野は高速走行に比べてプレイヤーが比較的少なく、技術的な敷居は低くありません。
たとえば、従来の後退レーダーはパッシブセーフティシステムからアクティブセーフティシステムに変更され、安全性と安定性の要件がさらに改善され、AK2超音波センサーのアップグレード市場が拡大しました。
AK2 デジタル超音波センサーは、超音波測距原理に基づいた新世代の車載インテリジェントセンサーで、市販の他の車載レーダーと比較して、より長い到達距離とより小さい死角を持ち、さまざまなデータを同期処理できます。高速で、コード化可能な変調により干渉が低減され、機能安全 (ASIL B) レベルを満たします。
アウディウェイは今年2月、国際認証機関SGSが発行するISO26262:2018自動車機能安全ASIL Dプロセス認証を取得し、大規模量産納入を達成した。
現在、単一の AK2 センサーで UPA と APA 間の多機能切り替えを実現でき、自動駐車支援や遠隔駐車などの駐車機能をサポートできます。
同社の見方では、低レベルのインテリジェント運転は徐々に高レベルのインテリジェント運転（ハードウェア多重化を含む）に移行しており、その機能安全要件も増加している。これは、従来のパーキングセンサーが運転センサーの安全レベル要件を満たし、新たな市場再編を推進する必要があることを意味します。
高公知能自動車研究院のモニタリングデータによると、今年1月から5月までに中国市場（輸出入を除く）で出荷される新車のうち12個以上の超音波センサーを標準搭載する割合は20％を超えている。大手自動車メーカーの主流の選択。
パノラマサラウンドビューからフュージョンパーキングまで、視覚認識と超音波情報認識を効果的に統合し、RAEB、後退追跡、駐車スペースの自動選択などの機能を拡張するアルゴリズムが必要です。
2021年からFAPA（統合自動駐車システム）をプリインストールして納入するZhihua Technologyのシリーズ製品にはTexas Instruments Jacinto™ TDA4が搭載されており、Horizonなど複数の国内外の主流チッププラットフォームを搭載する予定です。 Journey ® 3 と黒ごま華山 ® A1000 。
同時に、このシステムはパノラマビュー駐車機能 (AVM) と下位互換性があり、L2++ インテリジェント運転レベルの駐車機能要件を満たすことができる拡張メモリ駐車機能 (HPA) を予約します。
公開情報によると、この統合駐車システムは、マルチネットワーク融合駐車スペース認識や重要な位置決め特性を備えたターゲット認識などのアルゴリズムを革新的に開発しており、駐車スペース認識率は95％以上に達し、駐車成功率はさらに高くなりました。 90％以上。
同時に、深層学習アルゴリズムに基づく障害物認識（歩行者、車両、アイスクリームコーン、ストッパー）により、低速駐車シーンの環境認識が向上し、垂直、水平、傾斜した電車のスペースや駐車スペースなどの障害物を識別できます。敷地内に複数の州の駐車スペースがあります。
高公知能自動車研究所のモニタリングデータによると、2023年1月から5月までに中国市場（輸出入を除く）で統合駐車機能を標準搭載した乗用車は69万600台が納入され、前年比52.55台増加すると予想されている。 %. 駐車場市場全体の前年比成長率は30％程度にとどまる。
ECU部分に関しては、フュージョンパーキングシステムは現在でも、独立したレーダーコントローラー+ドメインコントローラー、独立したパノラマフュージョンパーキングコントローラー（メイン形式）、シングルドメインコントローラーなど、さまざまな形式で存在します。
ドライビングトラックとは異なり、現在量産・納入されている統合型パーキングシステム（コントローラーを含む）は、Desay SV、Zhihua Technology、Zongmu Technologyなどを含む国内および地元のサプライヤーが独占しており、トップシェアを占めています。また、カメラ、超音波レーダー、その他のセンサーを駆動して、位置特定の範囲を加速します。
同時に、マジック・ビジョンを含む多くの地元サプライヤーも車両の規模拡大を加速している。公開情報によると、現在、スマートパーキング市場において、Moshi SmartはGAC、Geely、Chery、BYD、Changan、BAIC、Hongqiのプレインストール量産指定を相次いで取得し、次々と納入を開始している。
たとえば、昨年末、Moshi Smart は、GAC Trumpchi Yingku スマート パーキング ドメインの Tier1 サプライヤーとして、統合パーキング (FAPA)、遠隔制御パーキング (RPA)、パノラマ ビデオ システム (AVM)、後退レーダー アラーム ( PAS）およびその他のインテリジェントパーキングシリーズの機能。
同社の製品ソリューションは、中国の複雑で変わりやすい駐車シナリオに焦点を当てており、自動駐車 (APA)、フュージョン パーキング (RPA)、メモリ パーキング (HPA)、パノラマ ビデオ システム (AVM) などを単一車両レベルのチップに統合しています。 L2+スマートパーキングシリーズの機能。
さらに、運転と駐車を統合する Moshi Intelligent の運転と駐車のための統合インテリジェント運転ソリューションは、複数の主流コンピューティング パワー チップ プラットフォームをサポートし、高い機能安全要件を備えた L2+ 高速運転機能と L3 低速メモリ パーキング (HPA) を実現できます。 、このシステムも今年量産される予定です。
今年の上海モーターショーで、Magic Visionは最新世代の統合駐車場と駐車場統合ドメインコントローラーMagic Pilot®を先陣を切って発表し、駐車部分には同社の第2世代超音波レーダーが搭載されており、超音波の高密度点群を取得できる。物体の正確な輪郭により、駐車機能の最高のパフォーマンスを実現できます。
上流のチップ側では、従来の市場リーダーである TI (TDA2 から TDA4) も、ますます多くの新しいコンピューティング プラットフォーム ソリューション プロバイダーによって挑戦を受けています。
たとえば、ハイエンド市場では、NVIDIA Orin-X プラットフォームに基づく運転および駐車ソリューションの完全なセットが大規模に提供されています。さらに、DRIVE Hyperion 9は、駐車場におけるL3レベルの自動運転およびL4レベルの自動駐車機能もサポートします。
費用対効果の高い市場において、黒セサミスマートは、コスト管理可能（3,000元未満）の費用対効果の高い旅行および駐車統合インテリジェント運転ドメイン制御ソリューションを発売しました。これは、50～100Tの物理コンピューティングパワーをサポートし、自動車会社がコスト圧力を解決するのに役立ちます。 。
従来のフュージョン パーキング ソリューションと比較して、パーキングとパーキングの統合ドメイン コントローラーは、より多くの運転シナリオをカバーし、マルチセンサー フュージョン用のインテリジェント ハードウェアを共有し、I/O インターフェイスを簡素化し、ワイヤー ハーネスを削減します。自動車会社と Tier1 にとって、必要なのは以下だけです。基盤となる基本ソフトウェアとミドルウェアのセットを開発します。
Black Sesame Smartを例に挙げると、同社のHuashan No.2 A1000シリーズチップは現在、さまざまなモデルで15以上の定点プロジェクトを受注しており、JAC、Dongfeng、Geely、Hongqi、Hechuangなどの多くの自動車会社をカバーしています。
Gaogong Intelligent Vehicle Research Instituteは、運転と駐車の統合が従来の一方通行および単一駐車システム構成を徐々に置き換え、アップグレードするにつれて、統合駐車場を備えた乗用車の標準構成が今年200万台を超えると予測していると予測しています。 2025 年の市場規模と 500 万台の車両に向けて全力で取り組む機会があります。